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公开(公告)号:CN115250079A
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN202210888219.4
申请日:2022-07-27
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于捕捉路侧车辆行驶产生的声能的声屏障装置,包括:声屏障屏体,在所述声屏障屏体朝向公路的一侧侧面上分布有多个能量收集模块,在每个所述能量收集模块中设置有声能收集转化装置和风能收集转化装置,其中所述声能收集转化装置包括声腔共鸣器和PVDF薄膜声电转化装置,所述风能收集转化装置采用风电机;蓄电装置,与所述声能收集转化装置和风能收集转化装置连接;主动降噪装置,与所述蓄电装置连接。本发明所述声屏障装置能够高效收集和转化声能、风能,通过将这部分能源转化为电能,用于向主动降噪装置供电,可提升声屏障的降噪效果;同时能够为公路路侧的监测、预警、照明等提供清洁能源。
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公开(公告)号:CN118517372A
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410678306.6
申请日:2024-05-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于捕捉隧道内行程车辆风能的诱导装置,包括基础底座,支撑套筒一端固定连接在基础底座上,支撑套筒与摆动帽之间通过柔性连接件柔性连接,支撑套筒内部在基础底座的一侧设有转杆柔性连接器,转杆柔性连接器一端固定连接在基础底座上,球轴转动连接在转杆柔性连接器中,下转杆一端固定连接在球轴上,下转杆一端设有转子叶片,转子叶片与下转杆固定连接,转子叶片上侧设有摆杆,摆杆一端固定连接在转子叶片上,摆杆上侧设有上转杆,上转杆一端与摆杆固定连接,上转杆上侧与摆动帽转动连接,将汽车产生侧向风力转化成摆动能,在摆动转换成转动能力,在将转动能力转换成电能,为套筒隧道诱导灯提供电能,提升隧道运营安全。
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公开(公告)号:CN118381444A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410677971.3
申请日:2024-05-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型公路交通自洽能源系统光伏眩光评估装置,包括移动底座车,电动伸缩杆一端转动连接在伸缩杆安装块上,电动伸缩杆的输出端转动连接有伸缩杆连接块,伸缩杆连接块一侧设有滑动块,伸缩杆连接块固定连接在滑动块上,滑动块中设有滑动杆,滑动块滑动连接在滑动杆上,滑动杆一侧设有光伏组件背板,光伏组件背板与滑动杆的两端固定连接,光伏组件背板一侧设有光伏组件,光伏组件固定连接在光伏组件背板上,电动伸缩杆可以调整光伏组件与路面标准件的角度,光伏组件背板用于固定被测量的光伏组件,调节杆和电机可以调整与测量车的夹角以及测量装置与光伏组件的距离。
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公开(公告)号:CN219084133U
公开(公告)日:2023-05-26
申请号:CN202222718711.5
申请日:2022-10-14
Applicant: 广西南天高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道碳排放监测系统,包括运行车辆碳排放监测单元和基础设施碳排放监测单元;其中,所述运行车辆碳排放监测单元包括车辆检测器和车辆称重装置;所述基础设施碳排放监测单元包括电能质量监测装置和用于手动输入维修耗材信息的人工输入模块;数据处理单元,分别与运行车辆碳排放监测单元和所述基础设施碳排放监测单元连接。所述隧道碳排放监测系统利用车辆检测器和车辆称重装置确定车辆的车型和重量,所述数据处理单元根据接收的数据确定车辆的碳排放系数;同时所述电能质量监测装置监测隧道的电能消耗量数据,并通过所述人工输入模块人工录入耗材信息,从而得到全面的隧道碳排放量数据。
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公开(公告)号:CN218466376U
公开(公告)日:2023-02-10
申请号:CN202222679183.7
申请日:2022-10-12
Applicant: 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01F8/00 , E03B3/02 , E03B11/10 , E03B7/08 , E03B7/07 , E03B7/09 , E02D17/20 , A01G20/00 , A01G22/00 , A01G25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种声屏障集水装置及设置有该集水装置的声屏障,所述集水装置包括:集水梁,在所述集水梁内设置有集水腔,在所述集水腔的一侧侧壁上设置有进水口和蒸发区,所述蒸发区位于所述进水口的上方,在所述进水口处覆盖有过滤网;在位于所述进水口上方的集水腔腔体上设置有溢流口。所述声屏障进一步包括屏体和固定桩。本实用新型中的声屏障,在降雨时,雨水直接通过进水口进入所述集水装置的集水腔,多余水则通过溢流孔排出,雨水径流经过梁体内收集与溢流,大大缓解了雨水的冲刷力,减少了针对边坡土体的冲刷和渗透,起到保水保土的作用。
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公开(公告)号:CN216516047U
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202123064498.2
申请日:2021-12-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型公开一种平地用路桥面径流收集池,蓄水池一侧依次设有沉淀池、净化池和开放池,净化池中设有净化机构,蓄水池、沉淀池和净化池上方设有折叠盖板机构,开放池一侧设有饮水池,开放池内靠近饮水池一侧设有逃生楼梯,开放池四周设有阻挡围栏,阻挡围栏上设有摄像头;本实用新型通过螺纹杆带动折叠上盖可将池体上表面完全封闭,避免汇集到蓄水池的路桥面径流与自然降雨混合而增量,路桥面径流的污水经蓄水池、沉淀池、净化池三池联合沉淀净化后将干净出水导出至开放池和饮水池,进行径流水的回收利用。
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公开(公告)号:CN212479244U
公开(公告)日:2021-02-05
申请号:CN202020997488.0
申请日:2020-06-03
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了半封闭型隧道光伏发电遮光棚,包括:混凝土支撑结构,设置于道路的两侧,由所述隧道的隧道口向外延伸,在所述混凝土支撑结构的中部和/或上部成型有通风口;钢结构拱形梁,跨设在分别位于所述道路的两侧的混凝土支撑结构上;不透光式光伏组件,安装在所述钢结构拱形梁在横向上的中间区域;渐变透光装置,安装在所述钢结构拱形梁在横向上位于所述中间区域两侧的区域上,所述渐变透光装置的透光率在沿隧道口向外延伸的方向上呈增大趋势。本实用新型所述的半封闭型隧道光伏发电遮光棚能够有效缓解驾驶员进出隧道口时的“黑洞”和“白洞”效应行车,可达到节能低碳和安全保障水平双提升的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN209923125U
公开(公告)日:2020-01-10
申请号:CN201822118675.2
申请日:2018-12-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省南粤交通投资建设有限公司 , 广东省南粤交通云湛高速公路管理中心
IPC: C02F9/14
Abstract: 本实用新型提供了一种新型服务区污水处理系统,包括:隔油池,与服务区的污水管道连通设置;射流生化池,与隔油池的出口连通设置,在射流生化池的下部设置有填料区,在填料区内填充有球形填料;射流生化池设置有射流装置,射流装置的喷射口位于填料区内;在球形填料层的上方设置有射流装置;沉淀池,与射流生化池的出水口连通设置;消毒设备,安装在沉淀池的出水管道上,用于对沉淀池的出水进行消毒。本实用新型中所述的新型服务区污水处理系统采用射流装置代替传统的曝气装置,通过射流装置将空气的氧气融合到水中,有效提升了对废水的处理效果,同时本申请采用球形填料,可产生部分流化作用、流离作用,从而显著提高对污水的处理能力。
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公开(公告)号:CN212200563U
公开(公告)日:2020-12-22
申请号:CN202020458078.9
申请日:2020-04-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省南粤交通仁博高速公路管理中心
Abstract: 本实用新型提供了一种用于植被供水的集水装置,包括至少一个埋置在地下的集水单元,所述集水单元包括:集水箱,在所述集水箱内设置有集水腔体,所述集水腔体的顶面敞口设置;集水盖,放置在所述集水箱的顶面敞口处,在所述集水盖上分布有透水孔;在所述集水盖上还设置有顶板,在所述顶板的上表面上成型有至少一个置放槽,所述置放槽贯穿所述顶板的一对相对设置的侧面设置;虹吸条,所述虹吸条的一部分放置在所述置放槽内,所述虹吸条的两端均贯穿所述集水盖上的安装孔延伸至所述集水腔体内。本实用新型所述集水装置具有蓄水功能,能进行供水的自然调节,即可减少养护浇水的次数,又能充分收集自然降雨的水资源,达到一种可以持续提供水分的状态。
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公开(公告)号:CN211370410U
公开(公告)日:2020-08-28
申请号:CN201921779851.5
申请日:2019-10-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省南粤交通仁博高速公路管理中心
Abstract: 本实用新型提供了一种新型隧道光伏发电遮光棚,包括:混凝土挡墙,位于道路的两侧,由隧道洞口处向外延伸设置;金属支撑架,跨越所述道路的上方,所述金属支撑架的两侧分别固定在所述道路两侧的混凝土挡墙上;光伏组件,所述光伏组件包括全透光型光伏组件和柔性薄膜光伏组件,其中,所述全透光型光伏组件安装在所述金属支撑架的两侧位置处;所述柔性薄膜光伏组件安装在所述金属支撑架的中间位置处;光伏发电系统,与所述光伏组件连接设置。本实用新型中的遮光棚可有效缓解驾驶员进出隧道口的瞬间造成的视觉冲击,提升隧道出口行车的安全性。
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