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公开(公告)号:CN112262095B
公开(公告)日:2022-05-10
申请号:CN201880094393.3
申请日:2018-06-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 轿厢框的上部固定部件配置在比轿厢室的轿厢出入口的上端部高的位置。安装有对轿厢出入口进行开闭的轿厢门装置的一对安装部件分别从上部固定部件向下方突出,并且在轿厢出入口的横宽方向上彼此分离地配置。一对第1加强部件分别具有第1端部和第2端部。各第1加强部件的第1端部分别与一对安装部件或轿厢门装置连接。各第1加强部件的第2端部在从第1端部向轿厢出入口的横宽方向离开的位置且比第1端部高的位置处分别与上部固定部件连接。
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公开(公告)号:CN107074502B
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN201480082731.3
申请日:2014-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor: 北泽昌也
IPC: B66B13/20
Abstract: 在电梯的轿厢门装置中,在搭载门刀的轿厢门(12)上设有加锁部件(48),该加锁部件(48)能够与门挡侧门刀(46)的移动联动地在解锁位置与加锁位置之间移位。在加锁部件(48)上设有导向部(41)。在搭载门刀的轿厢门(12)的外部设有固定加锁件(42)及导向凸轮(49)。当轿厢位于适当的靠站位置以外的位置时,搭载门刀的轿厢门(12)向打开方向移动,导向部(41)沿着导向凸轮(49)移动,加锁部件(48)移位至加锁位置,加锁部件(48)卡挂于固定加锁件(42),从而阻止了搭载门刀的轿厢门(12)向打开方向移动。
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公开(公告)号:CN105849026B
公开(公告)日:2017-10-03
申请号:CN201480071565.7
申请日:2014-02-19
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor: 北泽昌也
IPC: B66B13/30
CPC classification number: B66B13/30
Abstract: 具备门吊架(7)、门板(8)以及门摆动减小装置,其中,门吊架(7)具有:多个接触体(9),它们分别载置于门轨道(3)上,且沿着门轨道(3)隔开间隔地配置;和门吊架主体(10),各接触体(9)设置在门吊架主体(10)上,各接触体(9)与门轨道(3)接触并能够沿着门轨道(3)移动,门板(8)设置于门吊架主体(10),通过与门吊架(7)一起移动而开闭电梯出入口,门摆动减小装置固定于门吊架主体(10),具有与门轨道(3)的下表面接触的旋转体(20),并且具有施力构件(27),该施力构件(27)从门轨道(3)的下表面侧朝上表面侧对旋转体(20)施力。
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公开(公告)号:CN104973489B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201510158734.7
申请日:2015-04-03
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor: 北泽昌也
Abstract: 本发明提供一种电梯,其能够避免在出入口的开闭上耗费时间,并供使用者高效地乘降。在轿厢(5)上形成有2个轿厢出入口(9、11),在层站(7)上形成有2个层站出入口(13、15),当门全开时,对于第1轿厢门的靠第2轿厢出入口侧的门板(17b)、和第2轿厢门的靠第1轿厢出入口侧的门板(19a),它们的全部或它们的一部分重叠,并且对于第1层站门的靠第2层站出入口侧的门板(21b)、和第2层站门的靠第1层站出入口侧的门板(23a),它们的全部或它们的一部分重叠。
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公开(公告)号:CN104973489A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510158734.7
申请日:2015-04-03
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor: 北泽昌也
Abstract: 本发明提供一种电梯,其能够避免在出入口的开闭上耗费时间,并供使用者高效地乘降。在轿厢(5)上形成有2个轿厢出入口(9、11),在层站(7)上形成有2个层站出入口(13、15),当门全开时,对于第1轿厢门的靠第2轿厢出入口侧的门板(17b)、和第2轿厢门的靠第1轿厢出入口侧的门板(19a),它们的全部或它们的一部分重叠,并且对于第1层站门的靠第2层站出入口侧的门板(21b)、和第2层站门的靠第1层站出入口侧的门板(23a),它们的全部或它们的一部分重叠。
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公开(公告)号:CN113544076A
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN201980085674.7
申请日:2019-03-18
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B66B13/18
Abstract: 在电梯的轿厢门装置中,在轿厢门位于全闭位置时,第二接触件与第二凸轮接触。由此,轿厢侧连结部件保持于门挡侧位置,第一凸轮保持于解锁位置,可动锁定件保持于锁定位置。而且,在轿厢位于门区域外时,若轿厢门向打开方向移动,则第二接触件沿第二凸轮移动,轿厢侧连结部件移位到门套侧位置。由此,第一凸轮移位到非解锁位置,可动锁定件保持于锁定位置,从而阻止轿厢门向打开方向进一步移动。
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