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公开(公告)号：CN108009203A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711059337.X
申请日：2017-11-01
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路里程与坐标相互转换的方法，涉及铁路线路管理领域，包括采集铁路线路的几何线形，根据所述几何线形和铁路里程信息生成铁路线路的矢量数据，形成一维线性参照系，并记录各矢量数据的节点信息；在铁路线路上选取至少两个里程控制点，并记录两个所述里程控制点在二维平面参考系上的坐标信息；使用两个所述里程控制点的坐标信息与节点信息建立一维线性参照系与二维平面参考系的对应关系；使用所述对应关系完成铁路里程与坐标的相互转换。本发明铁路里程与坐标相互转换的方法通过线要素的简化与存储方式的设计，在最大限度保证转换精度的前提下，减小了数据存储量和转换计算量，满足了快速实时转换的要求。
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公开(公告)号：CN113567016B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110887512.4
申请日：2021-08-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本发明涉及一种基于分布式光纤技术的桥梁有效预应力监测方法，其包括以下步骤：在待监测桥梁的底部沿纵向布置分布式应变光纤；使车辆驶过所述待监测桥梁，计算所述待监测桥梁的测点在监测初期活载与恒载共同作用下的应力σ1；同时根据所述分布式应变光纤采集得到测点的初始应变时程曲线，计算所述测点的初始峰值应力σ；使所述车辆每隔预设时间驶过所述待监测桥梁，根据所述分布式应变光纤采集得到所述测点的实时应变时程曲线，计算所述测点的实时峰值应力σ'；根据所述活载与恒载共同作用下的应力σ1、初始峰值应力σ和实时峰值应力σ'计算得到所述测点的预应力损失Δσ。以解决相关技术中智能化不足、精度不高、长期稳定性差、很难全面监测的问题。
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公开(公告)号：CN113983954B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111215626.0
申请日：2021-10-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种测量桥面线形的方法及装置，该方法包括以下步骤：在设定移动方向上，通过全站仪获取估设坐标系下的空间线形初测数据，通过全球定位接收机获取大桥独立坐标系下的空间线形卫星数据；根据大桥独立坐标系下的空间线形卫星数据，将估设坐标系下的空间线形初测数据修正至大桥独立坐标系下，得到大桥独立坐标系下的空间线形修正数据；将大桥独立坐标系下的空间线形修正数据修正至桥梁中心线，得到大桥独立坐标系下的桥面中心线线形。能够解决现有技术中采用全站仪测量前需要通过已知坐标的后视点建立坐标系，而现场因素限制常常不具备通视条件，导致测量困难的问题。
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公开(公告)号：CN115468724A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211200564.0
申请日：2022-09-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 叶仲韬 , 胡俊亮 , 郭翠翠 , 钟继卫 , 彭旭民 , 梅秀道 , 王鸣辉 , 李明 , 王胡鹏 , 李泽新 , 王金霞 , 彭晨曦 , 张腾 , 刘凯 , 池玉辰 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫 , 史晶 , 余雍 , 甘光磊
摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法、装置及设备。该方法包括以下步骤：获取首趟车起点发车时间后第一设定时间段内的结构响应实测值；剔除结构相应实测值中的无效数据，得到有效结构响应实测值；根据有限元模型计算单列空载车的结构响应理论值；根据有效结构响应实测值和结构响应理论值，计算结构响应校验系数。本方案能够解决现有轨道交通桥梁荷载试验技术中方案需要耗时久，费用高，对交通影响大的问题。
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公开(公告)号：CN112906105B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110089393.8
申请日：2021-01-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及社会车辆加载下的服役桥梁快速荷载试验方法，包括：根据历史运营数据，建立车辆荷载谱；建立有限元模型，根据试验工况，获取计算影响线和最大响应；基于车辆荷载谱、计算影响线、最大响应和冲击系数，获取社会车辆加载数量；获取桥梁实测影响线；使桥梁上的社会车辆数量等于社会车辆加载数量，获取社会车辆的车道位置、车重、轴重、车间距，形成社会车辆加载车队矩阵；基于社会车辆加载车队矩阵与离散卷积公式，分别结合实测影响线与计算影响线，得到社会车辆加载效应和计算加载效应；取社会车辆加载效应与计算加载效应的比值，结合设定规程，评估桥梁结构状态。本申请能利用桥上通行的社会车辆对桥梁实现快速加载，满足加载效率。
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公开(公告)号：CN114166132A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111334886.X
申请日：2021-11-11
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及车辆监测识别的技术领域，特别涉及一种车辆高度抓拍测量方法及装置，该车辆高度抓拍测量方法包括以下步骤：获取车辆的图像；根据图像坐标系与桥面立体坐标系的转换关系，将图像中车辆对应的图像坐标转换为桥面立体坐标；根据车辆的桥面立体坐标，确定车辆的高度。能够解决现有技术中采用限高架限高，会导致剐蹭碰撞事故，甚至导致人员伤亡，造成了恶劣社会影响的问题。
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公开(公告)号：CN113567016A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110887512.4
申请日：2021-08-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本发明涉及一种基于分布式光纤技术的桥梁有效预应力监测方法，其包括以下步骤：在待监测桥梁的底部沿纵向布置分布式应变光纤；使车辆驶过所述待监测桥梁，计算所述待监测桥梁的测点在监测初期活载与恒载共同作用下的应力σ1；同时根据所述分布式应变光纤采集得到测点的初始应变时程曲线，计算所述测点的初始峰值应力σ；使所述车辆每隔预设时间驶过所述待监测桥梁，根据所述分布式应变光纤采集得到所述测点的实时应变时程曲线，计算所述测点的实时峰值应力σ'；根据所述活载与恒载共同作用下的应力σ1、初始峰值应力σ和实时峰值应力σ'计算得到所述测点的预应力损失Δσ。以解决相关技术中智能化不足、精度不高、长期稳定性差、很难全面监测的问题。
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公开(公告)号：CN109931889B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910236213.7
申请日：2019-03-27
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01B11/27
摘要： 本发明公开了一种基于图像识别技术的偏差检测系统及方法，涉及桥梁或铁路线路养护维护检测技术领域。该系统包括：无人机，包括摄像装置，用于拍摄线路图片；图像处理模单元，用于识别线路图片并构造三维模型；检测单元，用于将不同时间段的三维模型进行对比，检测线路中心线的偏差。该方法包括如下步骤：采用具有摄像装置的无人机拍摄线路图片；识别线路图片，构造三维模型；对比不同时间段的三维模型，检测线路的中心线的偏差。本发明采用无人机拍摄图片进行检测，不需要占用线路，检测效率高、成本低、安全性高，而且通过图片构建三维模型，对比不同时期的三维模型，达到检测线路偏差的目的，检测方便、检测精度高。
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公开(公告)号：CN115931199B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211281127.6
申请日：2022-10-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L5/04
摘要： 本发明涉及桥梁健康监测技术领域，具体涉及一种基于雷视结合的桥梁拉索索力测量方法及装置。该方法包括以下步骤：获取设定时间段内雷达覆盖范围内多根拉索的雷达振动信息，以及某一拉索的视频振动信息；获取所有雷达振动信息中与所述视频振动信息对应的雷达振动信息，并确定位置；根据所有拉索的相对位置，结合所述视频振动信息对应雷达振动信息的位置，确定其余雷达振动信息对应拉索的位置；根据所有雷达振动信息及其对应拉索的位置，确定各个拉索的索力。能够解决现有技术中视频监测效率低下，雷达监测需要人工确认编号，费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN113569315B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110855154.9
申请日：2021-07-27
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F18/214 , G06F18/2415 , G06F119/02
摘要： 可靠性。本申请涉及一种桥梁集群动态评估方法、装置、设备和可读存储介质，涉及桥梁工程管理评估技术领域，包括：获取桥梁历史数据，所述桥梁历史数据包括桥梁属性数据和桥梁评估类别数据；对所述桥梁属性数据进行数字化处理，得到连续桥梁属性数据，将所述连续桥梁属性数据和所述桥梁评估类别数据作为训练数据；根据所述训练数据创建朴素贝叶斯分类器；将待评估桥梁属性数据输入所述朴素贝叶斯分类器得到所述待评估桥梁的评估结果。通过本申请无需部署健康监测系统和定期检测即可及时获取桥梁的评
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