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公开(公告)号：CN110864664A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911088638.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 王万齐 , 王辉麟 , 解亚龙 , 梁策 , 鲍榴 , 白龙彪 , 刘红峰 , 卢文龙 , 郭歌 , 杨威 , 王荣波 , 贺晓玲 , 陈杰 , 智鹏 , 王坤 , 刘学兵 , 王学强 , 郭晓翠 , 李祯怡 , 陈雪娇 , 郭芳 , 吴明杰 , 牛宏睿 , 王超 , 钱进 , 王志华 , 刘伟 , 刘红良 , 徐晓磊 , 王鹏华 , 张莹
Abstract: 本发明提供一种基于工况的沉降测量频次优化方法及装置，方法包括：对当前测点进行沉降观测，获取所述当前测点的变形速率，并获取所述当前测点所在的区段中其他测点的变形速率；根据所述当前测点的工况，从预设规程表中查找所述当前测点的沉降测量频次；根据所述当前测点的变形速率和所述当前测点所在的区段中其他测点的变形速率，对所述当前测点的沉降测量频次进行优化。本发明提高了沉降变形观测工作质量和管理效率。
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公开(公告)号：CN118395556B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410534927.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于响应面法的桥梁转体重点部位受力预测模型构建方法及装置，属于桥梁施工安全管理技术领域，解决现有技术易导致桥梁结构发生损坏的风险的问题。本发明构建等比例桥梁有限元仿真模型；对桥梁结构有限元仿真模型进行参数分析，提取易损部位的临界数据，将临界数据与对应的参数数据匹配并提取，以生成第一表单；将第一表单的数据带入响应面法模型建立桥梁转体重点部位受力预测模型，获得对应不同情境下的应力应变预测模型；构建等比例桥梁建筑信息模型对桥梁转体过程进行动态模拟，在易损部位设置检测部件；在检测部件中设置对应参数，对应参数为应力应变预测模型。本发明用于梁转体重点部位受力预测模型构建。
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公开(公告)号：CN117522149B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311707645.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 铁科经纬(西安)信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F16/903 , G06F16/904 , G06N3/0464 , G06N3/096
Abstract: 本发明公开了一种隧道安全风险识别方法、装置和安全管理平台，解决现有技术无法对隧道施工作业区域的风险进行精确可视化预警，从而无法对隧道施工人员的安全进行有力保障的问题。本发明用于隧道安全风险预警，具步骤为对实时获取的各工序，获取各工序位置处的风险的项数，根据工序位置处的风险的项数给定各工序的工序风险和工序位置处的各项风险的评价值；基于各工序的工序风险和工序位置处的各项风险的评价值按各自权重进行叠加求和，得到各工序的施工风险评价值；根据各工序的施工风险评价值所处的阈值范围，确定各工序所在区域的风险评价等级。本发明用于隧道安全风险预警。
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公开(公告)号：CN110765544B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201911182850.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 王万齐 , 解亚龙 , 鲍榴 , 刘红峰 , 李祯怡 , 刘延宏 , 王江 , 索宁 , 卢文龙 , 梁策 , 郭歌 , 杨威 , 晁棉镖 , 刘红良 , 陈雪娇 , 白龙彪 , 耿重阳 , 吴明杰 , 贺晓玲 , 钱进 , 牛宏睿 , 王超 , 王志华 , 尹逊霄 , 智鹏 , 李慧 , 陈杰 , 靳辰琨 , 杨兴磊 , 白平 , 徐晓磊 , 郭芳
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路施工里程与设计里程表达转化方法及系统，该方法包括：获取铁路设计里程的起始里程点、各设计里程节点以及终止里程点，构建铁路设计里程形象进度图；确定第i个施工里程断链点在铁路设计里程形象进度图上的区间位置；根据第i个施工里程断链点的断链里程与设计里程，获取里程偏移量，i≥1；结合里程偏移量，在铁路设计里程形象进度图上标注第i个施工里程断链点，获取铁路连续里程形象进度图。本发明实施例提供的铁路施工里程与设计里程表达转化方法及系统实现了铁路施工里程与设计里程算法的形象进度图化显示及定位，为施工管理提供了便捷。
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公开(公告)号：CN112324495B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010832556.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 王万齐 , 刘延宏 , 王江 , 解亚龙 , 鲍榴 , 李桢怡 , 卢文龙 , 梁策 , 刘红峰 , 索宁 , 李慧 , 石新桥 , 王佳琦 , 王键 , 贺晓玲 , 晁棉镖 , 杨威 , 陈雪娇 , 乔方博 , 郭晓翠 , 郭芳 , 邵磐 , 刘红良 , 范起辉 , 陈丹 , 李达塽 , 刘博 , 黄万朋 , 程丽丽 , 钱进 , 刘北胜 , 王超 , 牛宏睿 , 陈杰 , 郝蕊 , 张敬涵 , 王荣波 , 白平 , 江若飞 , 史瑞昌 , 秦琳 , 刘伟 , 杨兴磊 , 鲁玉龙 , 王可飞 , 乔立贤 , 刘学兵 , 白龙彪 , 路芳
Abstract: 本发明提供了一种斜井插入条件下隧道开挖相遇点、工期预测方法及装置，其中，该相遇点预测方法包括：接收到斜井信息，查找紧邻初始里程位置的斜井位置；计算初始里程位置和斜井的位置之间里程的第一开挖时间；将第一开挖时间除以二，得到同时从初始里程位置和斜井位置进行两端开挖时的相遇时间；从其中一端开始逐个围岩段累加围岩里程并计算每次累加后的围岩里程对应的所需开挖时间，直到累加后的围岩里程所需开挖时间大于相遇时间，且前一次累加所需开挖时间小于或等于相遇时间；计算累加的最后一段围岩所需的开挖时间；计算最后一段围岩的里程；计算前一次累加后的围岩里程，将各段求和得到相遇点位置。通过该方案能便于及时修改隧道开挖数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112613856A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110004944.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 刘伟 , 张敬涵 , 王万齐 , 解亚龙 , 卢文龙 , 张沈阳 , 乔立贤 , 范志强 , 史瑞昌 , 秦琳 , 王容容 , 梁策 , 高强 , 于胜利 , 方克军 , 贺晓玲 , 郭晓翠
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F16/906
Abstract: 本发明提供一种基于web实时造型的铁路BIM系统的三维技术交底方法及装置，所述方法包括：系统的服务器收录工艺工序数据，工艺工序数据包含需要技术交底的工艺工序流程信息和构件信息；服务器接收从GIS系统预先创建并传输至铁路BIM系统的地理信息模型，地理信息模型包含地理位置信息和地质信息；基于工艺工序数据中的构件信息从服务器存储的构件模型库调取对应的构件模型；基于地理信息模型中当前地理位置对应的地质信息和调取的构件模型从服务器存储的施工设备库调取相匹配的施工设备，施工设备包含施工工艺属性及地质属性；基于工艺工序数据的工艺工序流程信息和与构件模型、施工设备和地理信息模型关联的施工场景制作可视化的技术交底模拟动画。
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公开(公告)号：CN112365113A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010845834.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 王万齐 , 刘红良 , 王燕 , 解亚龙 , 卢文龙 , 刘延宏 , 王江 , 索宁 , 石新桥 , 王佳琦 , 王键 , 梁策 , 李达塽 , 刘红峰 , 鲍榴 , 贺晓玲 , 刘伟 , 尹逊霄 , 杨威 , 陈雪娇 , 郭晓翠 , 郭芳 , 邵磐 , 李栋梁 , 陈杰 , 张敬涵 , 郭鹏飞 , 李祯怡 , 乔方博 , 江若飞 , 范志强 , 黄万朋 , 钟宜顺 , 钱进 , 刘北胜 , 李慧 , 郝蕊 , 王荣波 , 史瑞昌 , 秦琳 , 王可飞 , 王坤 , 乔立贤 , 刘学兵 , 白龙彪 , 杨兴磊 , 鲁玉龙
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的四电施组计划模拟与资源动态调整方法及系统，该方法包括：调取WBS工序分解树，基于WBS获取工序基本信息，获得参考工期；将WBS中与BBS实体中子节点关联，调取设计量；计算设计量与参考工期乘积，得到工序工期；基于工程量与总工程量百分比与工期，得到计划完成工程量甘特图，将接收进度信息输入计划完成甘特图，得到对比图；将计划工程信息输入至BIM模型中得到在工序与工期维度下计划完成工程量进度图，接收进度信息，得到在工序与工期维度下计划与实际完成工程量对比图，接收实际与计划完成对比甘特图；对实际进度是否滞后判断，若滞后，调整工程计划。通过上述方案，能够达到在线对工程编制并实时调整。
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公开(公告)号：CN109487705B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811183773.2
申请日：2018-10-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 王万齐 , 解亚龙 , 梁策 , 刘闯 , 白龙彪 , 王荣波 , 王坤 , 史锐波 , 王学强 , 陈丹 , 贾娇磊 , 龚翔飞 , 牛宏睿 , 王超 , 王志华 , 鲍榴 , 智鹏 , 钱进 , 索宁 , 王辉麟 , 卢文龙 , 郭歌 , 陈杰 , 郝蕊 , 张敬涵 , 刘北胜 , 杨威 , 史瑞昌 , 秦琳 , 陈勋 , 赵一馨 , 陈雪娇 , 江若飞 , 朱一 , 刘伟 , 刘红峰 , 郭晓翠 , 吕向茹 , 王可飞
Abstract: 本发明实施例公开一种铁路悬臂施工连续梁段高程预警方法及装置，能实现单孔跨径100米以下的铁路混凝土悬臂施工连续梁桥已施工梁段高程数据超限实时预警。方法包括：对于铁路悬臂施工连续梁桥的每个T构，获取该T构上已经施工完成的悬臂梁段的顶面高程值和0#块前端顶面高程；计算该T构上前n‑1个已经施工完成的悬臂梁段的修正设计高程值；根据前n‑1个已经施工完成的悬臂梁段的修正设计高程值和前n‑1个已经施工完成的悬臂梁段的顶面高程值计算前n‑1个已经施工完成的悬臂梁段的高程偏差值，并在判断获知前n‑1个已经施工完成的悬臂梁段的高程偏差值中任意一个高程偏差值大于第一报警限值时，进行报警。
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公开(公告)号：CN110750082A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911088680.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王同军 , 王万齐 , 王辉麟 , 解亚龙 , 王荣波 , 郭歌 , 王超 , 卢文龙 , 梁策 , 陈杰 , 龚翔飞 , 贺晓玲 , 白龙彪 , 刘学兵 , 张海钉 , 史锐波 , 鲍榴 , 智鹏 , 杨兴磊 , 刘伟 , 王志华 , 尹逊霄 , 刘红峰 , 郭芳 , 李栋梁 , 邢小丽 , 郭晓翠 , 张莹 , 周艳惠 , 王学强
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明实施例提供一种拌和站智能生产及质量监控系统及方法，所述系统包括：初产及检测模块，用于根据工程系统下达的浇筑令和试验室系统发送的配合比进行首盘打料，并检测所述首盘打料的输出是否符合设定标准，若符合则继续生产，否则将检测结果反馈给所述试验室系统，以供所述试验室系统根据所述检测结果重新调整配合比；信息化软件模块，用于根据监控需求，自动采集拌和站的生产过程数据；质量监控与报警模块，用于对所述生产过程数据进行分析，并根据分析结果进行单盘报警和整车报警评判，以根据评判结果发出报警。本发明实施例能够实现拌和站全过程的闭环管理，并可提高生产过程的质量可控性。
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公开(公告)号：CN118395555B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410534759.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于改进径向基函数的钢筋下料成本及效率的优化方法及装置，属于施工成本管理技术领域，解决现有技术仅以钢筋利用率最高为目标，没有考虑施工现场的施工效率的问题。本发明基于设计图纸和BIM技术建立钢筋三维模型，钢筋三维模型建立后提取所需钢筋的相关信息；分析钢筋下料优化的因素，确定钢筋下料各因素的权重；依据各因素的权重，确定线性叠加处理的径向基函数模型；将确定的径向基函数模型作为遗传算法优化模型的目标函数，将不同组合的钢筋和各钢筋需求量清单输入遗传算法优化模型迭代计算，获得满足钢筋三维模型中钢筋总用量最少且施工效率最佳优化目标的钢筋下料方案。本发明用于钢筋下料优化。
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