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公开(公告)号：CN111613095A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010422189.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种面向商用飞机远程驾驶系统的起飞前场面运行控制方法，通过构建商用飞机远程驾驶系统架构，建立面向具体飞行过程的多方空地协同架构；再依据飞行类型和地面远程飞行员的能力状态，构建控制模式并划分操作授权范围；然后建立机场场面交通过程组织架构，并根据起飞前场面运行控制过程的不同阶段和空地协同架构和各方的操作授权范围，完成多方空地协同操作，最终达到自动和智能化的起飞前场面控制。本发明通过机载自动/自主系统、远程地面站与机场信息系统的信息交互，达到自动和智能化场面控制能力。
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公开(公告)号：CN118862416A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410824237.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/23213 , G06F18/24 , G06F17/16
Abstract: 一种基于双聚类的单人驾驶功能分配迭代优化方法，通过依次按认知处理阶段和自动化等级划分人机任务，对飞行任务下不同功能的自动化等级的组合构成初始功能分配方案，通过K‑Miner双聚类算法识别初始功能分配方案中的可迭代元素，并进行自动化等级调节，最终完成单人驾驶功能分配的迭代优化。本发明通过分析人机系统信息处理过程进行功能分类和自动化等级划分，得到初始功能分配方案，并提出双聚类算法识别初始功能分配方案中的可迭代元素，挖掘结果支持单人驾驶功能分配的迭代优化，从而显著提升人机系统效能，均衡单一飞行员的工作负荷并确保飞行安全性。
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公开(公告)号：CN118811111A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410790722.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种商用飞机单一飞行员驾驶功能优化方法，通过循环进行单发改航场景分析、单一飞行员驾驶功能设计、单一飞行员驾驶功能分配以及基于MeCluster算法的单一飞行员驾驶功能分配修正，实现商用飞机单一飞行员驾驶功能优化。本发明功能分配得到了修正，地面操作员的职责也得到了进一步的明确。通过在低保真单人模拟驾驶舱中进行模拟飞行实验，对功能分配进行了评估，结果表明在智能辅助飞行模块的辅助下，SPO的任务绩效得到了一定提升，机上单一飞行员的工作负荷得到了有效的降低，机上单一飞行员的情景意识也得到了提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114077476B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010819055.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种多平台弹性航空电子体系云架构，包括：多平台弹性航空电子体系任务云组织、功能云组织以及资源云组织，本发明将分散在不同飞机上的航空电子专业设备，通过体系综合的方式进行分布式逻辑管理与组织，形成侦察云、打击云、电子战云等能力方式，在弹性航电体系云中，针对不同专业的综合化对象，建立多平台任务云组织、多平台功能云组织和多平台资源云组织，有效地管理不同飞机的航空电子系统任务、功能和资源，将体系内各个飞机具有资源能力相同的设备、专业能力相同的功能以及应用目标相同的任务进行弹性虚拟化综合，形成航空电子体系任务云、功能云和资源云，以增强体系协同能力。
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公开(公告)号：CN117216569A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311209721.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F18/214 , G06N3/0442
Abstract: 一种面向商用飞机自由飞行阶段的飞行员态势感知增强方法，在离线阶段构建并利用飞机历史飞行数据训练基于注意力机制的深度学习模型后，在在线阶段根据飞机自由飞行过程中由机载广播式自动相关监视系统(ADS‑B)获取的周围飞机的历史飞行数据输入训练后的深度学习模型以预测周围飞机的经度、纬度、高度、速度和航向，然后通过驾驶舱交通信息显示系统(CDTI)向飞行机组显示周围飞机的未来飞行信息，识别空域中潜在的飞行威胁，增强飞机在自由飞行过程中的态势感知能力。本发明相比现有技术能够显著增强飞机的态势感知能力，及时检测飞行冲突，确保飞行安全。
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公开(公告)号：CN111613095B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010422189.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种面向商用飞机远程驾驶系统的起飞前场面运行控制方法，通过构建商用飞机远程驾驶系统架构，建立面向具体飞行过程的多方空地协同架构；再依据飞行类型和地面远程飞行员的能力状态，构建控制模式并划分操作授权范围；然后建立机场场面交通过程组织架构，并根据起飞前场面运行控制过程的不同阶段和空地协同架构和各方的操作授权范围，完成多方空地协同操作，最终达到自动和智能化的起飞前场面控制。本发明通过机载自动/自主系统、远程地面站与机场信息系统的信息交互，达到自动和智能化场面控制能力。
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公开(公告)号：CN111538348B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010278673.9
申请日：2020-04-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 一种商用飞机远程驾驶系统及空地协同驾驶决策系统，包括：商用无人驾驶飞机、用于远程驾驶的地面站以及设置于地面站和商用无人驾驶飞机之间的指挥和控制链路，本发明将传统显示在驾驶舱仪表系统中的数据通过指挥和控制(C2)链路向下传输到地面站，省去驾驶舱的配置需求，大大减轻飞机重量；由商用远程驾驶飞机上的机载自动系统辅助远程驾驶机组驾驶飞机，从而确保飞行安全并缩短飞行操作时间；通过机载自主飞行系统在空管授权的交通区域自主飞行，以减轻远程驾驶机组的工作负荷，提高空域利用率和飞行安全性。
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公开(公告)号：CN114077476A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010819055.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种多平台弹性航空电子体系云架构，包括：多平台弹性航空电子体系任务云组织、功能云组织以及资源云组织，本发明将分散在不同飞机上的航空电子专业设备，通过体系综合的方式进行分布式逻辑管理与组织，形成侦察云、打击云、电子战云等能力方式，在弹性航电体系云中，针对不同专业的综合化对象，建立多平台任务云组织、多平台功能云组织和多平台资源云组织，有效地管理不同飞机的航空电子系统任务、功能和资源，将体系内各个飞机具有资源能力相同的设备、专业能力相同的功能以及应用目标相同的任务进行弹性虚拟化综合，形成航空电子体系任务云、功能云和资源云，以增强体系协同能力。
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