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公开(公告)号：CN113112109B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110024680.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 评价方法通过对于具备一对公端子(11)和底壁(16)的充电连接器中的一对公端子(11)，将评价夹具中的一对母端子(100)进行连接，从而评价充电连接器的冷却性能。该评价方法具备：连接工序，将一对母端子(100)连接到一对公端子(11)；以及调整工序，调整公端子(11)与母端子(100)之间的连接状态，以使得公端子(11)以及母端子(100)之间的接触电阻落在规定范围内。在调整工序中，测定公端子(11)中与底壁(16)的表面(16S)距离4.5mm的点(P1)和母端子(100)中与底壁(16)的表面(16S)距离43mm的点(P2)之间的电阻，作为接触电阻。
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公开(公告)号：CN106183767B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610343909.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明涉及电动车辆和电池组，所述电动车辆的特征在于，该电动车辆包括：高输出组合电池；高容量组合电池，所述高容量组合电池具有与所述高输出组合电池的容量和输出相比更大的容量和更小的输出；和逆变器，并且所述电动车辆配备有向所述高输出组合电池和高容量组合电池传送电力以及从所述高输出组合电池和高容量组合电池接收电力的PCU、将所述高输出组合电池与所述PCU连接的第一配线和将所述高容量组合电池与所述PCU连接并且比所述第一配线短的第二配线。
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公开(公告)号：CN103596798A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071492.8
申请日：2011-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
CPC classification number: B60L7/14 , B60L1/00 , B60L7/10 , B60L7/16 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/045 , H02J7/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆具备：充电控制部，设定蓄电装置的满充电状态使得相对于车载的蓄电装置的满充电容量具有余裕，并且根据与满充电状态相对应而规定的蓄电装置的充电状态值的上限值，设定在蓄电装置中所容许的充电电力上限值；和行驶控制部，在充电电力上限值的范围内控制蓄电装置的充电电力。充电控制部根据所述蓄电装置的劣化程度，可变地设定所述满充电状态，使得蓄电装置的劣化程度越大则余裕就越小。行驶控制部在车辆再生制动时电动机发电产生的再生电力超过充电电力上限值时，根据余裕的降低程度，切换第1控制和第2控制，所述第1控制是用于将再生电力超过充电电力上限值的超过部分再生到蓄电装置的控制，所述第2控制是用于使用辅机负载消耗该再生电力的超过部分的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113112112B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110026453.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 评价方法通过针对具备能够由冷却液冷却的一对公端子(11)的充电连接器中的一对公端子(11)，将具备一对母端子(100)的评价夹具中的一对母端子(100)进行连接，从而评价充电连接器的冷却性能。该评价方法具备：连接工序，将一对母端子(100)连接到一对公端子(11)；调整工序，调整公端子(11)与母端子(100)之间的连接状态，使得公端子(11)以及母端子(11)之间的接触电阻为0.06mΩ以上而0.15mΩ以下；以及评价工序，在调整工序后，根据向公端子(11)以及母端子(100)供给400A的充电电流30分钟时的公端子(11)以及母端子(100)的温度是否为90℃以下，来评价冷却性能。
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公开(公告)号：CN110154764B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910111016.2
申请日：2019-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 久须美秀年
Abstract: 本申请涉及车辆和用于车辆的电力控制装置。所述车辆配置为接收从所述车辆外的充电装置提供的直流电流并且包括配置为由所述直流电流充电的蓄电装置，所述电力控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元配置为：获取所述充电装置的最大输出信息；在所述蓄电装置由从所述充电装置提供的所述直流电流充电的同时，当与载流部件的温度相关的参数和所述参数的阈值满足预定条件时，执行电流限制处理，在所述电流限制处理中，所述直流电流变得低于预定值，所述载流部件是所述直流电流流经的部件；并且基于所述充电装置的所述最大输出信息设置所述阈值。
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公开(公告)号：CN113112112A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110026453.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 评价方法通过针对具备能够由冷却液冷却的一对公端子(11)的充电连接器中的一对公端子(11)，将具备一对母端子(100)的评价夹具中的一对母端子(100)进行连接，从而评价充电连接器的冷却性能。该评价方法具备：连接工序，将一对母端子(100)连接到一对公端子(11)；调整工序，调整公端子(11)与母端子(100)之间的连接状态，使得公端子(11)以及母端子(11)之间的接触电阻为0.06mΩ以上而0.15mΩ以下；以及评价工序，在调整工序后，根据向公端子(11)以及母端子(100)供给400A的充电电流30分钟时的公端子(11)以及母端子(100)的温度是否为90℃以下，来评价冷却性能。
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公开(公告)号：CN113022363A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011393026.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。
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公开(公告)号：CN112671015A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011088833.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明提供一种供电系统。供电系统(1)具备控制多个车辆以使包括第一车辆和第二车辆的多个车辆(50)以接力方式依次进行外部供电的供电控制装置(31)。供电控制装置控制第一车辆和第二车辆，以在将接力方式的外部供电的顺序从第一车辆向第二车辆交接时，经过第一车辆和第二车辆双方同时进行外部供电的重叠期间(T1、T2)，第一车辆不进行外部供电而第二车辆进行外部供电。供电控制装置在重叠期间内，以使总和电力成为目标电力的方式控制第一车辆及第二车辆中的至少一方。
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