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公开(公告)号：CN205779285U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620521343.7
申请日：2016-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖与燃油输送管间的结合结构。该结构中，燃油输送管具有输送管主体和安装用法兰，在安装用法兰上形成有多个安装用通孔，气缸盖上设置有与多个安装用通孔相对应、用于安装燃油输送管的多个安装用凸台，通过从各安装用通孔拧入到各自对应的安装用凸台中的螺栓，燃油输送管被安装在气缸盖上，并且，在气缸盖上设置有至少一个支撑用凸台，该支撑用凸台与燃油输送管的安装用法兰相抵接。基于该结构，能够防止燃油输送管因承受较大的负载而发生弯曲变形的情况发生。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN206386201U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621064948.4
申请日：2016-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M26/28
Abstract: 本实用新型提供一种EGR通道。该EGR通道用于使排气气体的一部分从排气通道回流到进气通道，具有设置在冷却通道近傍的排气气体回流通道，该排气气体回流通道的内周壁中，相向而对的第1侧壁及第2侧壁的内壁面上分别形成有向该排气气体回流通道内部伸出规定伸出长度的第1侧散热片及第2侧散热片，排气气体回流通道被构成为，第1侧壁比第2侧壁更靠近冷却通道的冷媒排出侧，第1侧散热片的规定伸出长度大于第2侧散热片的规定伸出长度。基于该结构，能够合理地利用冷媒将排气气体的热量高效地吸收并排出。
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公开(公告)号：CN204921184U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520650843.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂田邦彦
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型提供一种内燃机。该内燃机包括气缸体和气缸盖，气缸体与气缸盖之间由多个螺栓紧固连接，从气缸体的前端部至后端部，沿气缸的排列方向设置有多个用于插入螺栓的螺栓孔，位于气缸体的前端部、后端部的螺栓孔所对应的螺栓尺寸小于其他部位的螺栓孔所对应的螺栓尺寸，多个螺栓孔的沉孔深度之差在±5mm以内。基于该结构，能提高在气缸体中支承曲轴的各轴承的同轴度，从而能够减小摩擦损失，抑制燃费增加。
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公开(公告)号：CN205744173U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620578000.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖冷却结构。该气缸盖冷却结构包括火花塞外围冷却水通道和供给通道，火花塞外围冷却水通道被形成在气缸盖上设置的火花塞的周围；供给通道用于将从气缸体流入的冷却水送到火花塞外围冷却水通道中，并且，在火花塞外围冷却水通道中，形成有向气缸体侧垂下的壁部。基于本实用新型的上述结构，由于从下方往上方流动的冷却水能被所述壁部引导至火花塞外围冷却水通道的下侧，所以，能够有效地对燃烧室侧进行冷却。
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