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公开(公告)号：CN102071609A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110004344.6
申请日：2011-01-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种交叉口预信号车道，包括路面和设于路面上的主信号、预信号、主停车线、预停车线、公交专用车道和公交候驶区。主信号设于主停车线处，预信号设于预停车线处。主停车线设于交叉口预信号车道与交叉口的连接处，预停车线位于交叉口的上游，公交候驶区位于主停车线与预停车线之间，公交专用车道与公交候驶区相连。本发明通过设置公交侯驶区，使公交车辆通过公交专用道绕行到社会车辆的前面，从而实现公交优先的策略。应用本发明减少公交车辆的延误，提高其行驶速度和运输效率，从而增强公交的吸引力。并且虽然使社会车辆有少许延误，但由于公交车辆的载客量大，从而使得整个进口道的人均延误减小。
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公开(公告)号：CN102061647A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010573222.4
申请日：2010-12-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01C1/00
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种路面修复方法，包括以下步骤：初始化设置原有路面标高合理提升范围值、路面挖除范围及深度、新建路面的合理厚度范围值、横坡标准值及合理变化范围值、原有路面纵横向几何线形参数；确定道路设计中心线；确定设计中心线上的控制点及对应的验算点；测量各控制点和验算点处的原路面标高值；确定各控制点处的修复标高值；确定各控制点处的实际横坡值；计算各验算点的修复标高值；计算验算点处拟新建路面结构层厚度能否满足合理厚度范围值的要求；输出所有控制点的桩号、修复标高值以及相应的横坡值。本发明中纵横断面协调设计并同步考虑结构层厚度，可在保障恢复原有道路线形的同时保证路面结构质量，达到节省日后养护费用的目的。
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公开(公告)号：CN100999172A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610147962.5
申请日：2006-12-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
CPC classification number: C04B28/10 , C04B2111/00732 , Y02W30/92 , C04B18/08
Abstract: 本发明公开了一种人造景观山体建造方法，包括以下步骤：首先，在待用地面上铺筑一定厚度的二灰层；然后，在所述二灰层上铺筑土工格栅，并在所述土工格栅上再次铺筑二灰层，以形成一定强度的加筋二灰层；最后，待所述加筋二灰层干结形成一加筋硬壳层后，在所述加筋硬壳层上堆筑山体。本发明的人造景观山体建造方法，充分利用了二灰的高抗压强度、土工格栅高抗拉强度特性，提高了人造山体的稳定性；另一方面由于构筑硬壳层的二灰材料自重比填土的自重轻，减轻了山体的重力，也提高了山体的稳定性。同时，由于二灰材料、土工格栅成本低廉并无环境污染，施工技术成熟且方便，因而本发明的方法还获得了降低人造景观山体成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN102061649A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010613104.1
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种提供短距离换乘的环岛，包括主车道(1)和环道(2)，所述环道(2)包括右转车道(21)和人行道(22)，所述环道(2)上设置有公交车站(3)。本发明通过对环岛的局部改造及公交站点的优化布设，可大大缩短主要换乘线路间换乘的步距，缩短了乘客的换乘时间。
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公开(公告)号：CN102013118A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010553618.2
申请日：2010-11-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: G07B15/00
Abstract: 本发明公开了一种立体道路收费系统，包括与行车道(1)在同一平面的地面收费广场(2)，所述地面收费广场(2)之上增设有至少一层立体收费广场(3)；各所述立体收费广场(3)通过匝道(4)与所述行车道(1)连接。这种收费系统能减少占地范围，节约土地征用成本，并有效地提高收费系统处道路的通行速度，收费岛个数的设置也更为灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102041762A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010573194.6
申请日：2010-12-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种保障路面结构压实效果的道路修复方法，包括：确定新建沥青下面层作为调平层；确定处于台阶部位的原有下面层可保留的最小厚度值和原有基层顶面的第一标高值以及新建下面层的厚度变化范围值；初始化设置新建面层顶面的设计标高及横坡值；根据新建下面层厚度变化范围值的下限值，计算处于台阶部位的新建下面层层底的第二标高值；当第二标高值与第一标高之间的差值小于原有下面层可保留的最小厚度值时，将处于台阶处的原有下面层全部挖除；当差值大于或等于原有下面层可保留的最小厚度值时，保留处于台阶处的原有下面层。本发明通过控制路面结构层的厚度，使路面修复结构具有较佳的压实效果，达到延长使用寿命目的。
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公开(公告)号：CN102031740A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010617727.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种高架道路，包括上部结构和立柱。上部结构包括可供行车的桥面和相对于桥面的桥底，立柱包括两排沿桥面行车方向分布的桥墩。还包括一双层公交车道，双层公交车道设于两排桥墩之间，双层公交车道垂直向上下两层设置，双层公交车道包括第一层车道和第二层车道。本发明的高架道路不仅仅具有桥面可供车辆行驶，其桥底的公交车道还可行驶公交车辆。并且本发明的高架道路在额外提供可供公交车辆运行的公交车道后并未增加占用任何道路资源，节约了资源，提高了原占用道路资源的利用率。
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公开(公告)号：CN201876921U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201020618025.5
申请日：2010-11-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: G07B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种立体道路收费系统，包括与行车道(1)在同一平面的地面收费广场(2)，所述地面收费广场(2)之上增设有至少一层立体收费广场(3)；各所述立体收费广场(3)通过匝道(4)与所述行车道(1)连接。这种收费系统能减少占地范围，节约土地征用成本，并有效地提高收费系统处道路的通行速度，收费岛个数的设置也更为灵活。
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公开(公告)号：CN202090251U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120001004.3
申请日：2011-01-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种大小型车共用的交叉口进口道，包括路面、两条边缘线和一条分界线。边缘线为实线，边缘线之间的垂直距离为5米。分界线为虚线，分界线设于两条边缘线的正中间。应用本实用新型的进口道既能够提供给大型和小型车辆足够的安全距离，又可停放较多的小型车辆，大幅提高了交叉口的车辆通行能力，有效地节约了土地资源。
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公开(公告)号：CN201952695U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020693985.8
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种高架道路，包括上部结构和立柱。上部结构包括可供行车的桥面和相对于桥面的桥底，立柱包括两排沿桥面行车方向分布的桥墩。还包括一双层公交车道，双层公交车道设于两排桥墩之间，双层公交车道垂直向上下两层设置，双层公交车道包括第一层车道和第二层车道。本实用新型的高架道路不仅仅具有桥面可供车辆行驶，其桥底的公交车道还可行驶公交车辆。并且本实用新型的高架道路在额外提供可供公交车辆运行的公交车道后并未增加占用任何道路资源，节约了资源，提高了原占用道路资源的利用率。
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