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公开(公告)号:CN221509028U
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202323441385.9
申请日:2023-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中天射频电缆有限公司
Inventor: 葛伟涛 , 周敏 , 宋昊 , 冯敬然 , 王斌 , 李敬钦 , 任超 , 黄乃斌 , 沙敏 , 赵瑞静 , 杨琪 , 赵耀 , 李珉璇 , 韩凌青 , 柴天娇 , 张妍君 , 吴绍华
Abstract: 本实用新型公开了一种锁缆装置和漏缆吊具,其涉及电缆布设安装设备技术领域,锁缆装置包括:至少一个承缆支架,承缆支架上形成有周向限位块和轴向限位槽,承缆支架形成有两个定位部,周向限位块位于两个定位部之间,两个定位部间形成有回退槽,定位部的内壁面上形成有引导槽,定位部上形成有与引导槽相连通的过渡槽,过渡槽的底部形成有锁止槽;至少一个锁缆盖板,能转动开闭的盖设在承缆支架上,锁缆盖板上形成有与轴向限位槽相对应的轴向限位部,且形成与周向限位块相对应的周向限位勾部,周向限位勾部的轴向两侧面上分别形成有一个锁止凸起;等等。本实用新型具具有良好的漏缆固定和锁止性能,且整体化程度高,零散零件少。
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公开(公告)号:CN220673333U
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202322275812.4
申请日:2023-08-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor: 韩凌青 , 杨琪 , 葛伟涛 , 周敏 , 何常红 , 任超 , 沙玉林 , 冯敬然 , 古晓东 , 李珉璇 , 赵耀 , 许鸿谦 , 张妍君 , 柴天娇 , 吴绍华 , 董健 , 彭涛 , 张曼华
IPC: H02G3/32
Abstract: 本实用新型提供一种玻璃纤维增强塑料漏缆卡具,包括预埋槽道、卡具本体、漏缆压板;所述预埋槽道埋设在隧道混凝土结构中;所述卡具本体与漏缆压板通过压板螺栓连接,使得所述卡具本体与漏缆压板共同夹持固定漏缆;所述预埋槽道、压板螺栓材质为不锈钢;所述卡具本体、漏缆压板材质为玻璃纤维增强塑料;本实用新型的漏缆卡具,可降低漏缆的损耗,且具有强度高、防腐蚀、耐疲劳、防火、方便调整、便于施工、绿色环保、不损伤隧道等优点,可以提高通信漏缆固定系统的可靠性和寿命。
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公开(公告)号:CN217882950U
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202221309268.X
申请日:2022-05-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种铁路5G‑R基站太阳能供电系统,包括,太阳能供电组件、外电供电组件和直流配电组件;太阳能供电组件、外电供电组件分别与直流配电组件连接,两路外电源外电A、外电B分别接入外电供电组件的ATS,直流配电组件的直流配电单元与5G‑R基站连接。有益效果是,通过太阳能供电组件与外电供电组件结合的方式,通过直流配电组件为铁路5G‑R基站供电,不需人为参与,系统可自动实现优先利用太阳能为5G‑R供电,在太阳能供电能力不足时自动切换到外电供电,可以充分利用太阳能减少5G‑R系统的外电消耗,同时保障铁路5G‑R系统的供电安全。
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公开(公告)号:CN217656748U
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202221181076.5
申请日:2022-05-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种基于铁路5G‑R公专网的设备物资定位终端装置,包括控制单元、通信单元、定位单元、天线单元,通信单元包括GSM‑R通信模块、5G‑R通信模块、4G/5G公网通信模块,控制单元与GSM‑R通信模块、5G‑R通信模块、4G/5G公网通信模块电连接,控制单元与定位单元电连接,通信单元、定位单元均与天线单元电连接。有益效果:当设备物资处于GSM‑R网络、5G‑R网络、公网网络其中一个或者两个信号不好的位置时,可以利用其余信号较好的网络进行通信,将设备物资的位置信息发送至定位服务器,扩宽了装置的适用范围,且集成式的设计可以减少装置的体积和数量,提高了装置安装的便捷性。
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公开(公告)号:CN219555091U
公开(公告)日:2023-08-18
申请号:CN202320354616.3
申请日:2023-03-01
Applicant: 天津华盟智慧科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: H04Q1/04 , H04L12/66 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型属于物联网设备技术领域,尤其为一种物联网网关,包括物联网网关本体,还包括外U型防护板和内U型防护板,两个所述内U型防护板对称安装在物联网网关本体的左右两侧,两个所述外U型防护板分别对应环套在内U型防护板的外侧,两个所述外U型防护板的顶部和底部均等距开设有多个滑动孔;本实用新型的物联网网关,设置有外U型防护板和内U型防护板,外U型防护板和内U型防护板之间连接有多组滑动杆和缓冲弹簧配合组成的减震部件,可减小物联网网关掉落地面产生的颠震力,设置有支撑板、L型伸出脚和L型防护板,可进一步避免物联网网关掉落时导致部件或外壳摔损,起到了有效的防护功能,便于使用。
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公开(公告)号:CN218858393U
公开(公告)日:2023-04-14
申请号:CN202320153299.9
申请日:2023-02-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种铁路站台地面引导屏,包括,引导屏组件、控制管理组件和管理终端;引导屏组件安装在铁路客站站台上;所述引导屏组件通过电源线及控制线与控制管理组件连接,管理终端与控制管理组件通过网络连接;所述引导屏组件包括支撑框架、显示模块、固定模块,支撑框架随工程建设固定在站台上,显示模块、固定模块安装在支撑框架上并可以更换或调整在支撑框架上的位置;本实用新型通过为铁路客站提供一种站台地面引导屏,可以在不同种类列车停靠情况下为旅客提供准确的位置引导,且在停靠列车种类发生变化时不需要进行工程改造即可对显示位置进行调整,可以有效提升铁路客运服务水平,也有助于建设后减少后期运营阶段的改造难度。
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公开(公告)号:CN217693589U
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN202221183501.4
申请日:2022-05-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: H04Q9/00
Abstract: 本实用新型公开一种基于无线通信的铁路隧道防护门监控系统,包括,通过无线通信网络组网的多个防护门监控单元和集中监控器,通过以太网连接的网络设备和监控终端;多个防护门监控单元和中继单元能够自由组合并通过无线通信形成链状连接通过无线通信与集中监控器形成星型连接;防护门监控单元通过集中监控器和网络设备向监控终端推送数据。有益效果是,通过无线通信的方式构建铁路隧道防护门监控系统,可减少隧道内大量缆线敷设工程,节约建设成本;通过多个检测开关的组合可以对防护门闭合状态进行全面防护,提高了铁路行车安全系数。
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公开(公告)号:CN219802897U
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202320367345.5
申请日:2023-03-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津华盟智慧科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于物联网控制箱技术领域,尤其为一种物联网控制箱,包括物联网实验仪器本体和箱体,箱体由箱盖、多个可拆箱板、多个箱柱和箱底组成,所述物联网实验仪器本体安装在箱体内部,所述箱底的底部等距开设有多个进风口,还包括抽拉板构,所述抽拉板构活动安装在箱底的下方,所述抽拉板构的顶部对应多个进风口开设有出风口;本实用新型的物联网控制箱,设置有多个进风口,设置有抽拉板构可从箱体中抽出,便于对长时使用而老化的散热风扇进行换新,通过多个散热风扇和进风口及可分别拆卸的可拆箱板设置,进一步提高了物联网控制箱的散热效率,有效为物联网控制箱内部进行通风散热,避免了物联网控制箱内部仪器的损坏,便于使用。
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公开(公告)号:CN219246919U
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202223576374.7
申请日:2022-12-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 京信通信技术(广州)有限公司
Abstract: 本申请涉及一种交通道路天线,交通道路天线包括:外壳、天线收发模块、距离感应模块、以及控制开关模块。控制开关模块分别与天线收发模块、距离感应模块电性连接,控制开关模块用于在实际距离处于预设范围内时控制天线收发模块接通电源,以及处于预设范围以外时控制天线收发模块与电源断开连通。上述交通道路天线,用于安装于交通道路的沿线,对来往交通车辆进行快速、精准双向覆盖天线信号,以及能对快速移动的交通车辆进行感知,进而通过控制开关模块控制该交通道路天线的工作状态,尤其适合安装在交通道路沿线隧道及移动通信信号弱的山区地带,保证交通道路沿线网络覆盖的连续性和稳定性,能大大降低运营成本。
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公开(公告)号:CN218069366U
公开(公告)日:2022-12-16
申请号:CN202221673048.5
申请日:2022-06-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中天射频电缆有限公司
IPC: H01B7/00
Abstract: 本实用新型涉及通信技术领域,旨在解决现有的漏泄电缆无法兼容轨道交通专网的所有频段的技术问题,提供一种轨道交通多频段漏缆,其包括外导体,外导体开设多个槽孔组,每个槽孔组包括多个槽孔,一个槽孔组的槽孔的形状至少与另外一个槽孔组的槽孔的形状不同,多个槽孔组沿外导体的轴向交错分布。本实用新型的有益效果是使轨道交通多频段漏缆能够满足大跨度多频段兼容性要求。
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