汽车用电力装置
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1714494A

    公开(公告)日:2005-12-28

    申请号:CN03825628.2

    申请日:2003-09-18

    Abstract: 本发明提供一种汽车用电力装置,包括:马达(6),向引擎传送动力使其启动,并在引擎旋转过程中接受引擎的动力来发电;向马达(6)传送电力的电力变换电路(5);电池(1);执行能量存储的能量存储源(20);以及,DC/DC转换器,由至少2个开关元件(10、11)构成,执行对于能量存储源(20)的充电,以及将能量存储源(20)内的能量回收到电池(1)内。由于马达(6)在接受引擎的动力来执行发电,并通过电力变换电路(5)和DC/DC转换器对电池(1)充电时,设置于转换器内的开关恒为ON,因此,能够大幅抑制DC/DC转换电路部的发热。

    DC/DC电力转换装置
    14.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102474180B

    公开(公告)日:2014-09-24

    申请号:CN201080034386.8

    申请日:2010-07-26

    CPC classification number: H02M3/158 H02M3/07

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够降低直流电压比宽的范围中的平均的功耗量的DC/DC电力转换装置。控制电路(120)为了使电抗器(Lc)中流过的电流脉动的大小(ΔI)不论直流电压转换的电压比k(k=V2/V1)而都成为规定的一定值,依据下式,根据电压比k变更对IGBT(S1~S4)进行接通断开的开关频率f。在1≤k<2的情况下:f=(V1/(2×L×ΔI))×(k-1)×(2-k)/k,在k>2的情况下:f=(V1/(2×L×ΔI))×(k-2)/k。

    DC/DC转换器
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103053104A

    公开(公告)日:2013-04-17

    申请号:CN201180037394.2

    申请日:2011-07-27

    CPC classification number: G05F5/00 H02M1/32 H02M3/158 H02M3/1588 Y02B70/1466

    Abstract: 4个开关元件(S1)~(S4)依次经由第1~第3连接部串联地连接而成的串联电路和高压侧平滑电容器并联地连接,在第1以及第3连接部之间连接充放电电容器,经由电抗器施加到第2连接部的低压侧电压通过(S1)~(S4)的开闭被升压而从上述串联电路输出,但通过第1控制器(25)根据输出电压目标值(Vout*)与输出电压(Vout)之差运算第1运算值,通过第2控制器(26)根据充放电电容器电压目标值(Vcf*)与充放电电容器电压(Vcf)之差运算第2运算值,通过控制块(27)、(28)对第1以及第2运算值进行相加相减,通过栅极信号(G1、G2)控制(S1)~(S4)的传导率而控制输出电压和充放电电容器电压,防止(S1)~(S4)的过电压破坏。

    汽车用电力装置
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101232198A

    公开(公告)日:2008-07-30

    申请号:CN200810008800.2

    申请日:2003-09-18

    Abstract: 本发明提供一种汽车用电力装置,包括:马达(6),向引擎传送动力使其启动,并在引擎旋转过程中接受引擎的动力来发电;向马达(6)传送电力的电力变换电路(5);电池(1);执行能量存储的能量存储源(20);以及,DC/DC转换器,由至少2个开关元件(10、11)构成,执行对于能量存储源(20)的充电,以及将能量存储源(20)内的能量回收到电池(1)内。由于马达(6)在接受引擎的动力来执行发电,并通过电力变换电路(5)和DC/DC转换器对电池(1)充电时,设置于转换器内的开关恒为ON,因此,能够大幅抑制DC/DC转换电路部的发热。

    汽车用电力装置
    18.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100403635C

    公开(公告)日:2008-07-16

    申请号:CN03825628.2

    申请日:2003-09-18

    Abstract: 本发明提供一种汽车用电力装置,包括:马达(6),向引擎传送动力使其启动,并在引擎旋转过程中接受引擎的动力来发电;向马达(6)传送电力的电力变换电路(5);电池(1);执行能量存储的能量存储源(20);以及,DC/DC转换器,由至少2个开关元件(10、11)构成,执行对于能量存储源(20)的充电,以及将能量存储源(20)内的能量回收到电池(1)内。由于马达(6)在接受引擎的动力来执行发电,并通过电力变换电路(5)和DC/DC转换器对电池(1)充电时,设置于转换器内的开关恒为ON,因此,能够大幅抑制DC/DC转换电路部的发热。

    具有电流驱动型发光元件的显示装置

    公开(公告)号:CN100357997C

    公开(公告)日:2007-12-26

    申请号:CN200410047670.5

    申请日:2004-05-28

    Abstract: 提供一种具有电流驱动型发光元件的显示装置。根据生成对应于低位数据的第一输出电流(Io1)的模拟电流源电路(100)、和依据对应的数据位进行或停止对应于高位数据位的第二及第三输出电流(Io2及Io3)的生成的两个模拟电流源电路(70)的输出电流之和,供给与4位的显示信号对应的全部灰度范围的显示电流。模拟电流源电路(100)具有利用第一输出电流(Io1)的控制范围内的一点,补偿由晶体管特性离散引起的输出电流离散的校正功能。由此,在备有电流驱动型发光元件的显示装置中,不使制造工艺增加太多,通过抑制电路面积,能高精度地生成灰度显示用的显示电流。

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