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公开(公告)号：CN119804186A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411904389.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于增材制造的滚动接触疲劳内部裂纹扩展试验方法，属于滚动部件近表面疲劳裂纹扩展研究技术领域，用以解决滚动接触疲劳内部裂纹扩展扩展过程难以监测、扩展路径和扩展速率不清晰等技术问题。通过增材制造制备含内部埋藏型缺陷的滚动接触疲劳试样，利用滚动接触疲劳实验机，改变不同的实验参数进行滚动接触疲劳实验，通过工业CT监测不同循环次数下内部裂纹的扩展行为，获得裂纹的扩展速率曲线，研究其裂纹形成机理。本发明可以复现出滚动接触疲劳II‑III型复合裂纹的扩展行为，为铁路车轮辋裂，钢轨核伤、轴承滚道面剥离等工程问题及滚动接触疲劳理论的研究提供技术支持。
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公开(公告)号：CN108588465A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810460885.1
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种搅拌法制备颗粒增强金属基复合材料用坩埚埚体，包括：外套(1)、法兰(2)、填充物(3)、内衬(4)、上焊缝(5)、内盘根槽(6)、外盘根槽(7)、螺孔(8)、下焊缝(9)，外套(1)和法兰(2)通过下焊缝(9)连接，法兰(2)和内衬(4)通过上焊缝(5)连接，填充物(3)采用高熔点低热胀且导热好的材料，通过上焊缝(5)密封于外套(1)、法兰(2)和内衬(4)围成的空腔内，内衬(4)材料不与合金液发生不良反应，法兰(2)上开设内盘根槽(6)、外盘根槽(7)和对称分布的两个螺孔(8)，采用该埚体可以有效避免有害元素引入复合材料内部，提高复合材料性能，简化人工清理埚体的工序。
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公开(公告)号：CN108048753A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711380824.6
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京交通大学 , 江苏北方轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动盘用低合金钢及其热处理方法，其化学组成以重量百分比计为：碳：0.15‑0.30％，硅：0.4‑1.0％，锰：0.4‑1.0％，铬：0.6‑1.4％，镍：0.4‑1.2％，钼：0.2‑0.6％，钒：0.15‑0.4％，铜：0.15‑0.35％，钨：0.1‑0.3％，铌：0.025‑0.045％，锆：0.025‑0.045％，其余为铁和净化残留的Re、Al及不可避免的杂质。本发明基于轨道车辆钢质制动盘在服役工况、环境和成形过程中的特点，从提高材料的高温强度、增加耐候性、细化晶粒、改善塑性等方面进行材料成分设计，选用合适的锻造比和调质热处理工艺，可使材料室温下的力学性能分别满足锻钢制动盘或铸钢制动盘的材料性能要求。针对不同规模冶炼条件下，提出了不同的对材料纯净度的控制方法，以提高合金钢的纯净度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119880674A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411850616.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 信阳同合车轮有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了本发明提供了一种用于铁路车轮磨损与剥离竞争关系的评估方法，主要采用滚动接触试验，测定车轮材料的抗剥离与抗磨损性能。利用GPM‑30微机控制滚动接触材料磨损疲劳试验机，通过对材料在不同滑差率、接触应力和润滑介质下的性能进行评价，可以更好地了解材料的性能特点，研究其摩擦磨损和疲劳剥离机理，以便对其竞争关系进行评估。本发明解决现有技术的不足，研究车轮摩擦磨损和疲劳剥离机理，以便对其竞争关系进行评估，建立了铁路车轮磨损与剥离竞争关系的评估方法，为改善铁路车轮服役寿命提供技术支持。
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公开(公告)号：CN112281080A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011054201.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京交通大学 , 江苏北方轨道交通科技有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , B21J5/00 , C21D1/25 , C21D1/28 , C21D6/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动盘用低合金钢及其热处理方法，其化学组成以重量百分比计为：碳：0.15‑0.30％，硅：0.4‑1.0％，锰：0.4‑1.0％，铬：0.6‑1.4％，镍：0.4‑1.2％，钼：0.2‑0.6％，钒：0.15‑0.4％，铜：0.15‑0.35％，钨：0.1‑0.3％，铌：0.025‑0.045％，锆：0.025‑0.045％，其余为铁和净化残留的Re、Al及不可避免的杂质。本发明基于轨道车辆钢质制动盘在服役工况、环境和成形过程中的特点，从提高材料的高温强度、增加耐候性、细化晶粒、改善塑性等方面进行材料成分设计，选用合适的锻造比和调质热处理工艺，可使材料室温下的力学性能分别满足锻钢制动盘或铸钢制动盘的材料性能要求。针对不同规模冶炼条件下，提出了不同的对材料纯净度的控制方法，以提高合金钢的纯净度。
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公开(公告)号：CN108436061B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810461545.0
申请日：2018-05-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明涉及一种反重力铸造用吸管，包括：内衬(1)、填充物(2)、外套(3)、法兰(4)、上焊缝(5)、螺孔(6)、盘根槽(7)、下焊缝(8)、底焊缝(9)，内衬(1)和法兰(4)通过上焊缝(5)连接，外套(3)和法兰(4)通过下焊缝(8)连接，内衬(1)和外套(3)通过底焊缝(9)连接，填充物(2)采用高熔点低热胀且导热好的材料，内衬(1)材料不与合金液发生不良反应，外套(3)材料可以采用与内衬(1)相同的材料，也可采用普通耐热钢，法兰(4)上开设盘根槽(7)和对称分布的两个螺孔(6)，该吸管使用过程中可以简化人工制备涂层和清理的工序。
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公开(公告)号：CN214367407U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120203719.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京洛科瀚科技有限公司 , 北京交通大学 , 河北洛科瀚模具制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用铝基复合材料实心制动盘，包括工作部、连接部和安装部，连接部的外环侧连接工作部，内环侧连接安装部；该制动盘采用SiCp/A356铝基复合材料通过反重力铸造方法制作而成；工作部的内外两侧分别设置内侧制动面和外侧制动面；连接部采用厚度逐渐过渡结构，从工作部到安装部厚度逐渐减小，且连接部的内外两侧设置有内侧加强筋或外侧加强筋。本实用新型的制动盘相较灰铸铁材质的制动盘可以实现减重40％以上，同时因为该材料较高的热传导能力和蓄热能力，可以降低制动盘的摩擦温升，并均匀化制动盘温度分布，避免制动盘中形成大的热应力，防止裂纹萌生和扩展。
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公开(公告)号：CN214617605U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120224564.9
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京洛科瀚科技有限公司 , 北京交通大学 , 河北洛科瀚模具制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用铝基复合材料通风制动盘，该制动盘采用SiCp/A356铝基复合材料通过反重力铸造方法制作而成，包括第一工作盘(10)、第二工作盘(20)、连接筋(30)、安装部(40)和弧形连接部(50)，所述第一工作盘和第二工作盘通过连接筋固定连接，第一工作盘的内侧制动面(11)与第二工作盘的外侧制动面(21)平行设置，所述安装部通过弧形连接部与第二工作盘固定连接。本实用新型的制动盘相较灰铸铁材质的制动盘可以实现减重50％以上，同时因为该材料较高的热传导能力和蓄热能力，可以降低制动盘的摩擦温升，并均匀化制动盘温度分布，避免制动盘中形成大的热应力，防止裂纹萌生和扩展。
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