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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115490915B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211360454.0
申请日：2022-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及阻燃剂技术领域，尤其是涉及一种阻燃剂及其制备方法和硬质聚氨酯泡沫。本发明的阻燃剂，包括复合添加型阻燃剂和复合反应型阻燃剂；所述复合添加型阻燃剂，包括按重量份数计的如下组分：1～80份无机阻燃剂、1～75份磷卤阻燃剂和5～60份有机磷阻燃剂；所述复合反应型阻燃剂，包括按重量份数计的如下组分：二(4‑羟丁基)苯基磷酸酯20～100份和2‑羧乙基苯基次磷酸乙二醇脂30～150份；所述复合添加型阻燃剂和所述复合反应型阻燃剂的质量比为100：60～150。本发明的阻燃剂能够在不影响硬质聚氨酯泡沫力学性能的基础上提高硬质聚氨酯泡沫的阻燃效果。
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公开(公告)号：CN115490915A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211360454.0
申请日：2022-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及阻燃剂技术领域，尤其是涉及一种阻燃剂及其制备方法和硬质聚氨酯泡沫。本发明的阻燃剂，包括复合添加型阻燃剂和复合反应型阻燃剂；所述复合添加型阻燃剂，包括按重量份数计的如下组分：1～80份无机阻燃剂、1～75份磷卤阻燃剂和5～60份有机磷阻燃剂；所述复合反应型阻燃剂，包括按重量份数计的如下组分：二(4‑羟丁基)苯基磷酸酯20～100份和2‑羧乙基苯基次磷酸乙二醇脂30～150份；所述复合添加型阻燃剂和所述复合反应型阻燃剂的质量比为100：60～150。本发明的阻燃剂能够在不影响硬质聚氨酯泡沫力学性能的基础上提高硬质聚氨酯泡沫的阻燃效果。
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公开(公告)号：CN112798292A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911113426.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴式碰撞台车，包括：碰撞车体、冲撞面板、面板孔、以及试验车钩，其中，该试验车钩的一端穿过面板孔后可拆卸式固定于车钩固定装置，另一端延伸出冲撞面板中背离碰撞车体的一侧；车钩固定装置，与碰撞车体固定，用于将试验车钩安装于碰撞车体上；车辆防爬器，固定于冲撞面板中背离碰撞车体的一侧；而且，车辆防爬器中远离冲撞面板的端部与冲撞面板的水平距离小于试验车钩的另一端与冲撞面板的水平距离，使得在碰撞台车进行碰撞试验时，试验车钩先进行碰撞并被剪断，然后车辆防爬器再进行碰撞，就此，在撞击时该试验车钩和车辆防爬器会先后撞击至碰撞墙，即可实现试验车钩等吸能原件和车辆防爬器组合的吸能次序试验。
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公开(公告)号：CN109033668A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810897352.X
申请日：2018-08-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 一种基于ASME标准车体准静态分析设计优化方法，其特征在于包括下列步骤：建立车体有限元模型，设定单元类型、接触关系、材料属性，然后定义由基础试验数据得来的真实材料应力‑应变曲线、加载曲线、并定义输出信息；输出计算文件提交LS‑DYNA平台计算；读取LS‑DYNA计算结果，依据计算结果进行分析判断，如果满足设计要求，分析结束，如果无法满足设计要求返回第一步修改设计参数重新计算；本发明通过对新设计的车体三维模型进行有限元离散，再通过试验数据得来的真实材料力学特性进行输入，可以对新设计的车体进行结构优化，降低设计成本及设计周期；为轨道车辆的车体碰撞柱结构设计提供一套有效的理论分析过程，提高车体准静态试验的通过率。
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公开(公告)号：CN212514826U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022179592.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高温振动试验装置，包括绝缘板、加热箱、加热棒以及温度传感器，所述绝缘板的底面用于与振动台安装配合；所述加热箱设置在所述绝缘板的顶面，其内部为用于容纳传热流体的中空腔，且所述加热箱的侧面设置有供待测试部件进行安装的安装部，所述安装部具有伸入所述中空腔以与所述传热流体换热接触的安装套筒；所述加热棒设置于所述加热箱上，且所述加热棒的加热部伸入所述中空腔内以对所述传热流体进行加热；所述温度传感器的部分或全部伸入所述中空腔内以对所述传热流体进行温度测量。整体的高温振动试验装置结构简单、工作可靠且成本低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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