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公开(公告)号：CN110715808A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910913207.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01K3/06 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种故障检测方法及装置。其中，该方法包括：获取列车中目标部位的实时温度信息；将实时温度信息输入神经网络模型进行分析，得到目标部位在预设采样周期内的温度偏差信息，其中，该温度偏差信息用于反映目标部位的实时温度信息与标准数据的差异程度；基于温度偏差信息确定目标部位发生故障的置信度，其中，置信度用于反映发生故障的概率；比较置信度和预设阈值；在置信度小于预设阈值时，确定目标部位发生故障。本发明解决了相关技术中故障预测结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN119341944A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411524037.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04L43/0817 , H04L69/08 , H04L69/16
Abstract: 本公开提供了一种数据传输性能的仿真测试方法，可以应用于网络通信技术领域。该数据传输性能的仿真测试方法包括：响应于接收到客户端发送的测试请求，利用信号发生仪器，模拟传感器的信号采集操作，得到模拟数据集；利用第一虚拟仪器，接收模拟数据集；基于第二虚拟仪器的目标地址和目标端口，利用用户数据报协议，将模拟数据集以数据包的形式发送至第二虚拟仪器；基于模拟数据集和第二虚拟仪器接收到的多个数据包，确定性能测试结果；以及将性能测试结果展示于客户端。本公开还提供了一种数据传输性能的仿真测试装置及设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117665461A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311688552.1
申请日：2023-12-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶高压设备的诊断方法及装置，首先确定车辆的当前所处状态，后续便可以根据当前所处状态确定待诊断的目标高压设备，并基于摄像头采集的目标高压设备的图像信息对目标高压设备进行故障诊断。可见，本申请中，当前所处状态不仅包括高速运行阶段，还包括低速运行阶段、站停阶段及库内检修阶段，在各个阶段均能对车顶高压设备进行故障诊断，充分利用了碎片空隙和摄像头的视频资源，提升了车辆的诊断可靠性。
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公开(公告)号：CN115195801B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210964238.0
申请日：2022-08-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种转向架主动径向系统、控制方法、转向架及轨道车辆。转向架主动径向系统包括一对液压作动器，关于构架的纵轴线斜对称设置并安装于轮对的轴箱体侧，设有位移传感器；液压动力单元，用于为液压作动器提供油液；一对位移检测单元，分设于构架的纵轴线的相对两侧，用于检测构架相对于车体的纵向位移；控制器用于根据一对位移检测单元采集的构架相对于车体的纵向位移，判断列车行驶状态并计算线路曲线半径，并根据一对位移传感器采集的液压作动器的实际位移，并与液压作动器的目标位移进行比较，计算位移偏差并生成控制指令，控制液压动力单元执行相应动作。保持轨道车辆运行稳定性的同时提升了列车的曲线通过能力。
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公开(公告)号：CN115183835A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210846631.X
申请日：2022-07-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车剩余砂量确定方法、装置、轨道车辆及其介质，涉及轨道交通技术领域，用于确定列车的剩余砂量，针对目前使用玻璃标尺或砂位传感器确定剩余砂量所带来的问题，提供了一种列车剩余砂量确定方法，通过获取列车处于不同行驶状态下的总时长以及对应的撒砂速率，确定列车的总撒砂消耗量，进而可以根据先前剩余的砂量确定此时的剩余砂量。整个剩余砂量确定过程无需额外的硬件来实现，不会因为列车的长时间运行导致观察窗玻璃标尺磨损，进而影响剩余砂量确定精度的问题；也不会带来额外的成本，无需对列车进行改造，更不会因为砂位传感器的故障导致需要对撒砂装置进行检修，有利于实际的工程实施。
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公开(公告)号：CN216087022U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122599258.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车载通信领域，提供了车载独立区域物联网组网架构及车辆。该架构包括中继天线、信号增强设备和5G组网设备；5G组网设备分别安装在两个头车内；中继天线和信号增强设备均设置在各个车厢内；5G组网设备包括5G核心网单元、基带处理单元、射频拉远单元和微波天线；5G核心网单元与对应头车内的服务器相互通信，5G核心网单元与基带处理单元和微波天线分别相连，基带处理单元与射频拉远单元相连，两个车头内的5G核心网单元通过微波天线相互通信；信号增强设备与中继天线相连，中继天线与任意头车的射频拉远单元进行5G无线信号连接，实现对整车进行网络覆盖，保证所有满足接入条件的车载终端和传感终端可通过无线接入。
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公开(公告)号：CN220271937U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321933221.5
申请日：2023-07-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆智能巡检系统及轨道车辆，包括：通过网络穿透服务器连接通信的车辆数据获取设备和智能巡检移动终端；车辆数据获取设备包括处理器单元，处理器单元通过局域网接口与车载通信设备连接；处理器单元通过串行通讯端口与状态指示单元连接，处理器单元通过USB总线与第一通信模组连接；智能巡检移动终端包括第二通信模组，第一通信模组与第二通信模组通过网络穿透服务器进行通信。本实用新型轨道车辆智能巡检系统能够显著提高对于轨道车辆的巡查效率和故障排查效率，车辆巡查过程不受机械师室所在位置的限制，也无需随身携带随身携带应急故障处理手册，车辆状态数据可以直接传输并存储，省去了大量的人工处理环节。
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