公开(公告)号：CN102906395B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201080066969.9

申请日：2010-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河崎高志

IPC: F02D15/04 ,  F02D13/02 ,  F02D15/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D15/04 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2700/03 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/40

Abstract: 在内燃机中，具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构（A）和能够控制进气门（7）的闭门正时的可变气门正时机构（B）。在可变压缩比机构（A）发生了故障时使机械压缩比以及进气门闭门正时从当前的工作点向低机械压缩比侧的要求工作点（dX）不侵入禁止侵入区域（X1、X2）内地变化。

公开(公告)号：CN102906395A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201080066969.9

申请日：2010-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河崎高志

IPC: F02D15/04 ,  F02D13/02 ,  F02D15/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D15/04 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2700/03 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/40

Abstract: 在内燃机中，具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构（A）和能够控制进气门（7）的闭门正时的可变气门正时机构（B）。在可变压缩比机构（A）发生了故障时使机械压缩比以及进气门闭门正时从当前的工作点向低机械压缩比侧的要求工作点（dX）不侵入禁止侵入区域（X1、X2）内地变化。

公开(公告)号：CN101861452A

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN200980100436.5

申请日：2009-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泽田大作 ,  神山荣一 ,  河崎高志 ,  中坂幸博 ,  秋久大辅 ,  久湊直人

IPC: F02D15/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L3/20 ,  F01L2003/251 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明的课题在于利用可变气门机构使高膨胀比内燃机成立，该可变气门机构将设置在各气缸上的多个进气门中的一部分的相位设为可变并且将其余的相位设为不变。为了解决该课题，本发明包括：可变压缩比机构，其变更内燃机的机械压缩比；可变气门机构，其将多个进气门的一部分设为相位可变，并且将剩余的进气门相位固定，并且构成为相位可变的进气门的作用角比相位固定的进气门的作用角大；在内燃机处于低负荷运行状态时，使相位可变的进气门的开启正时比相位固定的进气门的开启正时延迟。

公开(公告)号：CN101821938A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN200880111173.3

申请日：2008-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河崎高志

IPC: H02P6/12

CPC classification number: H02P29/00 ,  H02P7/29

Abstract: 控制信号输出部(62)输出表示电动机(53)的旋转方向的旋转方向信号和脉冲宽度调制控制信号。电动机驱动部(63)基于输入的脉冲宽度调制控制信号及旋转方向信号驱动电动机(53)。连接部(64)为了将从控制信号输出部(62)输出的脉冲宽度调制控制信号和旋转方向信号传递至电动机驱动部(63)而电连接这两者。电动机驱动部(63)具备异常检测部(631)。异常检测部(631)通过将输入电动机驱动部(63)的PWM控制信号的占空比与旋转方向信号的旋转方向相比较，良好地检测连接部(64)是否发生异常。