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公开(公告)号：CN109164294A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811037294.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 上海电力学院
IPC: G01R19/252
Abstract: 本发明涉及一种用于DVR中的自适应电压跌落检测方法，包括以下步骤：步骤S01：采集并保持电网中三相的电压信号；步骤S02：利用HHT算法对电压信号进行分解和变换得到瞬时频率信息并重新定义采样精度；步骤S03：利用改进后的LES滤波器对电压信号进行幅值和相位的特征检测。与现有技术相比，本发明能够大大提高检测的速度与准确度，能够做到基本无时延的对电网电压进行快速检测，且能适应极端电压畸变环境，误差小，精度高，很好的满足了DVR的快速准确性要求。
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公开(公告)号：CN109149943A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811056230.4
申请日：2018-09-11
Applicant: 上海电力学院
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明涉及一种基于布谷鸟算法的LLC谐振变换器参数优化设计方法，LLC谐振变换器包括依次连接的方波发生器、谐振网络、高频变压器和整流网络，该方法包括以下步骤：S1、利用基波分析法得到LLC谐振变换器电路的等效电路；S2、确定等效电路中谐振电感和励磁电感之间的约束条件；S3、建立布谷鸟算法的适应度函数，利用布谷鸟算法确定最优的一组谐振电感和励磁电感的取值，并确定谐振电容的取值。与现有技术相比，本发明参数寻优采用最新的布谷鸟算法，能够对存在不可导点的目标函数进行优化，并且其特有的巢寄生行为和莱维飞行特性使得该搜索算法具有更优的搜索路径和更强的全局搜索能力，可以避免陷入局部最优。
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公开(公告)号：CN108829179A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810671448.4
申请日：2018-06-26
Applicant: 上海电力学院
IPC: G05F1/66
Abstract: 本发明涉及一种基于粒子群算法的铁路功率调节器的容量优化方法，包括以下步骤：1)构建铁路电能质量优化补偿系统，包括依次连接的V/v牵引变压器、两个供电臂、隔离变压器和铁路功率调节器，所述的铁路功率调节器为共用一个直流电容的两个电压源变流器；2)构建铁路电能质量优化补偿模型；3)采用粒子群算法对铁路电能质量优化补偿模型进行求解，最终获得最小的补偿功率、最优补偿系数和补偿角度，并对铁路功率调节器的变流器进行控制，实现最优负序补偿和谐波补偿。与现有技术相比，本发明具有建模精确、补偿效果好、减少RPC补偿容量、提高经济性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107681659A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710967684.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 上海电力学院
IPC: H02J3/00 , H02M7/5387 , H02M7/5395
CPC classification number: H02J3/00 , H02J2003/007 , H02M7/53875 , H02M7/5395
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路电能质量综合治理装置的滞环控制建模方法，针对高速铁路供电系统中存在的负序、无功和谐波等电能质量问题，提出两个背靠背的逆变器构成铁路功率调节器RPC来实现电能治理。在RPC两臂背靠背的逆变器上使用滞环控制，用IGBT桥导通时间ton和开关周期ts来实现滞环控制的小信号建模。从数学角度对滞环控制参数进行优化，以达到最好的治理效果。
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公开(公告)号：CN107086572A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710362300.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
CPC classification number: H02J3/01 , H02J3/1864 , H02J3/48
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路牵引变电站的控制系统，所述铁路牵引变电站上设有供电母线，所有受控列车均由供电母线供电，所述系统包括：集中控制装置，分别与铁路牵引变电站和供电母线连接，用于采集供电母线的负荷状态，并发送面向所有受控列车的控制信号；分布式控制装置，与受控列车连接，用于接收集中控制装置发送的控制信号，并控制受控列车进行负荷调节；通信装置，分别与集中控制装置和分布式控制装置连接，用于实现控制信号的传输。与现有技术相比，本发明具有单台功率调节装置的容量小、可以实现铁路牵引变电站各负荷的统一管理和协调的要求、控制稳定以及便于实现等优点。
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公开(公告)号：CN207265665U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720573315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路负序动态调节装置的控制系统，所述铁路负序动态调节装置包括2个分别与两供电臂连接的电压源变流器以及1个为电压源变流器提供直流侧电压的直流电容，所述控制系统包括相互连接的参考信号检测装置和控制信号发生装置，所述参考信号检测装置分别与2个电压源变流器连接，所述控制信号发生装置分别与2个电压源变流器和直流电容连接。与现有技术相比，本实用新型具有控制性能稳定、控制精度高以及适应性强等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206962450U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720569604.7
申请日：2017-05-22
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路牵引变电站的控制系统，所述铁路牵引变电站上设有供电母线，所有受控列车均由供电母线供电，所述系统包括集中控制装置、分布式控制装置和通信装置，所述集中控制装置分别与铁路牵引变电站和供电母线连接，所述分布式控制装置与受控列车连接，所述通信装置分别与集中控制装置和分布式控制装置连接。与现有技术相比，本实用新型具有单台功率调节装置的容量小、可以实现铁路牵引变电站各负荷的统一管理和协调的要求、控制稳定以及便于实现等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206962449U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720526411.3
申请日：2017-05-12
Applicant: 上海电力学院
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，包括主电路和控制电路，所述控制电路包括DSP控制模块，所述DSP控制模块包括改进型谐波抑制控制结构，该改进型谐波抑制控制结构包括：基波控制器，以参考信号与反馈信号的差值作为输入，所述反馈信号为从主电路采集的逆变器输出电流；谐波控制器，设置有多个，与所述基波控制器分离设置，以反馈信号作为输入；耦合控制器，分别连接基波控制器和谐波控制器，根据基波控制器和谐波控制器的输出及扰动生成输出控制信号。与现有技术相比，本实用新型具有能够最大化程度治理电气化铁路牵引供电电网谐波及无功补偿等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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