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公开(公告)号：CN116215313A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310322037.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 东南大学
IPC: B60L58/12 , B60L53/122 , B60L53/12
Abstract: 本发明公开了一种无线充电式电动汽车负荷预测方法、系统及设备，涉及电动汽车负荷预测技术领域，接收电动汽车相关参数，并且将电动汽车相关参数输入预先建立的无线充电式电动汽车充电负荷模型内，生成单辆电动汽车日行驶里程、起始充电时刻、按照充电时间选择充电功率和计算充电时长；将生成的单辆电动汽车日行驶里程、起始充电时刻、按照充电时间选择充电功率和计算充电时长计算得到单辆电动汽车充电负荷；将计算得到的单辆电动汽车充电负荷利用蒙特卡洛数学抽样方法进行m次抽取，得到m辆电动汽车充电负荷，将m辆电动汽车充电负荷进行叠加得到m辆电动汽车日充电负荷曲线。
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公开(公告)号：CN116205367A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310242770.6
申请日：2023-03-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于SSA‑SVM模型的电动汽车负荷预测方法、系统及设备，涉及电力负荷预测技术领域，对历史负荷数据进行预处理；在SVM预测模型基础上加入SSA优化算法，初始化麻雀种群参数后，确定SVM模型的参数范围；选取电动汽车负荷预测值和真实值的均方根rms作为SSA优化算法的适应度函数，直至满足条件从而得出最优函数值；将计算出的最优函数值输入SVM模型中，得到基于SSA优化算法的改进型SVM预测模型；使用基于SSA优化算法的改进型SVM预测模型对训练数据集和测试数据集进行学习和训练，得到优化后的SVM预测模型；基于优化后的SVM模型对电动汽车进行负荷预测，输出预测数据值。
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公开(公告)号：CN110149012B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910308040.5
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 东南大学 , 国网湖北省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低偏移敏感度的无线电能传输系统补偿网络切换控制方法及系统，包括：分别确定S‑S补偿网络状态和LCC‑LCC补偿网络状态下逆变器输出的第一传输效率和第二传输效率；计算所述第一传输效率和第二传输效率相等时的接收线圈和发射发线圈的偏移互感；根据所述偏移互感分别确定S‑S补偿网络状态和LCC‑LCC补偿网络状态下逆变器输出的基波电流有效值；获取无线电能传输系统在当前得到补偿网络状态下逆变器输出的实时电流值，根据预设的控制策略对所述无线电能传输系统的补偿网络进行切换控制。本发明能够实现无线电能传输系统在整个偏移过程中具有更优的传输效率，在合理控制成本的前提下，可有效降低无线电能传输系统传输效率的偏移敏感性。
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公开(公告)号：CN111308246B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010178997.5
申请日：2020-03-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种双向无线充放电系统对称判谐电路设计与双边谐振判断方法，具体如下：(1)打开原边电源，关闭副边电源，控制开关S1、S3闭合，开关S2、S4断开，使系统能量由原边流向副边探测电阻；(2)检测此时原边逆变器的输出电压信号UP、流过探测电阻Rc的电流信号iC，根据这两个信号的相位差判断系统处于感性失谐状态还是容性失谐状态，记录此时UP滞后iC相位为θ1；(3)关闭原边电源，打开副边电源，控制开关S1断开，开关S2、S3、S4闭合，使系统能量由副边电源流向原边探测电阻；(4)检测此时副边逆变器的输出电压信号US、流过探测电阻Rc的电流信号iC，记录此时US滞后iC相位为θ2；(5)结合相位θ1、θ2的信息，即可确定系统的失谐位置与失谐状态。
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公开(公告)号：CN114048778A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111333872.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于深度学习的无线电能传输系统异物检测方法及装置，包括：无线电能发射线圈、接收线圈及其补偿网络和控制电路。发射端结构包括发射线圈和控制电路，所述发射线圈采用类螺线管式布局用于产生较为均匀分布的磁场，所述控制电路用于提供线圈传输无线电能的交变电流信号，并可用来检测线圈阵列上是否存在异物。接收端结构分为单个接收线圈和磁芯：所述接收线圈为类螺线管线圈用于耦合发射线圈接收能量，磁芯与接收线圈平行。整套装置可以利用测量发射端输入电流以判定充电表面上是否存在异物。本发明所述方法具有低成本的特点，相比传感器识别省去了硬件成本，有很强的实用性，具有较高的异物识别准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113733944A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110887099.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 江苏方天电力技术有限公司 , 东南大学
IPC: B60L53/124 , B60L53/12 , H02J50/10 , H02J50/60
Abstract: 本发明公开了一种基于5G通讯的动态无线充电异物检测系统，属于无线电能传输技术领域，包括发射端有动作开关的电动汽车动态无线充电系统，CPE终端模块，区域5G基站，指挥控制台；所述异物检测模块通过无线信号传输将异物检测信息传输至CPE终端模块；所述的电动汽车动态无线充电系统发射端的动作开关用于接收CPE终端模块发出的控制指令；所述的CPE终端模块具备信息发射与接收功能用于与区域5G基站进行信息交互；所述的区域5G基站用于与指挥控制台进行信息交互。本发明可以及时清除EV‑DWPT系统中存在的发热异物，提高了对电动汽车的充电效率，保障充电系统的安全。
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公开(公告)号：CN109765504B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910167625.X
申请日：2019-03-06
Applicant: 东南大学 , 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电系统参数对多组系统间共存影响的测试评判方法，包括：选取无线充电系统自身的参数和多组系统间的参数，分析参数的测试范围；通过控制变量法和改变测量点与无线充电系统的距离，测试无线充电系统在一定范围内的磁场强度变化、无线充电系统自身的原副边线圈的自感互感参数和测试系统间距离变化时磁场的变化；通过磁场强度与无线系统自身的耦合系数组合得出的新系数Q，判断参数对于系统间共存的影响大小；选取Q值较低的参数作为优势参数，确定对多组系统间共存影响最小的无线充电系统。本发明可以评判出哪种无线充电系统更适合系统间的共存，为未来多个无线充电系统或大型无线充电区域的修建提供模型借鉴和方法基础。
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公开(公告)号：CN111401734A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010178990.3
申请日：2020-03-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种针对电动汽车无线充放电系统的互操作性评价方法，所述方法包括以下步骤：(1)分析对电动汽车充放电过程中的测试条件要求，确定各项评价指标及标准，将通过性指标进行分类，在分类后的各项一级指标下再设定各项二级指标；(2)对各项指标数据进行标准化处理，由于各个数值的量纲、数量级不相同，需要对不同维度的指标数值进行归一化处理。在本评价方法中，主要解决系统成本这一指标的标准化问题；(3)确定各项指标权重，为保证评价结果客观、不受人的主观意愿影响；(4)综合各项指标取值及权重，建立综合评价模型，给定根据评价结果划分的评语集；(5)根据评价结果，给出不同磁耦合机构的应用场景建议。
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公开(公告)号：CN111342562A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010188997.3
申请日：2020-03-17
Applicant: 江苏方天电力技术有限公司 , 东南大学
IPC: H02J50/10 , H02M7/5395 , H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种注入LCC-S拓扑结构的SPWM波生成方法，包括以下步骤：确定载波频率、调制波频率和载波比，根据载波比设置待调制的正弦波n个采样点并采集正弦函数值kn，n∈(1，10)；将采集的正弦函数值kn送入DSP信号处理器中计算每个周期内的占空比和高电平持续时间；根据占空比和高电平持续时间，在正弦波的正半个周期内，控制开关管S1、开关管S4导通；在正弦波的负半周期内，控制开关管S2、开关管S3导通，产生SPWM波；调节逆变器的等效输出电压，根据期望的正弦基波幅值，计算修改后的占空比；根据修改后的占空比重新配置PWM信号调节等效输出电压。本方法注入电流的高次谐波分量较低，且输出电压通过调节调制比控制，直接通过DSP信号处理器编程控制，可靠性高且扩展性强。
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公开(公告)号：CN110571941A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910920636.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种无线电能传输系统及其负载识别定位方法，基于LCC-S型补偿拓扑结构下的，其步骤包括：提出并搭建多负载系统电路、确定系统参数、监测系统输入端电流，判断是否开始进行负载识别，通过调整副边的开关组合，实现实际负载与测试负载之间的切换，测量不同时刻的输入电压和电流并得到功率，进而得到实际负载的数量。本发明通过检测系统输入端电流是否发生变化，可以在系统任何初始状态开始进行负载识别，同时在系统稳定运行时检测输入电流可以监测是否有新的负载接入或是旧的负载切除，实现整个系统可以动态识别负载，提升了系统的动态性能；且无需额外的通讯装置，硬件成本低，仅在系统发射端进行测试就可以进行负载个数的动态识别。
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