公开(公告)号：CN221068367U

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202322886480.3

申请日：2023-10-26

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 杜鹏飞 ,  翁爽 ,  张亦弛 ,  王瑜 ,  邰宜峰 ,  虞玮

IPC: B63B11/00 ,  B63B3/48 ,  B63H21/17 ,  B60L50/60

Abstract: 本实用新型属于内河运输船技术领域，公开了一种运输船。运输船包括船体、甲板、甲板室和集装箱电池单元，船体包括船艏、船舯和船艉，船艏的船艏甲板高度高于船艉的船艉甲板高度，船艉处设有甲板室或架空层，集装箱电池单元为船体运行的动力单元，集装箱电池单元的更换和充电更加便捷，集装箱电池单元设置于甲板室的顶部，既充分利用了船艉的空间，又在船舶宽度方向上设置足够多的集装箱电池单元，实现绿色航行以及延长续航能力，船艏甲板高于船艉甲板，使船艏的位置高于船艉的位置，重心前移，解决了船艉处集装箱电池单元过重造成的浮态不平衡的问题。

公开(公告)号：CN212267817U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202022055142.1

申请日：2020-09-18

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 盛德 ,  谢智康 ,  张亦弛 ,  赵寅 ,  王磊 ,  刘洪亮 ,  陆晟 ,  虞玮 ,  朱越星

IPC: B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H23/02

Abstract: 一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本实用新型由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利