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公开(公告)号：CN104411957A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035377.4
申请日：2013-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/4264 , F01N13/001 , F01P1/02 , F02F1/243 , F02F2001/4278
Abstract: 内侧排气通路(内侧排气口4B和4C)设有三个或更多个弯曲部41至43，该弯曲部41至43朝向排气流的下游侧延伸，并且在气缸中心线C的方向上交替地向一侧和另一侧弯曲。
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公开(公告)号：CN115014007B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210141835.3
申请日：2022-02-16
Abstract: 本发明涉及储备箱和制冷剂回路。储备箱包括具有第一腔室、第二腔室和至少一个中间腔室的多个腔室、连接到第一腔室的第一流入端口、连接到第一腔室的第一流出端口、连接到第二腔室的第二流入端口、连接到第二腔室的第二流出端口以及分隔腔室的多个分隔壁。分隔壁中的每一个分隔壁设置有多个制冷剂流动端口中的对应的一个制冷剂流动端口。规定的制冷剂流动端口包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔穿过规定的分隔壁并且彼此分离。规定的制冷剂流动端口是设置在这些分隔壁中的规定的分隔壁中的制冷剂流动端口。
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公开(公告)号：CN115503422A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210511443.1
申请日：2022-05-11
Inventor： 坂本博信
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆用的热管理系统。热管理系统具备切换阀，该切换阀对第1模式和第2模式进行切换，该第1模式是第1流路和第2流路分离的模式，该第2模式是第1流路和第2流路的一部分相连接的模式。在第1模式下，控制部取得第1流路的第1温度和第2流路的第2温度的测定值、切换阀不处于微开状态的情况下的第1温度和第2温度的推定值。在第1温度的测定值比第1温度的推定值大到超过第1预定阈值、并且第2温度的测定值比第2温度的推定值小到超过第2预定阈值的情况下，判定为切换阀处于微开状态。
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公开(公告)号：CN114759735A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111360970.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 本发明涉及用于马达的磁体的油冷却结构以及马达。用于马达磁体的油冷却结构包括：多个矩形磁体，所述多个矩形磁体在用于磁体放置的孔的内部处沿着转子轴的轴向方向布置并且对准，所述孔被形成在转子芯中并且在轴向方向上延伸；一对膨胀材料，所述一对膨胀材料被设置在孔与被设置在该孔中的磁体的在轴向方向上延伸的一对第一表面之间；一对保持框架，所述一对保持框架沿着孔的轴向方向设置，所述一对保持框架与磁体的在转子轴的轴向方向上延伸的一对第二表面相邻；以及沟槽，所述沟槽被形成在保持框架中，所述沟槽在保持框架处在正交于第一表面的方向上的中央区域处朝向磁体侧凹进，并且所述沟槽在轴向方向上延伸。
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公开(公告)号：CN113492643A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110288411.5
申请日：2021-03-18
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在执行热泵模式的过程中以预定的周期将流路阀从第二阀位置切换到第一阀位置且使油泵工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110017205A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811540361.X
申请日：2018-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 内燃机具备汽缸体、汽缸体通路、汽缸盖、汽缸盖通路、多个汽缸、导入部、限制壁及连通部。导入部构成为将在汽缸盖通路流动的冷却水向EGR冷却器引导。限制壁构成为对从与火花塞对应的部位朝向导入部的冷却水的流通进行限制。连通部使汽缸体通路与汽缸盖通路彼此连通。在将与各汽缸的中心轴的延伸方向和汽缸配列方向双方正交的方向定义为规定方向的情况下，连通部中的一部分的连通部配置于与限制壁相比在规定方向上靠近进气歧管的位置。
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公开(公告)号：CN113492643B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110288411.5
申请日：2021-03-18
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在执行热泵模式的过程中以预定的周期将流路阀从第二阀位置切换到第一阀位置且使油泵工作。
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公开(公告)号：CN117458757A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310894883.4
申请日：2023-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 提供了用于旋转电机的冷却结构，旋转电机包括环形定子、设置成面向定子且可绕旋转轴线旋转的转子、以及形成于定子的轴向的侧部中的线圈末端。冷却结构包括：线圈末端罩，该线圈末端罩覆盖线圈末端，该线圈末端罩设置成使得能够将冷却剂储存在线圈末端罩中，并且该线圈末端罩具有使冷却剂导入的冷却剂导入孔以及使储存在线圈末端罩中的冷却剂溢出而被排出到外部的冷却剂排出孔；以及冷却剂供给单元，该冷却剂供给单元连接至冷却剂导入孔，并且该冷却剂供给单元配置为将冷却剂供给到线圈末端罩中。
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公开(公告)号：CN113459799A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110329962.1
申请日：2021-03-29
Abstract: 本发明提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。
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