公开(公告)号：CN120019401A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202380073476.5

申请日：2023-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 桥本俊哉 ,  木村和峰 ,  桥本真 ,  金崎正树 ,  谷惠亮 ,  山口宜久 ,  大林和良 ,  竹村优一

IPC: G06Q50/06 ,  B60L15/20 ,  B60L53/12 ,  B60L53/62 ,  G01C21/36 ,  G16Y10/40 ,  G16Y20/20 ,  G16Y20/30 ,  H02J7/00

Abstract: 能够与能够向车辆3供给电力的多个供电装置2以及多个车辆通信的服务器1具有：预定电力计算部134，其根据来自各车辆的针对各供电装置的供电预约，计算各供电装置的预定供电电力量；价格设定部135，其根据各供电装置的预定供电电力量，设定通过该供电装置进行的供电的电力价格；以及价格通知部131，其向车辆通知所设定的电力价格。

公开(公告)号：CN119213662A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202380040380.9

申请日：2023-04-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村和峰 ,  桥本俊哉 ,  桥本真 ,  山口宜久 ,  金崎正树 ,  谷惠亮 ,  大林和良 ,  竹村优一

IPC: H02J50/40 ,  B60L5/00 ,  G06Q30/04 ,  H02J7/00 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明提供一种非接触供电系统，从设置于车辆的行驶路的供电装置对行驶中的车辆非接触地供给电力，其中，所述非接触供电系统具备：判定单元，根据车辆具备的电气机器的能量收支，判定从供电装置向车辆的供电的开始以及停止；以及收费计算单元，根据判定单元的判定结果，计算针对车辆的供电量以及收费金额。

公开(公告)号：CN118765239A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202380023788.5

申请日：2023-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 桥本俊哉 ,  木村和峰 ,  桥本真 ,  金崎正树 ,  谷恵亮 ,  山口宜久 ,  大林和良 ,  竹村优一

IPC: B60L50/53 ,  B60L5/00 ,  B60L50/60 ,  B60L53/12 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00 ,  H02J50/12

Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（3），积蓄电力；受电装置（2），具有从设置于道路的送电线圈（44）接受电力的受电线圈（22）；马达（4），输出车辆的驱动力；电力供给电路（5），构成为从蓄电池以及受电装置的至少一方对马达供给电力；以及控制装置（10），控制向马达的电力供给。控制装置根据车辆是否在设置有送电线圈的供电区域行驶，从蓄电池以及受电装置选择向马达供给电力的电力供给源。

公开(公告)号：CN118575389A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202380018098.0

申请日：2023-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村和峰 ,  桥本俊哉 ,  桥本真 ,  金崎正树 ,  谷惠亮 ,  山口宜久 ,  大林和良 ,  竹村优一

IPC: H02J50/80 ,  B60L5/00 ,  B60L53/12 ,  B60M7/00 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/10 ,  H02J7/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40

Abstract: 非接触供电系统（100）具备移动体（3）、构成为能够对移动体（3）实施非接触供电的地面供电装置（2）以及构成为能够分别与移动体（3）及地面供电装置（2）进行通信的服务器（1）。服务器（1）基于电力需求来设定非接触供电系统（100）的系统利用价格，在确认了移动体（3）的在系统利用价格下利用非接触供电系统的利用意思的情况下，对确认了利用意思的移动体（3）以及地面供电装置（2）发送非接触供电所需要的信息，以便能够对确认了利用意思的移动体（3）进行非接触供电。

公开(公告)号：CN118574746A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202280089170.4

申请日：2022-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村和峰 ,  桥本俊哉 ,  桥本真 ,  大林和良 ,  谷惠亮 ,  山口宜久 ,  金崎正树 ,  竹村优一

IPC: B60L58/20 ,  B60L3/00 ,  B60L5/00 ,  B60L53/12 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明的车辆具备：非接触受电装置，从沿着车辆行进方向隔开预定间隔地配置于行驶路上的多个非接触输电装置以非接触的方式接收电力；旋转电机，能够产生行驶用的驱动力；变换器，与旋转电机之间进行电力的交换；第一电源；第二电源，相对于第一电源，输出密度高且容量密度低；及DCDC转换器，与第二电源之间进行电力的交换，其中，非接触受电装置、变换器、DCDC转换器及第一电源并联地与从非接触受电装置向变换器供给电力的电力总线电连接，经由DCDC转换器将第二电源与电力总线电连接。

公开(公告)号：CN116979709A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310449045.6

申请日：2023-04-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村统公 ,  桥本真 ,  铃木智清 ,  木村和峰 ,  金﨑正树

IPC: H02J50/10 ,  H02J50/70 ,  H02J50/00

Abstract: 本发明实现能够在抑制送电线圈及受电线圈的体型增加的同时良好地减少漏磁场的无接触电力传输系统。以无接触方式从送电线圈(111)向受电线圈(211)传输电力的无接触电力传输系统(10)中，送电线圈(111)及受电线圈(211)各自包含：线圈部，其为沿水平方向相邻地配置的一对线圈；以及磁芯部，其为对线圈部的各个线圈产生的磁场进行感应的一对磁芯，线圈部的各个线圈配置为，成为在水平面上卷绕的形状，且由于电流产生的磁场的朝向彼此成为相反方向，磁芯部的各个磁芯与线圈部的各个线圈一体形成，各个磁芯间隔着距离配置，磁芯部的各个磁芯中，在以与一对线圈等距的中心线为对称轴而大致线对称的位置处，设置有分割该磁芯的磁芯槽。