公开(公告)号：CN103233793A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201310118053.9

申请日：2013-04-07

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 桂勇 ,  崔毅

IPC: F01L13/00

Abstract: 一种属于机械设计技术领域的带有步定电机的气门控制机构，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、支杆和推杆，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，支杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与三角形凹槽的斜面相接触，支杆的上端与杠杆相接触。当推杆向右移动时，支杆向下移动，进气门升程变大；当推杆向左移动时，支杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。

公开(公告)号：CN103233791A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201310117863.2

申请日：2013-04-07

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 桂勇 ,  崔毅

IPC: F01L13/00

Abstract: 一种机械设计技术领域的压差式气门升程控制系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、支杆和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，支杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与三角形凹槽的斜面相接触，支杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管内压力大于发动机排气管内压力时，支杆向下移动，进气门升程变大；当发动机进气管内压力小于发动机排气管内压力时，支杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。

公开(公告)号：CN202391559U

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201120431587.3

申请日：2011-11-03

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 徐敏 ,  崔毅 ,  桂勇 ,  郭子锐 ,  邓康耀

IPC: F02B37/12 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种内燃机技术领域的带有低压排气再循环的单涡双压涡轮增压系统，包括：进气管、进气总管、发动机、排气管、排气总管、涡轮、第一压气机、第二压气机、连接轴、连接管和控制阀，第一压气机、第二压气机、涡轮通过连接轴同轴相连，第一控制阀安装在第一压气机进气管上，第二控制阀安装在第二压气机进气管上，第三控制阀安装在连接管上，第四控制阀安装在第一压气机出气管上，低压控制阀安装在低压连接管上。通过调节不同控制阀的开启和关闭，可以实现单压气机、双压气机并联、双压气机串联三种工作模式，以及在这三种工作模式下的排气再循环。本实用新型设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。