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公开(公告)号：CN101854833A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115161.8
申请日：2008-07-08
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 能够转动地锁定倾角调整装置(4)的各滑动爪(30，30)具有比能够挤压所述滑动爪以使之与棘轮(10)接合的滑动凸轮(40)的硬度大的硬度。当在滑动爪(30，30)与棘轮(10)啮合的状态下能够强制地使所述棘轮(10)转动移位的大负荷施加到棘轮(10)时，棘轮(10)沿着滑动爪与该棘轮(10)脱离的径向向内方向挤压滑动爪，从而所述接合齿构件利用增大的抗弯强度压所述滑动凸轮(40)并且使得所述滑动凸轮(40)塑性变形。
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公开(公告)号：CN101612902A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910148098.4
申请日：2009-06-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/12 , B60N2/3065
Abstract: 一种车辆用座椅的切换机构，其包括：基部元件；输出臂，该输出臂经由第二枢轴被能够枢转地连接于基部元件；输入臂，该输入臂具有力输入部位并且经由作为转动中心的第一枢轴被能够枢转地连接于输出臂；以及输入臂施力构件。该输入臂施力构件通常沿转动方向对输入臂施力，使得输入臂能够在力输入部位和转动中心之间的中间部处与第二枢轴接触。当通常方向输入力被施加到输入臂时，输入臂能够在与第二枢轴接触的状态下沿通常转动方向绕第二枢轴转动，使得第一枢轴能够绕第二枢轴枢转，从而使输出臂随输入臂一起绕第二枢轴转动。当反向输入力被施加到输入臂时，输入臂能够抵抗输入臂施力构件的弹簧力地绕第一枢轴沿反向转动方向独立地转动。
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公开(公告)号：CN108928268A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810517010.0
申请日：2018-05-25
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/235
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅。交通工具用座椅具备：支撑部，对座椅靠背以能够旋转的方式进行支撑；保持机构，将座椅靠背保持为能够倚靠的状态；及解除机构，解除对座椅靠背的保持而将座椅靠背变更为能够倾倒的状态。座椅靠背的侧框架具有位于座椅宽度方向上的外侧的外侧壁部。保持机构具有能够与支撑部卡合的卡合部件，解除机构具有接受来自外部的输入的被输入部件和接受来自被输入部件的动力传递而旋转的凸轮。卡合部件被凸轮按压而进行旋转，由此进行与支撑部的卡合及卡合的解除，从而对上述状态进行切换。凸轮及卡合部件在座椅宽度方向上都配置得比外侧壁部靠座椅内侧。
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公开(公告)号：CN108928267A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810516352.0
申请日：2018-05-25
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 熊崎义之
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅及其制造方法。交通工具用座椅具备：支撑部，对座椅靠背以能够旋转的方式进行支撑；保持机构，将座椅靠背保持为能够倚靠的状态；及解除机构，解除对座椅靠背的保持而将座椅靠背变更为能够倾倒的状态。保持机构具有卡合部件，解除机构具有被输入部件及凸轮。在座椅靠背的侧框架的内部空间中配置有相互相向并且固定有第一及第二套筒的第一及第二板状部件。凸轮及卡合部件以由第一及第二板状部件夹着的状态由第一及第二销支撑。第一销以能够滑动的方式插入于第一套筒，第二销插入于第二套筒。
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公开(公告)号：CN103770673A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310495411.8
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/12 , A47C1/024 , A47C1/026 , A47C1/027 , A61G5/1067 , B60N2/20 , B60N2/206 , B60N2/22 , B60N2/235 , B60N2/2352 , B60N2/2356 , B60N2/236 , B60N2/2362 , B60N2/2893 , B60N2/3011 , B60N2/3013 , B60N2/68
Abstract: 本发明涉及车辆座椅（1），其包括在座椅靠背（2）和座垫（3）之间使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止的停止结构。停止结构包括：停止部（2FSc），其设在座椅靠背（2）上；和停止器（由接收杆（32）和停止杆（34）形成的结构），其在以悬臂方式支撑的状态下置在座垫（3）上，且沿座椅宽度方向延伸到与停止部（2FSc）重叠的位置。停止结构构造成通过停止部（2FSc）和停止器（接收杆（32）和停止杆（34））抵靠使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止。变形抑制部件（变形抑制面（31D2））设在座垫（3）上并使停止杆（34）的变形最小化，其中随着座椅靠背（2）的向前倾斜旋转从停止部（2FSc）接收的负荷趋于沿座椅宽度方向推动且使停止杆（34）弯曲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101883697B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200880119090.9
申请日：2008-08-01
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/12 , B60N2/20 , B60N2/2358 , B60N2/3013 , B60N2/3065
Abstract: 当进行倾倒功能时，连接基部构件(4)和中间构件(6)的倾角调整装置(20)的转动防止状态被解除，使得座椅靠背(2)与中间构件(6)一体地向前倾倒地转动，并且座垫(3)被能与中间构件(6)一起移动的回飞棒式连杆(5)推动，以在使前连杆(7)倾倒转动同时使座垫(3)向下下沉。然而，当进行通行功能时，连接座椅靠背(2)和中间构件(6)的记忆装置(10)的转动防止状态被解除，使得座椅靠背(2)能够独立于被保持在与基部构件(4)成为一体的状态的中间构件(6)而倾倒转动至前倾位置。当连接至座椅靠背(2)的接合/解除接合构件(11)从径向外侧进入形成于中间构件(6)的外周缘部的凹部(Pc)且与该凹部(Pc)接合时，记忆装置(10)可以防止座椅靠背(2)相对于中间构件(6)转动。
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公开(公告)号：CN108928268B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810517010.0
申请日：2018-05-25
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/235
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅。交通工具用座椅具备：支撑部，对座椅靠背以能够旋转的方式进行支撑；保持机构，将座椅靠背保持为能够倚靠的状态；及解除机构，解除对座椅靠背的保持而将座椅靠背变更为能够倾倒的状态。座椅靠背的侧框架具有位于座椅宽度方向上的外侧的外侧壁部。保持机构具有能够与支撑部卡合的卡合部件，解除机构具有接受来自外部的输入的被输入部件和接受来自被输入部件的动力传递而旋转的凸轮。卡合部件被凸轮按压而进行旋转，由此进行与支撑部的卡合及卡合的解除，从而对上述状态进行切换。凸轮及卡合部件在座椅宽度方向上都配置得比外侧壁部靠座椅内侧。
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公开(公告)号：CN103770673B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310495411.8
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/12 , A47C1/024 , A47C1/026 , A47C1/027 , A61G5/1067 , B60N2/20 , B60N2/206 , B60N2/22 , B60N2/235 , B60N2/2352 , B60N2/2356 , B60N2/236 , B60N2/2362 , B60N2/2893 , B60N2/3011 , B60N2/3013 , B60N2/68
Abstract: 本发明涉及车辆座椅（1），其包括在座椅靠背（2）和座垫（3）之间使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止的停止结构。停止结构包括：停止部（2FSc），其设在座椅靠背（2）上；和停止器（由接收杆（32）和停止杆（34）形成的结构），其在以悬臂方式支撑的状态下置在座垫（3）上，且沿座椅宽度方向延伸到与停止部（2FSc）重叠的位置。停止结构构造成通过停止部（2FSc）和停止器（接收杆（32）和停止杆（34）抵靠使座椅靠背（2）的向前倾斜旋转停止。变形抑制部件（变形抑制面（31D2）设在座垫（3）上并使停止杆（34）的变形最小化，其中随着座椅靠背（2）的向前倾斜旋转从停止部（2FSc）接收的负荷趋于沿座椅宽度方向推动且使停止杆（34）弯曲。
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公开(公告)号：CN103770674A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310495412.2
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明涉及座椅框架结构，其包括：第一机构元件（25）；第二机构元件（31）；螺栓轴（31A1、25C、31A2）；和座椅框架（3FS），其具有与第一机构元件配合在一起的配合部（3FSg5）和螺栓轴穿过的孔（3FSg4、3FSg1、3FSg3），座椅框架夹在第一机构元件（25）和第二机构元件（31）之间，且在座椅框架（3FS）处于在第一机构元件（25）和第二机构元件（31）之间延伸的状态中，通过使螺栓轴紧固在孔中，座椅框架与第一机构元件和第二机构元件形成为一体。第一机构元件（25）具有与座椅框架配合在一起的配合部（25E）；并且通过紧固螺栓轴，第二机构元件（31）被一体地组装到处于通过装配每个装配部（3FSg5、25E）而定位在座椅框架（3FS）上的状态中的第一机构元件（25）。
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公开(公告)号：CN103507664A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310248649.0
申请日：2013-06-21
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/20
CPC classification number: B60N2/20 , B60N2/065 , B60N2/12 , B60N2/2356
Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅。车辆座椅（1）设置在如下状态中，在该状态中，座椅靠背（2）枢转地安装到座垫（3），使得能够禁止座椅靠背旋转。车辆座椅（1）包括：可旋转地安装到座垫（3）的操作连杆（11）；支架（12），该支架（12）设置在座椅靠背（2）上且布置为由于座椅靠背（2）的旋转而压靠操作连杆（11）以推动且旋转操作连杆（11）；和操作机构（20），该操作机构（20）布置为当操作连杆被推动和旋转时被该操作连杆（11）操作。支架（12）和操作连杆（11）相互接合，使得支架和操作连杆中的一个将支架和操作连杆中的另一个在其旋转方向上夹住，使得支架和操作连杆中的上述一个在两个旋转方向上抵接支架和操作连杆中的所述另一个。
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