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公开(公告)号：CN109624946A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811137960.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/176 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60T8/1755 , B60T8/246 , B60T8/4081 , B60T8/58 , B60T8/94 , B60T13/146 , B60T13/161 , B60T13/58 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/02 , B60T2250/04 , B60T2270/10 , B60T2270/304 , B60T2270/306 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , B60T8/17 , B60T13/12
Abstract: 本发明涉及车辆用制动力控制装置。控制装置(16)具有：上游制动促动器(12)，产生四个轮所共用的上游压力(Pu)；和下游制动促动器(14)，对使用上游压力向四个轮的制动力产生装置供给的制动压力独立地进行控制，该控制装置(16)控制两个促动器，当下游制动促动器异常、虽然能够向制动力产生装置供给上游压力但无法正常地控制任一个车轮的制动压力时，选择左右前轮的控制模式中的增压侧的模式以及左右后轮的控制模式中的增压侧的模式，并将所选择的两个控制模式中的减压侧的模式选择为规定的控制模式，以规定的控制模式控制上游压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1436686A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03102116.6
申请日：2003-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T7/042 , B60T13/161 , B60T13/66 , B60T13/662
Abstract: 在一种车辆制动力控制装置中，判断是否满足了主缸压力和主缸压力的变化率等于或大于各自的第一基准值的第一启动条件。另外，根据对在自从满足第一启动条件之时起经过了一段预定时间的时刻，主缸压力是否等于或大于一个第二基准值的判断，来判断出是否满足了第二启动条件。在判断满足了第二启动条件时，执行一种制动助力控制，直到满足了制动助力控制的终止条件为止。
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公开(公告)号：CN119872495A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411422822.9
申请日：2024-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1755 , B60W30/18
Abstract: 一种能够尽早地进行是否在车辆产生了伴随旋转的不稳定行为的判定的车辆用制动控制装置(10)，具备：控制部(12)，能够切换地执行使搭载于车辆(1)的制动装置(5)产生制动力的制动力产生控制(T1)、或者解除使制动装置产生的制动力的制动力解除控制(T2)；和判定部(14)，基于使用表示在车辆产生的状态的横向加速度(Gy)和表示车辆的车轮(3)接触的路面的状态的摩擦系数(μ)而决定的判定值(D)，在判定值为规定值(D0)以上的情况下，判定为在车辆产生了伴随围绕沿着铅垂方向的旋转轴的旋转的不稳定行为，控制部根据判定有产生不稳定行为而执行制动力产生控制(T1)，由此使制动装置产生制动力。
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公开(公告)号：CN109624946B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201811137960.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用制动力控制装置。控制装置(16)具有：上游制动促动器(12)，产生四个轮所共用的上游压力(Pu)；和下游制动促动器(14)，对使用上游压力向四个轮的制动力产生装置供给的制动压力独立地进行控制，该控制装置(16)控制两个促动器，当下游制动促动器异常、虽然能够向制动力产生装置供给上游压力但无法正常地控制任一个车轮的制动压力时，选择左右前轮的控制模式中的增压侧的模式以及左右后轮的控制模式中的增压侧的模式，并将所选择的两个控制模式中的减压侧的模式选择为规定的控制模式，以规定的控制模式控制上游压力。
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公开(公告)号：CN118254745A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311785362.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1761
Abstract: 本发明的车辆用行驶控制装置包含控制单元、和多个车轮速度检测装置。多个车轮速度检测装置对多个车轮各自的车轮速度进行检测。控制单元基于由车轮速度检测装置检测出的车轮速度来进行车辆的行驶控制(防抱死控制)。控制单元基于车轮速度为最大的第一车轮的车轮速度、与车轮速度第二大的第二车轮的车轮速度之间的关系，来进行判定第一车轮的车轮速度是否异常的异常判定。控制单元在车辆处于制动中的情况下，当第一车轮的车轮速度的增大率小于增大率基准值时，不进行异常判定。
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公开(公告)号：CN1263642C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN03102116.6
申请日：2003-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T7/042 , B60T13/161 , B60T13/66 , B60T13/662
Abstract: 在一种车辆制动力控制装置中，判断是否满足了主缸压力和主缸压力的变化率等于或大于各自的第一基准值的第一启动条件。另外，根据对在自从满足第一启动条件之时起经过了一段预定时间的时刻，主缸压力是否等于或大于一个第二基准值的判断，来判断出是否满足了第二启动条件。在判断满足了第二启动条件时，执行一种制动助力控制，直到满足了制动助力控制的终止条件为止。
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