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公开(公告)号：CN101541586A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780044101.7
申请日：2007-09-06
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/01583 , B60N2/3011 , B60N2/3043 , B60N2002/024 , B60N2002/971
Abstract: 提供一种车辆用座椅装置，其能够简单且可靠地将座椅保持在收纳位置上。在车辆用座椅(10)中，坐垫(12)的车身宽度方向外侧的端部以能够围绕具有沿车身前后方向轴线的驱动轴(30)转动的方式被支承，坐垫(12)通过由驱动电机(42)驱动其围绕驱动轴(30)转动，从而能够在乘员可乘坐的乘坐姿态和沿车身内侧面(S)立起的收纳姿态间切换。此外，处于收纳姿态下的车辆用座椅(10)中，其撞板(46)与座椅牵拉部(48)卡合从而使该收纳姿态被保持，在向乘坐姿态切换时，撞板(46)从座椅牵拉部(48)上被释放。
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公开(公告)号：CN104334053B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201380029393.2
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N2/838 , B60N2/80 , B60N2/809 , B60N2/897 , B60N2205/20
Abstract: 本发明所涉及的头枕支承结构具备：支撑托架(11)，其为金属制的筒状，且以被设置于座椅靠背框架(10)上的方式而构成；头枕支撑件(12)，其为树脂制，且以对头枕支柱(14)进行支承的方式而构成，并且被插入至支撑托架(11)中；弹簧(23)，其被配置于支撑托架(11)与头枕支撑件(12)之间。头枕支撑件(12)相对于支撑托架(11)而以能够摇动的方式被弹性支承，以使头枕(13)作为动态减震器而发挥功能。弹簧为与头枕支撑件(12)一体地设置的金属制的板簧(23)。
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公开(公告)号：CN104427913A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380035506.X
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种头枕支承结构，具备：支承部件，其以对从头枕突出的突出部件进行支承的方式而构成；托架，其以被设置于座椅靠背上的方式而构成，并且具有对所述支承部件以在与所述头枕的宽度方向正交的前后方向上能够倾倒的方式而进行收纳的收纳室；弹簧，其被设置于所述收纳室内，并且根据所述支承部件相对于所述托架而向前后方向的倾倒从而进行挠曲变形；凸部，其从相互对置的所述支承部件的外侧面以及所述托架的内侧面中的一方起向前后方向突出。凸部在与前后方向以及所述头枕的宽度方向的双方均正交的规定方向上被设置在与所述弹簧不同的位置上。
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公开(公告)号：CN104379026A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380033352.0
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N2/838 , B60N2/809 , B60N2/897 , B60N2205/20
Abstract: 本发明涉及一种头枕支承结构。在该头枕支承结构中，两根头枕支柱(14L、14R)以如下的方式被支承，即在头枕支柱(14L、14R)相对于座椅靠背框架(10)的座椅前后方向上的倾倒量处于规定的范围内时，与处于该范围外时相比，头枕(13)对于座椅前后方向上的支承刚性变小。两根头枕支柱(14L、14R)在头枕(13)中，以在座椅前后方向上能够相对摆动的方式被连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104334053A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380029393.2
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N2/838 , B60N2/80 , B60N2/809 , B60N2/897 , B60N2205/20
Abstract: 本发明所涉及的头枕支承结构具备：支撑托架(11)，其为金属制的筒状，且以被设置于座椅靠背框架(10)上的方式而构成；头枕支撑件(12)，其为树脂制，且以对头枕支柱(14)进行支承的方式而构成，并且被插入至支撑托架(11)中；弹簧(23)，其被配置于支撑托架(11)与头枕支撑件(12)之间。头枕支撑件(12)相对于支撑托架(11)而以能够摇动的方式被弹性支承，以使头枕(13)作为动态减震器而发挥功能。弹簧为与头枕支撑件(12)一体地设置的金属制的板簧(23)。
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公开(公告)号：CN101578199B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880001525.X
申请日：2008-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/01508 , B60N2/22 , B60N2/366 , B60N2/856 , B60N2205/35 , B60N2205/50
Abstract: 当椅背(94)被折叠时，设在左侧座椅(20)右面的中央座椅(90)从中央座椅保持基座(60)拆卸，使得椅背(94)的厚度方向与座垫(92)的厚度方向一致。然后，折叠的中央座椅(90)在车辆(12)中在地板(28)上向前移动，并被收纳进控制台盒(150)的中央座椅收纳部分(170)中。
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公开(公告)号：CN101801717B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880102416.7
申请日：2008-08-08
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/0705 , B60N2/0702 , B60N2/0725 , B60N2205/30
Abstract: 一种车辆座椅导轨组件(10)，具有：下导轨(12)，其具有在与车辆的纵向一致的方向上延伸并在车身的垂直方向上向上开口的导向凹槽(20)，该下导轨相对于车身而被固定地支撑；上导轨(14)，其连接到车辆座椅上并且由下导轨(12)导向而在车辆的纵向上滑动；以及盖机构(28)，其设置在限定下导轨(12)的导向凹槽(20)的一对内壁(12D)之间并且密闭所述导向凹槽(20)。盖机构(28)包括相当于下导轨(12)保持固定的固定盖(30)和相对于固定盖(30)滑动的活动盖(35)。
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公开(公告)号：CN101541586B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780044101.7
申请日：2007-09-06
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/01583 , B60N2/3011 , B60N2/3043 , B60N2002/024 , B60N2002/971
Abstract: 提供一种车辆用座椅装置，其能够简单且可靠地将座椅保持在收纳位置上。在车辆用座椅(10)中，坐垫(12)的车身宽度方向外侧的端部以能够围绕具有沿车身前后方向轴线的驱动轴(30)转动的方式被支承，坐垫(12)通过由驱动电机(42)驱动其围绕驱动轴(30)转动，从而能够在乘员可乘坐的乘坐姿态和沿车身内侧面(S)立起的收纳姿态间切换。此外，处于收纳姿态下的车辆用座椅(10)中，其撞板(46)与座椅牵拉部(48)卡合从而使该收纳姿态被保持，在向乘坐姿态切换时，撞板(46)从座椅牵拉部(48)上被释放。
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公开(公告)号：CN101778735A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200780100233.7
申请日：2007-09-06
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/3011 , B60N2/0232 , B60N2/3043
Abstract: 本发明可获得一种车辆用座椅装置，其对座椅功能的限制较少，并能够通过动力而从乘坐姿态切换为收纳姿态。车辆用座椅(10)以坐垫(12)的车身宽度方向外侧的端部，能够围绕具有沿车身前后方向的轴线的驱动轴(30)转动的方式而被支承，通过该转动，坐垫(12)能够在可供乘员乘坐的乘坐姿态和沿车身内侧面(S)立起的收纳姿态之间进行切换。在车身地板(F)中相对于坐垫(12)的车身宽度方向中央部的驱动轴(30)一侧，配置有驱动电机(42)，该驱动电机(42)通过旋转驱动被固定在坐垫(12)上的驱动轴(30)，从而对坐垫(12)的乘坐姿态和收纳姿态进行切换。
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