公开(公告)号：CN212500981U

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202022200407.2

申请日：2020-09-30

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 胡坚 ,  邰宜峰 ,  王磊 ,  李勇跃

IPC: B63J2/02 ,  B63B13/00 ,  F24F13/22

Abstract: 本实用新型涉及一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁与舱室里子板之间的底部设有一排水口，排水口与通往N‑1层舱室的冷凝水泄放管连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N‑1层的舱室天花板之间的冷凝水泄放总管，冷凝水泄放总管与N‑1层舱室的冷凝水泄放管的侧向汇接连通；N‑1层舱室的冷凝水泄放管穿过本层甲板，并与N‑2层的冷凝水泄放管的侧向汇接连通；最底层的冷凝水泄放管将所有冷凝水汇聚至冷凝水泄放收集舱。本实用新型将空调冷凝水管和房间舱室凝水管合并为一个系统；减少管路布置，利于船体甲板面的清洁；可利用空调冷凝水作为舱室卫生水，变废为宝。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN221393887U

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202322987141.4

申请日：2023-11-06

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 刘杨 ,  李勇跃 ,  邰宜峰

IPC: B63B1/40 ,  B63B35/28

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于组合体驳船的尾部减阻结构。本实用新型的用于组合体驳船的尾部减阻结构，包括：推轮、铰接装置和驳船；所述驳船的尾部设有嵌入槽，所述推轮上设有嵌入端，所述铰接装置分别设置在所述嵌入槽和所述嵌入端，用于将所述推轮与所述驳船组合在一起；所述嵌入槽的下端设有减阻槽，所述减阻槽用于减少所述推轮自所述驳船尾部水流受到的阻力。本实用新型的用于组合体驳船的尾部减阻结构，通过在驳船尾部底端设置减阻槽，可以降低衔接区域的流场紊乱程度，降低对推轮的影响，提高推轮的推进效率；通过在对推轮和驳船底部高度差的主动调整，可以是推进效率保持在更高的水平，降低对船员经验的依赖。

公开(公告)号：CN217864576U

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202121980369.5

申请日：2021-08-23

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 邰宜峰 ,  蒋建新

IPC: B63B13/00 ,  B63J4/00 ,  B63B45/00

Abstract: 本实用新型涉及一种甲板驳敞口货船积水排放处理系统，在货舱底部设置数个集水井，所述集水井通过一组管路与集水舱连通，将积水引至集水舱中；所述集水舱通过另一组管路连通至舷外，在所述另一组管路上设置排水泵。本实用新型解决了货舱内的水无法及时排除，造成船舶安全隐患和环境污染的问题；避免货舱内的积水不经处理直接排到甲板上，造成排放的随意性的问题；避免积水最终通过甲板落水孔直接排出舷外，造成船舶停泊水域的污染的问题。

公开(公告)号：CN205150155U

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201520751735.8

申请日：2015-09-25

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 周国平 ,  闫秋莲 ,  赖明雁 ,  邰宜峰 ,  刘大勇

IPC: B63B3/46

Abstract: 本实用新型涉及一种海工拖船海马形球鼻艏式的船艏结构，船艏结构的球鼻艏前部位于船艏的下方，且球鼻艏前部的前端位于甲板首端的后部，球鼻艏呈海马形状；船艏结构的球鼻艏后部安装至少一个侧推，每个侧推水平横向贯穿球鼻艏后部。本实用新型充分考虑船舶的阻力、航行、布置、侧推安装和使用功能等多方面因素，相对于斜直式船艏，提高了船舶的航行经济性；能增加首侧推安装处的宽度，有利于大直径首侧推的安装，可便于将首侧推尽可能向前布置，有效加大侧推作用力矩；相对于常规的球鼻艏式船艏，在靠近FPSO、海洋平台等海洋结构物进行顶推作业时，船舶在任何纵倾浮态下都不会发生球鼻首与被顶推船舶或平台碰撞，确保了船体首部结构安全性。