公开(公告)号：CN105946554A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610126768.2

申请日：2016-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  北村昌彦

IPC: B60K11/06 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  B01D46/00

CPC classification number: H01M10/66 ,  B01D46/0002 ,  B01D46/0004 ,  B01D46/001 ,  B01D46/10 ,  B01D46/521 ,  B60H1/00278 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/613 ,  H01M10/623 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/705 ,  B60K11/06 ,  B01D46/00

Abstract: 本发明涉及一种向搭载在车辆上的电池模组导入冷却用空气的车载电池的冷却管装置，通过其可以使过滤器不易从冷却管流路脱落。吸气管（10）的吸气口（12）上设有面板（40），面板（40）的背面设有具备锯齿状（峰谷状）的凹凸部的过滤器（60）。过滤器（60）的外周部（64）被面板（40）和内装饰件（20）夹持。另，面板（40）上设有突起部（52），该突起部（52）插入设在过滤器（60）的外周部内侧的凹部内，借此可以抑制过滤器（60）的表面偏移。

公开(公告)号：CN113016105A

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201980074054.3

申请日：2019-11-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电工印刷电路株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  高濑慎一 ,  下田洋树 ,  长峰浩一 ,  上田真之 ,  内田淑文 ,  津曲隆行

IPC: H01M50/519 ,  H01M50/503 ,  H01M50/593

Abstract: 连接模块(1A)具备FPC(20)和连接于FPC(20)并将相邻的蓄电元件(150)的电极端子(151A、151B)彼此连接的多个母排(10)。FPC(20)具备将母排(10)连接的第一配线部(31A)、第二母排配置部(33B)及第三母排配置部(33C)。而且，FPC(20)具备：第二伸缩部(32B)，与第二母排配置部(33B)相连，被允许在相对于第一配线部(31A)及第三母排配置部(33C)接近‑分离的方向上的伸缩；及第三伸缩部(32C)，与第三母排配置部(33C)相连，被允许在相对于第二母排配置部(33B)接近‑分离的方向上的伸缩。

公开(公告)号：CN111180648A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911088388.4

申请日：2019-11-08

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土井正道 ,  村田辽介 ,  长峰浩一

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/10 ,  H01M2/04

Abstract: 提供一种能够抑制发生半配合的锁定机构和应用这样的锁定机构的汇流条模块。锁定机构(150)包括：锁定部(151)，其从盖(120)的顶壁(121)(壁部)突出并且具有设置于末端侧的锁定爪(151b)；锁定接收部(152)，其设置在壳体(110)中并且形成有锁定孔(152b)；以及柔性变形部(153)，其是盖(120)的顶壁(121)(壁部)上的锁定部(151)附近的预定范围的部分并且具有比预定范围外的部分高的柔性，并且在锁定爪(151b锁定到锁定孔(152b)时柔性变形部(153)弯曲为使得锁定部(151)倾斜，以使锁定爪(151b)越过锁定孔(152b)的边缘，并且在锁定之后，在通过弯曲的恢复力一起拉动锁定爪(151b)和锁定孔(152)的拉动方向(D13)上偏置锁定部(151)。

公开(公告)号：CN104813506B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201380046200.4

申请日：2013-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  北村昌彦

IPC: H01M2/12 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M2/12 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1276 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

Abstract: 蓄电装置，包括：并置在第一方向上的多个电池，每个电池具有位于第一侧的排气阀，该排气阀用于排出电池内部产生的气体；以及冷却路径，其形成在第一方向上彼此面对的所述多个电池之间，构建为输送用于冷却所述电池的冷却剂，以及引入口和排放口，所述引入口用于在第二侧引入冷却剂，该第二侧是在与所述第一方向正交的第二方向的所述第一侧的对侧，所述排放口用于在与所述第一方向和所述第二方向正交的第三方向的侧中的至少一侧上排放所引入的冷却剂。

公开(公告)号：CN104602948B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380045872.3

申请日：2013-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  熊谷尚宪 ,  北村昌彦 ,  石黑琢也

IPC: B60L11/18 ,  H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01G11/14 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555

CPC classification number: H01M2/1223 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01G11/10 ,  H01G11/18 ,  H01G11/80 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1229 ,  H01M2/1252 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7061

Abstract: 蓄电装置包括多个电池(10)、排气通路(S1)和密封板(20)。所述多个电池沿第一方向(x)排列，每个所述电池都包括用于排出所述电池内产生的气体的排气阀(13)，每个所述排气阀都设置于所述电池的在第二方向(z)上的第一侧，并且所述第二方向与所述第一方向正交。所述排气通路构造成将从各个所述排气阀排出的气体，沿所述第一方向延伸，并且在所述第一方向上的第一端部处具有开口。所述密封板设置在所述排气通路的在所述第一方向上的第二端部处，在所述密封板的位于所述排气通路侧的表面上包括多个凹部(22)，并且由树脂制成。

公开(公告)号：CN105189166A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201380074781.2

申请日：2013-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  长峰浩一 ,  前田丰孝 ,  片山佑介 ,  中村和弘

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B60K11/08 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438

Abstract: 本发明使得容易确保行李厢的空间。温度调节构造具有第1管道(10、20)、鼓风机(40)以及第2管道(50、60)。第1管道具有进气口(11)。鼓风机与第1管道连接，从进气口取入空气。鼓风机配置于比蓄电装置(81)靠车辆的前方的位置。第2管道与鼓风机和蓄电装置连接，将来自鼓风机的空气引导至蓄电装置。第2管道从鼓风机朝向蓄电装置向车辆的下方延伸。蓄电装置收纳于底板(150)的凹部(152)，凹部位于车辆的行李厢(LS)的下方。

公开(公告)号：CN101558511B

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN200880001122.5

申请日：2008-04-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长峰浩一 ,  今井正浩

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/613 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6569

Abstract: 本发明提供一种实现了构成电源装置的构成部件的良好的保持和固定，并能很好地防止由凝结水引起的液体短路或漏电的电源装置。包括：电源集合体(30)，层叠了多个电源体(35)；上壳体(10)和下壳体(20)，容纳所述电源集合体；辅助连结部(50)，固定在下壳体(20)上，使得在电源集合体(30)的下表面与下壳体(20)之间形成空间S；以及连结部(13、34)，配置在视线方向为电源集合体(30)的层叠方向时的所述电源集合体(30)的左右方向上，连结所述电源集合体(30)和上壳体(10)。

公开(公告)号：CN112997352B

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN201980073308.X

申请日：2019-11-01

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  住友电工印刷电路株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  高濑慎一 ,  下田洋树 ,  长峰浩一 ,  上田真之 ,  内田淑文 ,  津曲隆行

IPC: H01M50/502 ,  H01M50/531

Abstract: 连接模块(1)是安装于由具备电极端子(151A、151B)的多个蓄电元件(150)构成的蓄电元件组(150G)而将多个蓄电元件(150)连接的模块，具备：FPC(20)，具备多个配线部(23、24、25、26、27、28)；及多个母排(10)，与配线部(23、24、25、26、27、28)连接而将相邻的蓄电元件(150)的电极端子(151A、151B)彼此连接，通过将FPC(20)折叠，而将多个配线部(23、24、25)层叠而构成第一层叠部(31)，并将多个配线部(26、27、28)层叠而构成第二层叠部(32)。

公开(公告)号：CN105189166B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201380074781.2

申请日：2013-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  长峰浩一 ,  前田丰孝 ,  片山佑介 ,  中村和弘

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B60K11/08 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438

Abstract: 本发明使得容易确保行李厢的空间。温度调节构造具有第1管道(10、20)、鼓风机(40)以及第2管道(50、60)。第1管道具有进气口(11)。鼓风机与第1管道连接，从进气口取入空气。鼓风机配置于比蓄电装置(81)靠车辆的前方的位置。第2管道与鼓风机和蓄电装置连接，将来自鼓风机的空气引导至蓄电装置。第2管道从鼓风机朝向蓄电装置向车辆的下方延伸。蓄电装置收纳于底板(150)的凹部(152)，凹部位于车辆的行李厢(LS)的下方。

公开(公告)号：CN105914314A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610092756.2

申请日：2016-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片山佑介 ,  长峰浩一 ,  福迫尚纪

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60R16/0215 ,  B60Y2306/01 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20

Abstract: 车载电池，其安装在位于汽车最后排座椅后方的空间的前段中，该车载电池包括：组装电池，其包括电极端子，这些电极端子在车辆前后方向上排布在所述组装电池的后表面上；以及电池箱，其容纳所述组装电池。形成所述电池箱的后表面的箱后表面构件设有脊部，该脊部以避开所述电极端子的方式在车辆前后方向上面对所述组装电池的后表面的至少一部分，所述脊部朝所述组装电池突起。当所述箱后表面构件朝所述组装电池移动时，所述脊部在所述箱后表面构件对所述电极端子施加力之前便与所述组装电池相接触。