公开(公告)号：CN114987385A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210174964.2

申请日：2022-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田浩史 ,  须藤淳一 ,  棚桥敏雄

IPC: B60R25/10 ,  B60R16/023

Abstract: 提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。

公开(公告)号：CN116215442B

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202211527516.2

申请日：2022-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田浩史 ,  须藤淳一 ,  樱井健一朗 ,  棚桥敏雄

IPC: B60R25/20 ,  B60R25/24 ,  B60R25/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。

公开(公告)号：CN114162072B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202110862967.0

申请日：2021-07-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井健一朗 ,  梶川义明 ,  须藤淳一 ,  山田浩史

IPC: B60R16/06

Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻2 11值为10 Ω以上且低于10 Ω的范围的导电性树脂制成。

公开(公告)号：CN116215442A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202211527516.2

申请日：2022-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田浩史 ,  须藤淳一 ,  樱井健一朗 ,  棚桥敏雄

IPC: B60R25/20 ,  B60R25/24 ,  B60R25/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。

公开(公告)号：CN114162072A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110862967.0

申请日：2021-07-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井健一朗 ,  梶川义明 ,  须藤淳一 ,  山田浩史

IPC: B60R16/06

Abstract: 本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻值为102Ω以上且低于1011Ω的范围的导电性树脂制成。

公开(公告)号：CN110341628A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910217074.3

申请日：2019-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 须藤淳一 ,  新井博之 ,  山田浩史

IPC: B60R16/06

Abstract: 本发明涉及一种车辆。本公开的目的是提供一种能够抑制车辆的外观的变更且抑制空气流的剥离的技术。本实施方式为一种车辆，具备自放电式除电器和透明的导电性材料，该自放电式除电器通过使负的空气离子产生的自放电来对在车身产生的正电荷进行中和除电，所述自放电式除电器和所述透明的导电性材料电导通。

公开(公告)号：CN117022163A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310460699.9

申请日：2023-04-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田浩史 ,  须藤淳一 ,  樱井健一朗 ,  前田和宏 ,  棚桥敏雄

IPC: B60R16/04 ,  B60R16/033 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/229 ,  H01M50/298

Abstract: 本发明涉及车辆。车辆由于外部要因所产生的静电而带正电。车辆具备电池、除电片及保持构件。电池具有一个以上的单元电池、电解液、树脂壳体、负极端子及正极端子。树脂壳体收容各个单元电池的构成及电解液，负极端子与车体接地连接，正极端子被从充电器供给电力。除电片由相对于树脂壳体的材料的带电序列正侧的材料构成。保持构件将除电片和树脂壳体以互相接触的状态保持。保持构件以由于车体的振动而树脂壳体与除电片能够滑动的状态将电池保持于车体的预定的位置。