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公开(公告)号：CN117454056A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311482673.0
申请日：2023-11-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了接触网缓和曲线分段方法、半锚段长度校验方法和系统，属于接触网设计技术领域，该接触网缓和曲线分段方法为：首先根据缓和曲线段当前分段的曲线半径和基准曲线半径计算耦合迭代因子；然后通过耦合迭代因子迭代计算缓和曲线段第j+1分段的半径，迭代计算至半径大于等于目标半径；此时得到缓和曲线所有曲线段的半径。最后根据缓和曲线与半径的关系折算第j段曲线段末端与圆缓点的距离以及第j+1段曲线段末端与圆缓点的距离；根据第j+1段曲线段末端与圆缓点的距离和第j段曲线段末端与圆缓点的距离计算迭代步长，根据迭代步长对缓和曲线分段。本发明的分段方法，满足对接触导线缓和曲线处张力增量计算，为接触网中心锚结的设置提供参考。
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公开(公告)号：CN111890993A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010608708.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 本公开提供一种接触网下锚坠砣补偿限制装置，包括：轨道(10)，所述轨道(10)设置于隧道的侧面内壁上，并延所述侧面内壁自上至下延伸；坠砣装置(20)，所述坠砣装置(20)上设置有滑轮组件(21)，所述滑轮组件(21)配合在所述轨道(10)上，并能够沿所述轨道(10)滑动，所述坠砣装置(20)连接有拉线(1)；定滑轮(30)，所述定滑轮(30)固定在隧道的侧面内壁上，并位于所述坠砣装置(20)上方，所述拉线(1)通过所述定滑轮(30)与承力索连接。上述方案通过设置沿隧道的侧面内壁延伸的轨道，将坠砣装置的活动空间限定在隧道的侧面内壁的指定范围内，减小了坠砣装置占用的隧道内部空间，便于逃生通道或者救援通道的搭建。
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公开(公告)号：CN105095598B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510536466.8
申请日：2015-08-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及地铁架空刚性接触网平面设计图的构建方法。地铁架空刚性接触网平面设计涉及专业接口多、流程长、修改校对工作量大。本发明加载基础数据，采用交互式方法预处理图纸；采用智能化锚段划分算法划分锚段进行交互调整；采用悬挂点智能布置算法进行悬挂点布置，进行悬挂点冲突检测和跨距调整；采用渡线标准化设计方法进行渡线设计；采用拉出值自动计算算法计算和标注拉出值；采用汇流排布置算法进行汇流排布置；根据设定安装图号标注规则自动提取标注架空刚性接触网安装图号及其它设计要素；统计工程量并进行图幅分幅、裁剪和拼接。本发明提供了面向地铁架空刚性接触网平面设计的标准化方法，满足地铁接触网专业短时、高质、高效的出图需求。
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公开(公告)号：CN117634109A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311477570.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于SVG的接触网布置设计前端处理实现方法及系统。接触网布置设计需在操作计算机上配置相关软件，软件之间不兼容导致设计效率降低。本方法在Web前端选择设计工点，发出请求；服务器端响应请求，获取所选择的设计工点的接触网布置数据；根据获取的接触网布置数据，生成接触网布置SVG图形；对接触网布置数据进行校验，根据校验结果，在Web前端对生成的接触网布置SVG图形进行修改；将修改后的SVG图形保存为传递格式数据提交至服务器端。本发明调用服务器端的接触网布置数据，转换为SVG图形进行修改，修改后存储为传递格式数据传递给服务器端，可有效脱离设计平台、硬件限制，操作方便，明显提高设计效率。
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公开(公告)号：CN119904667A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411801910.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/25 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及工程图像智能识别领域，具体为一种接触网故障分类的注意力网络分析方法、系统、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤1，建立以通道分组注意力网络为主干网络的故障分类模型；步骤2，划分已有的图像集为训练集和测试集，针对测试集，利用故障分类模型学习零部件及其故障类型的数据分布，经训练获得最优参数模型；步骤3，以待测图像为输入，利用最优参数模型进行处理，获取待测图像的故障类型。本发明使用通道分组注意力网络作为分类模型的主干网络，提取图像的深度语义特征，通过大量图像的训练，学习零部件及其故障类型的数据分布，在测试阶段对零部件实现精确的故障分类。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111898863A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010610919.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种轨道交通的车辆的动态调度方法和装置。该方法包括：获取第一预设时间段内第一线路的客流量信息，所述第一预设时间段为当前时间的未来时间；获取在所述第一预设时间段内到站的第一线路的车辆的剩余运力，所述剩余运力根据所述车辆的最大承载量与已承载量确定，所述车辆包括至少一个车辆单元；根据所述客流量信息和所述剩余运力，确定增加或者减少的车辆单元的数量；从所述第一预设时间段内到站的第一线路的车辆中获取目标车辆，对所述目标车辆增加或者减少所述车辆单元的数量对应的车辆单元。本公开实施例提供的技术方案，可提高车辆利用率。
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公开(公告)号：CN111898773A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010609889.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种轨道交通运维材料管理方法和装置，包括：获取各储存位置的运维材料的维保信息；将所述维保信息输入运维材料识别模型，获取所述各运维材料的数量以及损耗状态信息，其中，所述运维材料识别模型通过第一预设样本集合训练得到，其中，所述第一预设样本集合包括多组第一预设样本，每组第一预设样本包括：维保信息，和，对应的数量以及损耗状态信息；根据所述运维材料的数量以及损耗状态信息，以及，所述运维材料的历史用量和使用期限，确定所述运维材料的需求信息；输出所述需求信息。本公开实施例提供的技术方案，可实现轨道交通运维材料的智能化管理，有利于提高管理效率。
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公开(公告)号：CN215042230U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121032205.X
申请日：2021-05-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电气化铁路接触网刚性悬挂结构的内锁接头，所述内锁接头为水平设置的中空管，底部设置有纵向的条形接头开槽；内锁接头具有顶板、侧板和底板，底板为V形板，条形接头开槽位于V形板的中线处。本实用新型的内锁接头采用内嵌入楔形槽，插入后配合紧密，下端与梁内截面形状一致，接头孔内过盈配合内嵌入不锈钢内螺纹套筒，梁接头处实现无间隙对接，充分保证了梁接头处的平顺对接，不起拱，不塌腰，实现了楔形机械自锁，更利于接触网的受流质量的稳定。
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公开(公告)号：CN206938508U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720342524.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种柔性移动接触网插接式接地装置。可移动柔性接触网采用的接地方式是人工悬挂地线方式，大大降低了作业效率，且存在安全隐患。本实用新型包括带弹簧的伸缩杆组件以及伸缩杆组件端头设置的接地捕捉头，该接地装置设置于移动接触网两端，分别对应承力索和接触线；接地捕捉头呈V形，承力索或接触线进入V形槽可靠接地；伸缩杆组件包括伸缩杆和伸缩杆套筒，伸缩杆插入伸缩杆套筒；伸缩杆外套有压缩弹簧，压缩弹簧一端固定于伸缩杆上设置的顶板，另一端固定于伸缩杆套筒端部。本实用新型可实现移动接触网开位时接触线和承力索自动、可靠接地，确保列车装卸作业安全。
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公开(公告)号：CN204149886U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420615671.4
申请日：2014-10-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种附加导线可调绝缘拉棒式Ｖ型悬挂装置。大风作用下的铁路接触网悬挂装置垂直线路方向摆动较大，易导致正馈线与保护线间距离不足而短路跳闸。本实用新型包含有呈V形布置的两个悬式棒瓷绝缘子，顶端均固定于悬臂，底端与可调绝缘拉棒连接，可调绝缘拉棒底端固定于立柱；两个悬式棒瓷绝缘子顶端通过槽型球头挂环固定于悬臂，底端固定于同一双耳型三联板，再依次连接垂直型单耳、预绞式悬垂线夹和三孔式联板，并与可调绝缘拉棒连接，可调绝缘拉棒底端通过半圆角形垫块固定于立杆侧面设置的可调拉棒底座。本实用新型通过三角形稳定结构原理增加刚性及稳定性，拉棒始终处于张紧，有效减少零部件间的相对运动，满足大风区使用要求。
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