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公开(公告)号：CN101413323A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810136274.8
申请日：2008-11-25
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
Inventor： 鲁军明 , 彭建萍 , 谢季军 , 李述宝 , 黄元群 , 郑双祥 , 代晓东 , 刘合茂 , 莫洪柳 , 陈爱军 , 叶绍其 , 赵则锋 , 王晓敏 , 李燕青 , 韩井东 , 李德彪 , 杜中合
IPC: E04C5/10 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大跨度箱梁后张法预应力孔道的制备方法及防堵方法，它采用高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)树脂为主料、经高温挤压成型的圆形塑料波纹管，利用“U”型或“#”型钢筋做成上下层钢筋骨架和位于上下层钢筋骨架之间的钢筋定位骨架，将塑料波纹管固定在钢筋定位骨架内并进行定位而成。孔道防堵则采用在塑料波纹管内穿入聚乙烯(PE)防堵塑料芯棒的工艺措施来实现。本发明形成的孔道摩擦系数明显低于金属材料制成的孔道，且韧性、抗震性能和抗疲劳性能均比同类产品占优，孔道畅通率可达到100％。本发明能快捷、有效、可靠地形成预应力孔道，也适宜在其它大体积预应力混凝土结构中使用。
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公开(公告)号：CN114919489B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210537238.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带支撑装置的钢板组合梁运输车，包括尾端运梁车、钢板组合梁结构、首端运梁车、车头、一根工字钢和两套支撑装置，每套支撑装置均由反力座、反扣件结构、斜支撑结构和反力加固座构成，首端运梁车与尾端运梁车前后间隔，在尾端运梁车的车体与首端运梁车的车体的上面中间各固定有一套支撑装置，工字钢通过减震垫分别固定在首端运梁车的反力座的上面中间与尾端运梁车的反力座的上面中间，钢板组合梁结构固定在工字钢的上面，斜支撑结构、反力加固座和反扣件结构同时从上、中、下对工字钢的腹板的上部、中部和下部进行顶紧持撑，实现对工字钢、钢板组合梁结构的固定工作，避免钢板组合梁结构在运输的时候发生倾覆。
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公开(公告)号：CN111441349A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010258206.X
申请日：2020-04-03
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市桥梁与地铁共建桩基础钢管柱精确定位的施工方法，它采用钢管桩孔内埋设钢管柱的定位盘，定位盘通过钢护筒顶口设置的孔口定位架快速确定定位盘的中心、标高，水平尺检查调整定位盘水平，通过钢护筒顶口的孔口定位架与钢管柱顶口设置的十字定位架，利用钢管柱顶口外侧的顶托进行调整偏位，这样共建桩基础的钢管柱就能够快速精确定位安装。本发明充分考虑钢管桩内的施工条件和安全风险，利用孔口定位架、钢管柱的十字定位架、顶托、水平尺及吊线锤等简便用具，能够快速定位钢管柱的中心及标高，操作简便，解决了钢护筒内的钢管柱安装操作不易，定位精度难以满足设计的难题。
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公开(公告)号：CN101446067B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200810136577.X
申请日：2008-12-22
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢箱提篮拱桥Y构施工方法，它先确定预应力混凝土空间结构体系的结构型式、前后悬臂梁的纵桥向倾角和横桥向倾角、线型及断面形式，并划分施工块，再确定满堂现浇支架结构形式，根据前后悬臂梁的内倾角度确定模板体系、根据前后悬臂梁的断面形式确定线型控制方法，依次浇筑各分块混凝土，最后形成预应力混凝土空间结构体系。本发明不仅满足Y构施工，而且可以控制Y构的结构线形，从而具有提高质量控制能力、保证施工安全、降低施工成本、加快施工进度的优点。通过本发明施工的重庆菜园坝长江大桥大型预应力混凝土空间结构体系(Y构)，完全满足规范，各项技术、经济指标均达到了设计要求，体现了其高效的特点。
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公开(公告)号：CN101413323B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200810136274.8
申请日：2008-11-25
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
Inventor： 鲁军明 , 彭建萍 , 谢季军 , 李述宝 , 黄元群 , 郑双祥 , 代晓东 , 刘合茂 , 莫洪柳 , 陈爱军 , 叶绍其 , 赵则锋 , 王晓敏 , 李燕青 , 韩井东 , 李德彪 , 杜中合
IPC: E04C5/10 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大跨度箱梁后张法预应力孔道的制备方法及防堵方法，它采用高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)树脂为主料、经高温挤压成型的圆形塑料波纹管，利用“U”型或“#”型钢筋做成上下层钢筋骨架和位于上下层钢筋骨架之间的钢筋定位骨架，将塑料波纹管固定在钢筋定位骨架内并进行定位而成。孔道防堵则采用在塑料波纹管内穿入聚乙烯(PE)防堵塑料芯棒的工艺措施来实现。本发明形成的孔道摩擦系数明显低于金属材料制成的孔道，且韧性、抗震性能和抗疲劳性能均比同类产品占优，孔道畅通率可达到100％。本发明能快捷、有效、可靠地形成预应力孔道，也适宜在其它大体积预应力混凝土结构中使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101368389B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810107225.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明公开了一种单双壁结合钢围堰施工方法及其单双壁结合钢围堰，它先是在拼装场地进行底节侧板围堰部分的拼装，然后浮运至墩位，接着灌注刃脚内混凝土，拼装顶节侧板围堰及顶节斜撑，再依次进行定位、清基、搭设钻孔平台、安装钢护筒、堆码沙袋，然后再灌注封底混凝土和钻孔灌注桩；桩基施工完成后，最后抽水、割除钢护筒、凿除桩头浮浆，进行承台的施工。单双壁结合钢围堰的底节侧板围堰由环形的外壁板和内壁板构成，在环形的外壁板上固定有顶节侧板围堰。本发明具有工程进度快、施工难度小、成本投入较小、顶节侧板围堰可倒用、回收率较高、克服了没有封底厚度带来的困难在承台与围堰之间的圈封混凝土同样能到达阻水效果的优点。
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公开(公告)号：CN101446069A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810136641.4
申请日：2008-12-30
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁多节点整体安装方法，它包括先在加工厂整体制造，然后安装成标准节段，临时固定，加工厂预拼，再通过大型运输设备运至桥位处，通过大型起吊设备整体起吊，安装，安装顺序为先下弦杆、斜腹板，再中上弦杆及边上弦杆，最后安装下平纵联、侧板及桥面板焊接。本发明具有线型易控制、自身可做操作平台、安装速度快、节省施工周期、保证施工安全的优点。
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公开(公告)号：CN109941890B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910230626.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高压线下安全净空不足时的桥梁起重吊装方法及其装置，该装置是在门式起重机的桁架梁前后两侧的翼缘三角架上铺设有绝缘防护板，在吊装小车的两侧及顶部铺设有绝缘防护罩，绝缘防护板和绝缘防护罩形成绝缘防护装置。该方法包括以下步骤：在无高压线区域拼装门式起重机；在门式起重机上安装绝缘防护装置；将门式起重机的桁架吊装至门式起重机的下行支承结构顶部固结；门式起重机走行至高压线下桥梁施工区域进行起重吊装作业。本发明充分发挥了门式起重机走行便利、吊装便捷的优点，同时利用门式起重机顶部的桁架结构作为绝缘防护装置的焊接支点，绝缘防护装置安全牢靠，解决了高压线下安全净空不足时桥梁吊装作业的难题。
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公开(公告)号：CN114919489A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210537238.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带支撑装置的钢板组合梁运输车，包括尾端运梁车、钢板组合梁结构、首端运梁车、车头、一根工字钢和两套支撑装置，每套支撑装置均由反力座、反扣件结构、斜支撑结构和反力加固座构成，首端运梁车与尾端运梁车前后间隔，在尾端运梁车的车体与首端运梁车的车体的上面中间各固定有一套支撑装置，工字钢通过减震垫分别固定在首端运梁车的反力座的上面中间与尾端运梁车的反力座的上面中间，钢板组合梁结构固定在工字钢的上面，斜支撑结构、反力加固座和反扣件结构同时从上、中、下对工字钢的腹板的上部、中部和下部进行顶紧持撑，实现对工字钢、钢板组合梁结构的固定工作，避免钢板组合梁结构在运输的时候发生倾覆。
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公开(公告)号：CN111441259A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010258199.3
申请日：2020-04-03
Applicant: 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了一种钢板组合梁横移架设的施工方法，该方法包括以下步骤：首先搭设梁体架设的临时支架，在支架横梁上安装滑道梁，在滑道梁上安装滑槽；滑块置于滑槽内，滑块上用钢销固定可调节螺旋杆，可调节螺旋杆顶部与钢板组合梁顶紧，通过固定在滑道梁上的连续千斤顶拉动连接滑块的钢绞线实现组合梁横移；横移到位，通过安装在支架横梁上的三向千斤顶微调梁段直至满足精度要求，继续完成后续钢板组合梁连接安装。本施工方法安全可靠，安装简单。充分考虑到了城市桥梁建设中，受到高压线影响、既有高架桥的净空影响而无法正常吊装等困难，利用连续千斤顶和钢绞线牵引滑块进行组合梁横移的施工方法，解决受吊装作业净空不够的问题。
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