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公开(公告)号：CN108612113B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810557215.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种基坑拱形预应力支撑结构和支撑系统，包括梁杆、垂直设于梁杆上的若干支撑腹和预应力钢绞线，其中，若干支撑腹沿梁杆长度方向等间距分布，长度自梁杆两侧向中间逐渐增加，支撑腹端部设有钢绞线夹槽，预应力钢绞线，通过支撑腹端部的钢绞线夹槽跨设于梁杆的顶端，并在梁杆两侧的钢绞线固定端处锚固。与传统支撑系统相比，本发明可以极大程度解放施工作业空间，大幅提高机械作业效率，加快工程进度。本发明在保证安全的前提下大幅缩减了钢对撑的数量，形成了更大的工作面，解放了施工作业空间，提高施工效率。得益于装配式结构优点，本发明在施工完毕后可按照拼装顺序进行逆向拆除和重复利用。
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公开(公告)号：CN108612113A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810557215.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种基坑拱形预应力支撑结构，包括梁杆、垂直设于梁杆上的若干支撑腹和预应力钢绞线，其中，若干支撑腹沿梁杆长度方向等间距分布，长度自梁杆两侧向中间逐渐增加，支撑腹端部设有钢绞线穿槽，预应力钢绞线，通过支撑腹端部的钢绞线夹槽跨设于梁杆的顶端，并在梁杆两侧的钢绞线固定端处锚固。与传统支撑系统相比，本发明可以极大程度解放施工作业空间，大幅提高机械作业效率，加快工程进度。本发明在保证安全的前提下大幅缩减了钢对撑的数量，形成了更大的工作面，解放了施工作业空间，提高施工效率。得益于装配式结构优点，本发明在施工完毕后可按照拼装顺序进行逆向拆除和重复利用。
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公开(公告)号：CN115405126A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211099190.8
申请日：2022-09-09
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隔震支座的快速更换方法，包括如下步骤：（1）夹具工装制作；（2）牛腿制作；（3）夹具工装和牛腿的安装及顶升平台构建；（4）千斤顶安装、顶升系统调试；（5）千斤顶顶升、旧支座取出；（6）新支座就位；（7）千斤顶卸载、夹具工装拆除；（8）连接螺栓安装、紧固，更换完成。本发明解决了常规橡胶隔震支座的更换问题，尤其是较小尺寸的支座更换为较大尺寸支座的问题。
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公开(公告)号：CN115262880A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210935879.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种无柱地铁车站用L型楼梯结构，属于城市轨道交通工程领域。通过设置楼梯挑梁结构替代现有技术中的两根转角平台立柱，将转角平台支承在邻近下梯段一侧的两根转角平台立柱上，并通过下梯段两侧的楼梯纵梁来提高楼梯挑梁结构的悬挑能力，还通过上梯段两侧的梯板暗梁和下梯段下部的转角平台立柱和下梯段底部立柱来加强L型楼梯的结构整体性，能够保证L型楼梯结构安全可靠，避免了转角平台下部的空间被转角平台立柱全部占用，有效地减少了站台公共区的封闭面积，增加了站台的横向通行宽度，改善了站台层视线的通透性，减小了地铁站台的压抑感。
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公开(公告)号：CN113684863A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111109800.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种地下三层大跨度无柱车站结构，属于城市轨道交通、市政工程地下结构工程领域；其通过顶、底板设置等截面厚度起拱，中板采用等厚度平板及腋角加强，侧墙采用竖向等厚截面形式，实现了明挖三层车站主体结构受力体系内不设竖向立柱、取消各层纵梁结构形式，并在实际工程中得到成功应用；本发明的结构使车站内部设备设施布置更灵活，站内空间得到更充分利用，有效减小了车站规模；在保证车站结构安全下，改善了结构受力特性，优化了结构尺寸及布置，减少了车站附加抗浮措施，减少了施工步序，保证了施工质量，节约了工程投资，具有较好的应用前景和推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108612081B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810477967.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 孟小伟 , 金国栋 , 夏靖 , 赵平 , 方洪波 , 王剑川 , 杨陈相 , 孙庆洁 , 陈歆 , 周锦强 , 蒋强福 , 宋良良 , 李光慧 , 杜建军 , 徐涛 , 张细珠 , 高骏 , 董晓彪
Abstract: 本发明涉及一种复合式多层拉森钢板桩组合支护系统，包括：若干组钢板桩墙，每组组钢板桩墙包括若干相互连接的拉森钢板桩子、母单元，拉森钢板桩子母单元间隔设置,其中,拉森钢板桩母单元包括两块面对面设置的拉森钢板,拉森钢板桩子单元包括两块背对背设置的拉森钢板,拉森钢板桩母单元的两块拉森钢板通过中空预应力拉杆连接，杆身设有若干注浆孔。本发明可在控制基坑变形的同时大大提高止水效果，施工后预应力中空拉杆和钢板桩可拔出并回收利用，具有受力合理、施工灵活、占地面积小、经济效益高、绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN108180024A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810188263.8
申请日：2018-03-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种便于钻孔注浆施工的气囊止浆阀管组件，包括注浆钻杆、杆身止浆阀、杆身出浆孔、注浆阀管本体、止浆气囊、注浆管、打气管和注浆枪，所述注浆钻杆上设有杆身出浆孔，杆身出浆孔上设置有杆身止浆阀，注浆钻杆中设置有注浆阀管本体，所述注浆阀管本体上设置有止浆气囊，止浆气囊包裹在注浆阀管本体上形成一个整体，浆阀管本体前部连接注浆枪，尾部连接注浆管，止浆气囊连接打气管；该气囊止浆阀管组件可显著提高注浆效率，与目前现有注浆阀管产品相比，该组件在相同注浆压力下具有更高的出浆速度与出浆压力、更广的注浆半径、更密实的浆液填充效果以及更好的浆液止回性能，可有效防止因使用快凝早强浆液而引起的堵管现象。
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公开(公告)号：CN218405580U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221927886.0
申请日：2022-07-26
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D31/12 , E02D31/02 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开一种结合支护桩设置的抗浮压顶梁组合结构，属于地下工程技术领域。本实用新型包含支护桩和嵌入桩体凹槽的抗浮压顶梁，抗浮压顶梁通过桩体凹槽将地下结构所受的水浮力可靠传递给支护桩，形成抗浮组合结构。本实用新型不需要对现有支护桩和抗浮压顶梁进行大的调整，就能确保支护桩与抗浮压顶梁可靠连接，既能充分发挥支护桩的抗浮作用，减少地下工程的其他附加抗浮措施及费用，又能较好地保障支护桩与抗浮压顶梁组合结构的安全性和耐久性，还能取消支护桩与抗浮压顶梁之间的钢筋接驳器和钢筋，较好的节约工程材料及造价，并减小施工难度。
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公开(公告)号：CN215857648U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121580536.7
申请日：2021-07-13
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种利用支护墙的抗浮组合结构，属于地下结构工程领域，本实用新型包括连续墙（1）、压顶梁（2）、连梁（3）、地下结构（4）；所述连梁（3）连接在连续墙（1）和压顶梁（2）之间，所述连梁（3）和压顶梁（2）为一体式浇筑结构；所述地下结构（4）设有防水层（5）；所述压顶梁（2）设置在地下结构（4）的防水层（5）之上；本实用新型整体结构稳定，便于施工，不仅能增强地下结构的稳定性，还能增加使用年限。
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公开(公告)号：CN212375875U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020676253.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种间隔式竖锚结合的双排桩支护体系，属于基坑支护领域，包括钢架梁，钢梁架一侧为前排冠梁，另一侧为后排冠梁，前排冠梁一侧均匀设有若干前排桩，后排冠梁一侧设有若干后排桩和若干锚索，后排桩和锚索间隔设置。本实用新型通过后排锚索的锚固力，高效地增大了后排支护体系的抗拔力，增大了双排桩的整体稳定性，相对于普通双排桩，提高了后排桩的抗拔力，保障了基坑的安全。占地空间小，施工易于施作，施工速度块，增大了后排支护体系抗拔力高，增强了双排桩的整体稳定性，经济性高。
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