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公开(公告)号：CN107039696B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611077567.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于锂离子电池充电技术领域，具体涉及一种轨道交通用车载储能锂离子电池的优化充电方法。基于锂离子电池循环寿命衰退特性，计算锂离子电池全生命周期内的最大充电电流和充电截止电压，并在此最大充电电流和充电截止电压的约束下，以缩短充电时间和控制电池充电温升为目标，构造优化充电目标函数，使用遗传算法寻找最优充电电流，以平衡减少充电时间和降低充电温升这两个互相矛盾的目标。结果表明，此优化充电电流在保证充电快速性的同时，控制充电过程的极化电压和温升在允许的范围内，保证了充电容量、充电效率和充电安全性和电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105857320B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610379484.4
申请日：2016-06-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C7/04
Abstract: 本发明涉及混合动力动车组牵引传动系统能量管理策略，包括如下步骤：步骤(1)，估计列车功率需求；通过列车指令系统，确定车辆的运行线路条件与运行工况，计算牵引传动系统的实时功率指令；步骤(2)，通过通信获得各子系统状态；通过硬线通讯和/或RS485通讯和/或CAN(控制器局域网络)总线通讯，获取牵引传动系统各子系统的状态，至少包括储能装置荷电状态与动力包最大可用功率；步骤(3)，依据车辆运行线路条件，控制子系统间能量流动。本发明，可以支持动车组实现在有、无接触网两种运行条件下的正常运行；在此基础上，还可以保障动车组的最优加速性能、最佳燃油经济性、最大能量循环利用。
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公开(公告)号：CN106771851A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611049432.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种牵引变流器高压直流母线安全保护测试方法，先检测建立环境，利用硬线接口，网络接口方式检测牵引变流器、牵引变流器功率控制模块状态、辅助变流器接触器状态，进行保护测试，在状态检测正常的基础上，首先利用放电模块进行中间电路的放电，以确保保护测试的准确性，随后利用整车首次闭合主断，变流器首次预充电进行保护测试，此时需要闭合辅助变流器接触器，随后发预充电接触器断开指令，检查中间电压互感器的电压值，如果其在规定时间内电压值超过某一限值，则认为保护测试合格，否则认为保护测试失败，变流器中间直流环节母线存在故障。本发明通过上述保护测试方法可以对牵引变流器高压直流母线进行故障预判，不需要闭合变流器主接触器，能够在列出出库时检测直流母线是否存在问题，提升高压系统的安全性。
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公开(公告)号：CN106771851B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201611049432.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种牵引变流器高压直流母线安全保护测试方法，先检测建立环境，利用硬线接口，网络接口方式检测牵引变流器、牵引变流器功率控制模块状态、辅助变流器接触器状态，进行保护测试，在状态检测正常的基础上，首先利用放电模块进行中间电路的放电，以确保保护测试的准确性，随后利用整车首次闭合主断，变流器首次预充电进行保护测试，此时需要闭合辅助变流器接触器，随后发预充电接触器断开指令，检查中间电压互感器的电压值，如果其在规定时间内电压值超过某一限值，则认为保护测试合格，否则认为保护测试失败，变流器中间直流环节母线存在故障。本发明通过上述保护测试方法可以对牵引变流器高压直流母线进行故障预判，不需要闭合变流器主接触器，能够在列出出库时检测直流母线是否存在问题，提升高压系统的安全性。
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公开(公告)号：CN205787052U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620520597.7
申请日：2016-06-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 邱瑞昌 , 李军 , 赵明花 , 于青松 , 吕海臣 , 王成涛 , 汪忠海 , 路亮 , 刘翔鹏 , 张钢 , 牟富强 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 李焱
IPC: G01R31/40
Abstract: 本实用新型涉及适用于多制式的轨道交通变流器测试平台，包括：试验电源，对外提供单相AC 25kV工频交流电和DC1500V/750V直流电，电源控制台，用于控制试验电源的通断，通过调节变压器变比来调节输出电压的大小；无功补偿装置，根据负载功率来改变投切电容电抗的大小，用于在开关柜输出的三相电间投切电容电抗，经扭矩仪进行同轴连接的两台牵引电机，试验时通过控制策略，使一台牵引电机处于电动状态，另一台牵引电机处于发电状态。本实用新型，采用能量互馈式的方案，能够对铁路电力机车需要交流供电的牵引变流器和城轨列车需要不同电压等级直流供电的牵引变流器进行试验，提高了试验效率，节约了电能。
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公开(公告)号：CN205670237U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620526987.5
申请日：2016-06-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统，包括监控系统上位机和监控系统下位机。监控系统下位机包括：监控核心控制模块、牵引变流器控制模块、牵引变流器、数据采集模块、信号调理模块、故障存储模块和以太网控制器；监控系统上位机包括监控界面和虚拟示波器。监控系统上位机与监控系统下位机之间通过工业以太网传输线连接。数据采集模块和信号调理模块将牵引变流器的参数量转化成监控核心控制模块识别的电信号，获得牵引变流器的信息，在发生故障时监控核心控制模块保存故障信息。故障历史为牵引变流器的故障诊断提供了可靠快捷的依据；通过监控界面下发控制参数，可以快速地调节和观测牵引变流器的运行与停止。
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