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公开(公告)号：CN114060150B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010784388.4
申请日：2020-08-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机压缩比监测系统，包括气缸、设置于气缸中的活塞；还包括检测器；气缸的缸套上设置有贯通缸套侧壁的安装孔，检测器设置于安装孔中；其中安装孔设置于缸套靠近连杆一侧的端部、位于活塞的承压侧；并且检测器的检测元件伸出安装孔，并可与活塞的裙边抵接。本发明提供的发动机压缩比监测系统，通过检测发动机活塞，确定发动机的实时压缩比，并可以据此调节发动机运行参数，以更好地发挥可变压缩比发动机的节油效果。还提供一种包括该汽车发动机压缩比监测系统的汽车。
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公开(公告)号：CN112879118B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911198796.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种内燃机进气门装置。该装置包括：进气门本体、加热线圈和导热涂层；所述进气门具有一与所述内燃机的进气门相配合的阀门部，所述阀门部具有一弧面，所述弧面自所述阀门部的大端面向所述阀门部的小端面延伸形成；所述加热线圈缠绕于所述弧面上，用于通电加热释放热量，以对进入所述内燃机的气缸内的空气进行加热；所述导热涂层涂覆于所述加热线圈外，用于传导所述加热线圈通电加热释放的热量。该装置能够对进入内燃机的气缸内的空气进行加热，以对内燃机的进气温度进行主动控制。
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公开(公告)号：CN113063110A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911398325.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机缸内照明装置，其包括灯杆、隔热套、灯头和水循环冷却装置；灯杆具有内轴孔，灯杆的前端与隔热套的后端连接；隔热套的前端设置有光学窗口；灯头设置在隔热套内，灯头朝向光学窗口；水循环冷却装置设置于灯杆的内轴孔中，水循环冷却装置的前端与灯头的后端连接。由上借助于灯杆可以将灯头伸入到发动机缸内，实现从内部对发动机缸内进行照明，从而可以提供充足的照明亮度，同时避免外置照明系统反光严重的问题，提高图像拍摄质量。此外，通过水循环冷却装置吸收灯头产生的热量进行有效散热，可以延长照明装置的使用寿命，同时避免热量集聚引起发动机早燃和爆震，适合发动机的所有工况的使用需求。
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公开(公告)号：CN112879118A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911198796.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种内燃机进气门装置。该装置包括：进气门本体、加热线圈和导热涂层；所述进气门具有一与所述内燃机的进气门相配合的阀门部，所述阀门部具有一弧面，所述弧面自所述阀门部的大端面向所述阀门部的小端面延伸形成；所述加热线圈缠绕于所述弧面上，用于通电加热释放热量，以对进入所述内燃机的气缸内的空气进行加热；所述导热涂层涂覆于所述加热线圈外，用于传导所述加热线圈通电加热释放的热量。该装置能够对进入内燃机的气缸内的空气进行加热，以对内燃机的进气温度进行主动控制。
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公开(公告)号：CN114076039B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010819074.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D15/00
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机的压缩比控制方法及系统，其中，方法包括：实时监测发动机的当前运行状态信息；进行高压缩比校准操作，并记录压缩比调节机构在最高压缩比位置时的最高压缩比值；进行低压缩比校准操作，并记录压缩比调节机构在最低压缩比位置时的最低压缩比值；根据最高压缩比值和最低压缩比值确定发动机的目标运行参数；根据发动机的当前运行状态信息与目标运行参数获取压缩比调节信息；根据压缩比调节信息对压缩比调节机构进行控制。本方案仅利用软件对压缩比进行调节，调节速度快。且利用根据发动机的当前运行状态信息与目标运行参数获取压缩比调节信息并对压缩比调节机构进行反馈控制，调节准确度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114076039A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010819074.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02D15/00
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机的压缩比控制方法及系统，其中，方法包括：实时监测发动机的当前运行状态信息；进行高压缩比校准操作，并记录压缩比调节机构在最高压缩比位置时的最高压缩比值；进行低压缩比校准操作，并记录压缩比调节机构在最低压缩比位置时的最低压缩比值；根据最高压缩比值和最低压缩比值确定发动机的目标运行参数；根据发动机的当前运行状态信息与目标运行参数获取压缩比调节信息；根据压缩比调节信息对压缩比调节机构进行控制。本方案仅利用软件对压缩比进行调节，调节速度快。且利用根据发动机的当前运行状态信息与目标运行参数获取压缩比调节信息并对压缩比调节机构进行反馈控制，调节准确度高。
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公开(公告)号：CN107304758B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610261348.5
申请日：2016-04-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种高压油输出装置及其控制方法，其中高压油输出装置包括：电机；凸轮轴，连接于所述电机的输出端；柱塞泵，由所述凸轮轴驱动而往复运动，以将进入所述柱塞泵的低压油压缩成高压油；高压油腔，与所述柱塞泵的出油口连接，用于容纳所述高压油；控制模块，用于控制所述电机的转速，以调节所述高压油腔中的油压处于目标压力值。本发明的方案能够通过电机转速和柱塞泵电磁阀的关闭时刻的调节来调节高压油腔中的油压，使其保持在目标压力值的范围内。
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公开(公告)号：CN107304758A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610261348.5
申请日：2016-04-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F04B17/03 , F04B49/06 , F04B49/20 , F04B49/225 , F04B2201/06 , F04B2203/0209 , F04B2205/03 , F05B2260/506
Abstract: 一种高压油输出装置及其控制方法，其中高压油输出装置包括：电机；凸轮轴，连接于所述电机的输出端；柱塞泵，由所述凸轮轴驱动而往复运动，以将进入所述柱塞泵的低压油压缩成高压油；高压油腔，与所述柱塞泵的出油口连接，用于容纳所述高压油；控制模块，用于控制所述电机的转速，以调节所述高压油腔中的油压处于目标压力值。本发明的方案能够通过电机转速和柱塞泵电磁阀的关闭时刻的调节来调节高压油腔中的油压，使其保持在目标压力值的范围内。
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公开(公告)号：CN103089343B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110350691.4
申请日：2011-11-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器控制系统及控制方法，其利用压力控制机构控制涡轮增压器的废气阀，压力控制机构包括设置在控制管路中的压缩介质源、关断阀、先导泄压阀、第一调压阀及第二调压阀，其中：关断阀设置在压缩介质源的出口处，用于开通和切断压缩介质源的输出；先导泄压阀和第一调压阀依次设置在关断阀的下游，先导泄压阀上设置有第一压力计且在压缩介质的压力过高时降低压力，第一调压阀上设置有第二压力计；第二调压阀连通第一调压阀的下游管路以及外部环境，控制管路的下游连接废气阀的机械执行机构。这种控制系统及方法适用于涡轮增压发动机的开发试验中，易于对发动机的增压压力进行精确而稳定的控制，并且设计巧妙、制造成本低。
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公开(公告)号：CN101625373B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910055888.8
申请日：2009-08-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 张弘
Abstract: 本发明涉及判断和检测转速传感器信号的装置，其包括发动机控制器、与发动机控制器通过插头组连接的转速传感器本体以及位于发动机控制器和插头组连接处的第一测量点，所述插头组包括一端与转速传感器本体的信号输出端连接，另一端与发动机控制器连接的信号连接插头；该装置进一步包括一端与转速传感器本体的信号输出端连接，另一端与信号连接插头连接的信号隔离装置以及位于信号隔离装置和转速传感器本体的信号输出端之间的第二测量点。本发明根据测量点的信号检测，有效的判断出信号丢失是因转速传感器本体本身没有信号输出，还是插头连接的故障，还是发动机控制器出了问题，从而快速判断出具体原因，及时整改而节省了检测时间。
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