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公开(公告)号：CN113795420B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202080032917.3
申请日：2020-10-01
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种不仅对于轴向的输入而且对于侧倾方向的输入也确保耐久性的新型结构的车身减振支撑件。在车身减振支撑件(10)中，具有：(a)长条状的杆构件(12)；(b)壳体(14)，其具备相对于杆构件(12)以外套状态配置的筒状部(26)；(c)弹性连结构件(16)，其具备由粘弹性物质构成的第一连结体(36)，并将杆构件(12)和壳体(14)沿与轴成直角的方向相互弹性连结；以及(d)限制构件(44)，其在第一连结体(36)的轴向的至少一侧与弹性连结构件(16)独立设置，抑制杆构件(12)与壳体(14)的侧倾方向的相对位移量。
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公开(公告)号：CN114270071A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202180002912.0
申请日：2021-02-10
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种全新结构的防振装置，其能够通过简单的结构实现由特性的控制所带来的优异的防振性能。防振装置10，其是内轴构件14和外筒构件16由主体橡胶弹性体18连结、封入有流体的多个流体室38、38互相沿周向分离设置并由节流通路40连通的流体封入式的防振装置10，其中，流体为磁功能性流体，外筒构件16为非磁性材料，以在外筒构件16的外周侧与外筒构件16分离的方式配置有筒状罩构件46，向磁功能性流体施加磁场的磁场产生单元56组装在外筒构件16和筒状罩构件46之间，被防振连结的一方侧的构件68和另一方侧的构件70安装于内轴构件14和筒状罩构件46。
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公开(公告)号：CN112549887A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010624230.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种新型的车辆用树脂组件，其能够长期稳定地确保向合成树脂制成的强度构件的装配孔组装的安装构件的固定强度。在设置于合成树脂制成的强度构件(12)的装配孔中组装有供外力施加的安装构件(13)的车辆用树脂组件(10)中，安装构件具备外金属件(28)，该外金属件具有以内插状态向装配孔配置的筒状部(26)，并且在外金属件设置有向筒状部的外周侧突出的外周突起部(34)，强度构件形成为将外金属件的外周突起部以向装配孔的周壁(16)的内部插入的方式埋入而成的结构的嵌入成形件，并且外金属件的筒状部和外周突起部的各表面通过粘接剂(40)直接固接于强度构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259875B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201811357527.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16F13/14 , F16F13/16 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种新颖构造的防振装置，其能够在较大地确保弹性特性的调谐自由度的同时，缓和主体橡胶弹性体的小径部分中的应力集中而实现耐久性的提高。主体橡胶弹性体(16)的上部被设为小径部分(40)，并且主体橡胶弹性体的下部被设为大径部分(42)，在小径部分固接有第一安装构件(12)，并且在大径部分固接有第二安装构件(14)。另一方面，在第一安装构件形成有在外周面开口的内凹部(24)，主体橡胶弹性体的小径部分固接于内凹部，并且固接于内凹部的部分中的主体橡胶弹性体的外径尺寸被设为大于比内凹部靠下侧的第一安装构件的外径尺寸，通过将主体橡胶弹性体的小径部分固接于内凹部而实现厚壁化。
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公开(公告)号：CN112549887B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010624230.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种新型的车辆用树脂组件，其能够长期稳定地确保向合成树脂制成的强度构件的装配孔组装的安装构件的固定强度。在设置于合成树脂制成的强度构件(12)的装配孔中组装有供外力施加的安装构件(13)的车辆用树脂组件(10)中，安装构件具备外金属件(28)，该外金属件具有以内插状态向装配孔配置的筒状部(26)，并且在外金属件设置有向筒状部的外周侧突出的外周突起部(34)，强度构件形成为将外金属件的外周突起部以向装配孔的周壁(16)的内部插入的方式埋入而成的结构的嵌入成形件，并且外金属件的筒状部和外周突起部的各表面通过粘接剂(40)直接固接于强度构件。
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公开(公告)号：CN113795420A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080032917.3
申请日：2020-10-01
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种不仅对于轴向的输入而且对于侧倾方向的输入也确保耐久性的新型结构的车身减振支撑件。在车身减振支撑件(10)中，具有：(a)长条状的杆构件(12)；(b)壳体(14)，其具备相对于杆构件(12)以外套状态配置的筒状部(26)；(c)弹性连结构件(16)，其具备由粘弹性物质构成的第一连结体(36)，并将杆构件(12)和壳体(14)沿与轴成直角的方向相互弹性连结；以及(d)限制构件(44)，其在第一连结体(36)的轴向的至少一侧与弹性连结构件(16)独立设置，抑制杆构件(12)与壳体(14)的侧倾方向的相对位移量。
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公开(公告)号：CN103363013B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310111520.5
申请日：2013-04-01
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16F13/18
Abstract: 本发明提供一种结构新颖的流体封入式隔振装置，能以简单的构造有效地获得对于更广的频率范围的输入振动的隔振效果，并且也能防止发生特性切换时的异常噪声。本发明的流体封入式隔振装置在分隔构件中形成有将受压室和平衡室相互连通的连通流路，以如下方式构成弹性阀构件：该弹性阀构件包含突出于连通流路的相对壁面中的一个壁面而设置的弹性突片和突出于连通流路的该相对壁面中的另一个壁面而设置的缓冲突部，并且利用弹性突片和缓冲突部的相对面之间的区域形成将受压室和平衡室相互连通的第2节流通路，第2节流通路被调谐成比第1节流通路频率高的频率，并且通过弹性突片弹性变形而抵接于缓冲突部，来切断第2节流通路。
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公开(公告)号：CN103210235B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280003404.5
申请日：2012-06-22
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16F15/02 , B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/16 , F16F15/002 , G10K11/178 , G10K2210/3053 , G10K2210/3056
Abstract: 本发明提供一种能够使振动或噪音尽早地收敛的主动型振动或噪音抑制装置。正弦波控制信号y(n)由振动或噪音的发生源的频率、作为自适应滤波系数的振幅滤波系数a(n)、相位滤波系数Φ(n)构成。另外，用具有振幅成分和相位成分的正弦波表示正弦波控制信号y(n)，振幅更新项Δa(n+1)和相位更新项ΔΦ(n+1)包含具有振幅成分和相位成分的正弦波项或余弦波项。对正弦波控制信号y(n)的相位成分乘以1以外的系数。或者对振幅更新项Δa(n+1)和相位更新项ΔΦ(n+1)的正弦波项或余弦波项的相位成分乘以1以外的系数。由此，能够使振动或噪音尽早地收敛。
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