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公开(公告)号：CN104713723B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510127732.1
申请日：2015-03-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种汽车传动系统耐久试验失效判定方法，根据不同的转速n和转矩M设定i个不同的工况点t，在传动系统试件上对每个工况点t进行试验并得到每个工况点t的传动效率，然后重复试验这i个工况点t，并计算传动效率，形成效率矩阵，对效率矩阵进行数据过滤；计算效率矩阵中每个工况点t的传动效率的均值和方差σ，并描绘均值变化曲线和方差变化曲线；设定均值阀值和方差阀值，当均值低于设定的均值阀值或方差σ高于设定的方差阀值时，发出报警信号,通知设备采取停机措施，判定试件失效。本方法能有效降低干扰、有效发觉传动系统失效之前的先兆，实现早期诊断。
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公开(公告)号：CN104713723A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510127732.1
申请日：2015-03-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种汽车传动系统耐久试验失效判定方法，根据不同的转速n和转矩M设定i个不同的工况点t，在传动系统试件上对每个工况点t进行试验并得到每个工况点t的传动效率，然后重复试验这i个工况点t，并计算传动效率，形成效率矩阵，对效率矩阵进行数据过滤；计算效率矩阵中每个工况点t的传动效率的均值和方差σ，并描绘均值变化曲线和方差变化曲线；设定均值阀值和方差阀值，当均值低于设定的均值阀值或方差σ高于设定的方差阀值时，发出报警信号,通知设备采取停机措施，判定试件失效。本方法能有效降低干扰、有效发觉传动系统失效之前的先兆，实现早期诊断。
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公开(公告)号：CN116608764A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310590467.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B7/30
Abstract: 本发明公开了一种用于测量铰接车辆铰接转角的测量装置，包括角度传感器、第一连杆和第二连杆，所述角度传感器安装在用于安装在铰接机构一端的传感器安装座上，所述第一连杆用于铰接在铰接机构的另一端，所述第二连杆铰接在第一连杆的另一端，所述角度传感器的转轴穿过传感器安装座后设置在第二连杆的另一端，所述第一连杆能相对铰接机构的另一端进行高度调节，或者是第二连杆能相对第一连杆的另一端进行高度调节，所述测量装置安装后与铰接机构之间形成平行四连杆机构，并且第一连杆两端的特殊设置，使得测量装置具有高度补偿效果，因此只要铰接机构的两端没有发生相对转动，角度传感器就不会出现测量误差，从而保证测量铰接转角的准确度。
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公开(公告)号：CN113109739A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110363640.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用滑环检测装置和检测方法，包括电源、继电器、报警器，所述滑环与电源、继电器的控制回路部分通过导线串联在一起形成控制回路，所述报警器与电源、继电器的报警回路部分通过导线串联在一起形成报警回路；当接通电源时，如滑环正常导通，则继电器工作，将报警回路导通，报警器工作；如滑环电阻过大，则继电器不工作，无法导通报警回路，报警器不工作。通过设定电源电压，能模拟滑环在轨道交通单轨车辆上的实际工作状态来检测滑环的通断状态，避免了因检测方法等因素与实际应用有差异而产生的误检情况，还能计算出滑环的等效电阻值。
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公开(公告)号：CN108414244A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810421389.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架及其试验方法。模拟试验台架，包括模拟驾驶舱，测功电机，力矩传感器和转速传感器。模拟过程中，驱动电机产生驱动力，经变速器和驱动桥，在驱动桥轮端力矩传感器测得整车驱动力矩T，根据轮胎滚动半径和驱动力矩T，计算得到整车驱动力F＝T/R，根据道路阻力模拟公式计算该驱动力能够使汽车产生的车速V，车速V换算成轮端转速n，轮端测功电机控制转速达到n。本发明在试验台架上进行汽车动力总成试验，可代替绝大多数路测，可及早发现汽车开发过程中可能出现的控制策略问题、机械噪声问题、电池续航问题等，可大大缩短整车动力系统开发调试周期，降低整车企业研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217347358U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220945866.X
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮地铁车辆用驱动桥，包括半轴组件、一级减速传动组件和位于左右端部的轮边减速器总成，还包括桥壳组件和轮边支撑总成，半轴组件、一级减速传动组件安装在桥壳组件的内腔，桥壳组件包括设有前后左右对称的圆柱孔的桥壳主体和位于桥壳主体两端的空心轴，圆柱孔配备有与构架连接的连接组件，轮边支撑总成套装在空心轴上，轮边支撑总成包括轮毂、油封组件、靠近桥壳主体的轮毂内腔轴承一和靠近轮边减速器总成的轮毂内腔轴承二，轮毂设有胶轮连接法兰和钢轮连接法兰，油封组件位于轮毂内腔轴承一与桥壳主体之间并安装在轮毂上防止水、粉尘进入轮毂内腔，具有连接安装方便稳定、适用范围广、密封性好等优点。
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公开(公告)号：CN210571373U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921674617.6
申请日：2019-10-09
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M17/08
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道车辆齿轮箱空载倾斜试验平台，包括试验台，所述试验台的上方设有倾斜平板，所述倾斜平板上设有数显倾斜角度仪，所述倾斜平板与试验台之间设有大万向调节座，并且所述倾斜平板通过大万向调节座转动连接在试验台上，所述试验台上设有至少两个倾斜推动机构，所述倾斜推动机构用于推动倾斜平板发生转动，两个倾斜推动机构与大万向调节座的连线共线或相互垂直，所述倾斜推动机构的伸出端万向连接在倾斜平板上，所述倾斜推动机构的底部与试验平台之间连接有小万向调节座。能够同时实现多个方向的倾斜，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN214622821U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120682450.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通用滑环检测装置，包括电源、继电器、报警器，所述滑环与电源、继电器的控制回路部分通过导线串联在一起形成控制回路，所述报警器与电源、继电器的报警回路部分通过导线串联在一起形成报警回路；当接通电源时，如滑环正常导通，则继电器工作，将报警回路导通，报警器工作；如滑环电阻过大，则继电器不工作，无法导通报警回路，报警器不工作。通过设定电源电压，能模拟滑环在轨道交通单轨车辆上的实际工作状态来检测滑环的通断状态，避免了因检测方法等因素与实际应用有差异而产生的误检情况，还能计算出滑环的等效电阻值。
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公开(公告)号：CN208537163U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821115491.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于驱动桥试件的倾斜试验装置，包括底座，该底座上端面上设置有两个X轴支撑组件，两个X轴支撑组件之间可转动地连接有十字轴支架，十字轴支架与水平方向平行，十字轴支架由X轴驱动机构进行驱动，由X轴制动机构制动；十字轴支架上沿竖直方向可转动地连接有Z轴支撑组件，Z轴支撑组件的上端连接有用于放置试件总成的平板，Z轴支撑组件由Z轴驱动机构进行驱动，并由Z轴制动机构制动。试验前先将试验所需的X轴与Y轴的旋转角度通过坐标变换得到Z轴和X轴的角度，然后通过本装置只需控制Z轴和X轴的倾斜角度即可，本装置可以减小Z轴驱动力矩和制动力矩，增加了平台和试件总成在高速运转时的平稳性，更加可靠。
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公开(公告)号：CN219736324U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321269855.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B21/22 , G01M17/007 , F16C11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铰接车辆铰接转角的测量装置，包括角度传感器、第一连杆和第二连杆，所述角度传感器安装在用于安装在铰接机构一端的传感器安装座上，所述第一连杆用于铰接在铰接机构的另一端，所述第二连杆铰接在第一连杆的另一端，所述角度传感器的转轴穿过传感器安装座后设置在第二连杆的另一端，所述第一连杆能相对铰接机构的另一端进行高度调节，或者是第二连杆能相对第一连杆的另一端进行高度调节，所述测量装置安装后与铰接机构之间形成平行四连杆机构，并且第一连杆两端的特殊设置，使得测量装置具有高度补偿效果，因此只要铰接机构的两端没有发生相对转动，角度传感器就不会出现测量误差，从而保证测量铰接转角的准确度。
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