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公开(公告)号：CN101383736B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200810201237.0
申请日：2008-10-15
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种面向区域监测的无线传感器网络节点布设的优化方法。包括：首先对包含障碍区和热区的无线传感器网络监测范围进行网格化，根据节点检测模型和对各不同类型区域的覆盖要求，建立待优化的目标函数，使用粒子群优化算法来求解最佳的节点布设位置集合，并结合布设问题的特点设计了最好-最坏变异和弹性势能变异两种变异算子，以加快粒子群优化算法的收敛速度，最后，利用匈牙利算法得到节点初始布设位置集合与优化布设位置集合的最佳一一映射关系，使节点移动到优化布设位置所消耗的总能量最少。通过本发明，可以高效地解决无线传感器网络节点布设优化所面临的高维优化问题，从目标检测功能的角度来提高监测区域的覆盖率。
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公开(公告)号：CN101110713B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710045602.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 一种基于无线传感器网络体系下的信息融合系统性能测试床系统，能提供高保真度的无线传感器网络环境下的信息融合系统性能测试，其由目标仿真模块、无线传感器网络仿真模块、信息融合模块、性能评估模块、人机接口模块五个模块组成。无线传感器网络仿真模块提供高保真度的无线传感器网络环境，并在传感器节点和汇聚节点挂载信息融合模块，实现信息融合系统的测试。信息融合系统在线运行结束后，性能评估模块根据性能评价体系，定量计算各项评价指标，经人机接口模块显示各项评价指标，如此能够实现对无线传感器网络环境下信息融合算法的性能测试和评估。
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公开(公告)号：CN101136937A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710047099.0
申请日：2007-10-16
Applicant: 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 一种无线传感器网络分布式协同信息处理方法，先在各节点端建立势场模型及激活概率更新模型，然后各节点端根据各自当前睡眠/激活概率确定当前自身状态，所有被激活的各节点端检测目标，具有智能体的宿主节点端根据智能体所携带的信息处理算法信息对自身采集的数据进行处理以形成中间结果同时将自身信息发送，而收到宿主节点端发送的信息且检测到目标的各节点端分别根据势场模型计算各自对智能体移动路径决策的作用势，并将相关信息发送，宿主节点端根据接收到的各对智能体移动路径决策的作用势确定智能体下一跳应移动至的节点端，同时各被激活的节点端根据激活概率更新模型及接收到的信息更新自身的睡眠/激活概率，如此实现数据的分布式协同处理。
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公开(公告)号：CN104751644B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510174988.8
申请日：2015-04-14
Applicant: 无锡物联网产业研究院
Abstract: 本发明实施例公开了一种交通检测方法以及交通检测装置，能够提高交通检测的准确性和容错性。本发明实施例中交通检测方法包括：交通检测装置将待处理区域中的每个车道划分为至少一个单元，按照预置周期检测各单元的车辆经过信息，根据车辆经过信息以及预置周期分别计算采样时间内各单元的单元拥堵参数，根据单元拥堵参数以及车道数量计算连接的连接增量拥堵参数，根据连接增量拥堵参数对待处理区域的交通状态进行检测。本发明实施例还提供一种交通检测装置。
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公开(公告)号：CN104751647A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510183863.1
申请日：2015-04-16
Applicant: 无锡物联网产业研究院
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种交通控制方法及系统，用于方便检测器的布设，减少路面开挖，改善配时效果，提升交叉路口的通行能力。本发明实施例方法包括：控制系统通过无线设备采集交通信息；所述控制系统根据所述交通信息计算各信号相位的拥堵指标；所述控制系统确定所述拥堵指标中的最大值拥堵指标；所述控制系统对所述最大值拥堵指标对应的目标信号相位给予配时。本发明实施例还提供了一种控制系统，用于方便检测器的布设，减少路面开挖，改善配时效果，提升交叉路口的通行能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102819951A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110154586.3
申请日：2011-06-09
Applicant: 无锡物联网产业研究院 , 感知物联网集团(无锡)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路目标检测系统，包括：服务器、多个客户端和与客户端相连接的激光雷达和GPS；客户端用于接收激光雷达发送的数据帧信息和GPS发送的时间信息，将时间信息加入数据帧信息中，将含有时间信息的数据帧信息发送至服务器中；服务器用于接收多个客户端发送的含有时间信息的数据帧信息，将相同的时间信息对应的数据帧信息进行数据融合，以获得外形轮廓信息，根据不同时间信息对应的外形轮廓信息获得目标的运动速度。本发明可以通过激光雷达获得目标长度、宽度、运动速度、运动轨迹等信息，从而判断汽车是否违章驾驶；而且，激光雷达在检测目标物体时，不会受到恶劣环境的影响。因此，本发明具有测量精度高和抗干扰性好等优点。
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公开(公告)号：CN104574972B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510079039.1
申请日：2015-02-13
Applicant: 无锡物联网产业研究院
Abstract: 本发明实施例公开了一种交通状态检测方法以及交通状态检测装置，能够准确地显示道路的交通状态。本发明实施例方法包括：测量待处理路段的车道占有率以及平均行车速度；根据所述车道占有率以及所述平均行车速度计算拥堵指标参数；根据所述拥堵指标参数检测交通状态。本发明实施例还提供一种交通状态检测装置。本发明实施例能够更加准确显示道路的交通状态。
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公开(公告)号：CN103186575B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201110450931.8
申请日：2011-12-29
Applicant: 无锡物联网产业研究院 , 感知物联网集团(无锡)有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种传感数据的实时聚类分析方法和系统，可以在传感数据中添加可信度信息，并构造了一个可描述可信度信息的微簇聚类特征，根据该微簇聚类特征可对传感数据进行聚类划分，获得实时分析结果。本发明的方法在聚类特征更新时不需访问历史传感数据，从而保证了该方法的实时性，更适用于数据量较大且对实时性有一定要求的信息处理系统。
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公开(公告)号：CN104658271B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201510102767.X
申请日：2015-03-09
Applicant: 无锡物联网产业研究院
IPC: G08G1/042
Abstract: 本发明提供一种交通状态监控方法，预先将交通路段设置N个截面；在每个截面上设置一组地磁检测器；每组地磁检测器包括M个地磁检测器，M为交通路段的单向车道数目，N为大于等于2的整数；该方法包括：根据预定的时间周期T内每组地磁检测器输出的检测数据生成交通流指纹向量；将交通流指纹向量与预先设定的参考指纹矩阵中的A个参考指纹向量进行比较；判定时间周期T内的交通状态为交通流指纹向量最接近的参考指纹向量对应的交通状态；A为大于等于1的整数。既可以对于一个路段区间的交通状态进行监控，也可以对于一个段路的交通状态进行监控，还可以对一个区域中的多个检测截面进行组合，对其组合的整体交通状态进行监控。
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公开(公告)号：CN104751647B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510183863.1
申请日：2015-04-16
Applicant: 无锡物联网产业研究院
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种交通控制方法及系统，用于方便检测器的布设，减少路面开挖，改善配时效果，提升交叉路口的通行能力。本发明实施例方法包括：控制系统通过无线设备采集交通信息；所述控制系统根据所述交通信息计算各信号相位的拥堵指标；所述控制系统确定所述拥堵指标中的最大值拥堵指标；所述控制系统对所述最大值拥堵指标对应的目标信号相位给予配时。本发明实施例还提供了一种控制系统，用于方便检测器的布设，减少路面开挖，改善配时效果，提升交叉路口的通行能力。
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