含醋酸阿比特龙的药物组合物及其制备方法

    公开(公告)号:CN118141941B

    公开(公告)日:2024-12-20

    申请号:CN202410261528.8

    申请日:2024-03-07

    Abstract: 本发明公开了一种含醋酸阿比特龙的药物组合物及其制备方法,所述药物组合物的原料包括醋酸阿比特龙和载体,所述载体为羟丙基甲基纤维素乙酸琥珀酸酯和甲基丙烯酸共聚物C型;或所述载体为羟丙基甲基纤维素乙酸琥珀酸酯。本发明的含醋酸阿比特龙的药物组合物是一种无定型药物,其具有较高的热稳定性,在加速条件下至少45天不发生晶型转变,以稳定的无定型态存在;在唾液、小肠pH环境下,相对醋酸阿比特龙具有更高的瞬时溶解度和溶出速度,可通过制备成多种形式的药物制剂进行给药,具有广阔的临床应用前景。

    一种光伏板清扫方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN119109404A

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202411254388.8

    申请日:2024-09-09

    Inventor: 潘利强 陈勇

    Abstract: 本发明公开了一种光伏板清扫方法、装置及系统,涉及光伏板设备技术领域,所述清扫系统集成在一个箱体内,箱体安装在运输工具上,用于在多个光伏场之间的转运和部署,所述光伏板清扫系统包括指挥中心、清扫机以及无人机,所述无人机,包括指挥机、中继机、运输机、救援机和巡检机。该光伏板清扫方法、装置及系统,通过集成指挥中心、清扫机和多种无人机,实现了全自动化的清扫作业,提高了清扫效率和覆盖范围。系统通过无人机实时采集图像和数据,精确识别污渍分布,并制定针对性的清扫策略并可以进行夜间清扫作业,显著提升了光伏板的清洁效果,减少了人工干预需求,优化了清扫作业的整体性能和效果。

    一种纵向常关型GaN复合型JFET器件及其制备方法

    公开(公告)号:CN118888573B

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202411394112.X

    申请日:2024-10-08

    Inventor: 王刚 李成兵

    Abstract: 本发明公开了一种纵向常关型GaN复合型JFET器件及其制备方法,涉及半导体技术领域,包括漏极金属,所述漏极金属的上方依次设置有n型SiC衬底、n型GaN、第一p型GaN、GaN沟道层、AlGaN势垒层、第二p型GaN、栅极金属、隔离介质以及源极金属。通过采用纵向结构实现了高耐压特性,超过传统横向GaN HEMT器件,器件在正常导通时,通过AlGaN和GaN界面的二维电子气及n型GaN中电子的共同导电,确保了低导通电阻和优异的电流续流能力;此外,器件的通断控制依赖于二维电子气的形成,通过栅极电压控制二维电子气的产生,实现低驱动损耗和快速的开关速度,不仅提高了电源应用的效率,还具备优良的电学特性。

    电驱动装置
    14.
    发明公开
    电驱动装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN118893969A

    公开(公告)日:2024-11-05

    申请号:CN202411264401.8

    申请日:2024-09-10

    Abstract: 本发明提供一种电驱动装置,包括:第一电机和第二电机;第一电机和第二电机均配有一个行星排以将动力传到车轮上,行星排包括输入构件、输出构件、行星轮、第一中间构件和第二中间构件,输入构件连接到其中一个电机,输出构件连接到其中一个车轮,两个第一中间构件对称配置在可旋转的锥齿轮的左右两侧且均与锥齿轮啮合传动,两个第二中间构件固定连接;制动元件和/或第三电机,用于将锥齿轮可选择地保持固定。两个第一中间构件通过锥齿轮连接,两个第二中间构件固接,转向时提供差速功能,直行时制动元件和/或第三电机保持锥齿轮不转动,确保了车辆直行,从而得到一种直行性能较优的电驱动装置。

    一种纵向β氧化镓NPN晶体管的制备方法

    公开(公告)号:CN118507514B

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410623328.2

    申请日:2024-05-20

    Inventor: 王刚 李成兵

    Abstract: 本发明提供了一种纵向β氧化镓NPN晶体管的制备方法。本发明采用了纵向器件结构,在器件的顶部引出发射极和基极,在器件的底部引出集电极;采用铁电层自发极化形成的场域p型掺杂层,规避了现阶段氧化镓p型掺杂难以实现的问题;其中铁电层在器件结构内部既充当p型掺杂实现,又作为基极的引出电极,基极的引出电极采用通孔工艺。本发明制备的纵向β氧化镓NPN晶体管,在室温2.5V下,饱和电流8A/mm²、导通电阻134.2Ω.mm、三端击穿电压985V,具有优异的导通状态性能。

    石墨烯终端欧姆接触电极金刚石核探测器及其制备方法

    公开(公告)号:CN118315472B

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410548931.9

    申请日:2024-05-06

    Inventor: 王刚 李成兵

    Abstract: 本发明公开了一种石墨烯终端欧姆接触电极金刚石核探测器及其制备方法,涉及半导体技术领域,包括本征金刚石层,所述本征金刚石层位于核探测器的器件中间位置,所述本征金刚石层的上方和下方均依次设置有石墨烯层、金属层以及钝化层,所述核探测器采用石墨烯层与金属层形成欧姆接触电极。钝化层采用倍半硅氧烷改性聚酰亚胺;器件内部输运特性良好,电荷收集率高,有效降低了器件中本征金刚石到金属电极部分的缺陷密度,能实现器件的低阻接触,且其抗电迁移的特性良好,具备高压和大电流工作条件。

    一种基于CAN总线可变波特率的多功能烧录方法及系统

    公开(公告)号:CN118779107A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410919709.5

    申请日:2024-07-10

    Inventor: 王硕

    Abstract: 本发明涉及烧录技术领域,公开了一种基于CAN总线可变波特率的多功能烧录方法及系统。所述方法包括:通过实时监测CAN总线上的信号特征来识别目标设备的CAN总线波特率,并自动调整系统配置;在检测到目标设备的CAN总线波特率后,自动切换烧录平台的波特率,以匹配目标设备的波特率。本发明实施例能够在不同波特率环境下稳定、高效地完成烧录任务,提升了烧录过程的可靠性和效率,适用于多种复杂应用场景。

    一种含无定型尼洛替尼的胶囊及其制备方法

    公开(公告)号:CN117100715B

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202311137122.0

    申请日:2023-09-05

    Abstract: 本发明公开了一种含无定型尼洛替尼的胶囊及其制备方法,所述胶囊包括空心硬胶囊和位于其中的胶囊芯,其特征在于,所述胶囊芯的成分包括无定型固体分散体、外加高分子聚合物、崩解剂、稀释剂,其中外加高分子聚合物选择纤维素类、聚丙烯酸类、聚维酮类一种或其组合物,所述无定型固体分散体由无定型的尼洛替尼和高分子聚合物制成,所述高分子聚合物羟丙基甲基纤维素乙酸琥珀酸酯(HPMCAS)和/或羟丙基甲基纤维素邻苯二甲酸(HPMCP)。本发明的胶囊血药浓度平稳、生物利用度高,并且具有较强的化学稳定性。

    一种凹槽型GaN MIS-HEMT纵向器件及其制备方法

    公开(公告)号:CN118763105A

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202411239956.7

    申请日:2024-09-05

    Inventor: 王刚 李成兵

    Abstract: 本发明公开了一种凹槽型GaN MIS‑HEMT纵向器件及其制备方法,涉及半导体技术领域,包括漏极金属,所述漏极金属的上方设置有n型SiC衬底、n型GaN以及p型GaN,所述p型GaN的内部设置有GaN沟道层,所述GaN沟道层贯穿p型GaN的内部并延伸至n型GaN的内部,所述GaN沟道层的内部设置有AlGaN层,所述AlGaN层的内部设置有绝缘介质以及栅极金属,所述p型GaN的上方设置有源极金属。通过采用凹槽型GaN MIS‑HEMT纵向器件的设计,不仅可以有效减小器件的尺寸,在相同的耐压条件下实现更高的集成度和密度,而且通过MIS栅极结构的优化,显著提高了栅极的绝缘性能,减少了漏电流。

    一种新能源汽车的电池切换控制系统及方法

    公开(公告)号:CN118665272A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202410997465.2

    申请日:2024-07-24

    Inventor: 唐梽源

    Abstract: 本发明涉及汽车技术领域,公开了一种新能源汽车的电池切换控制系统及方法。所述系统包括:第一电池、第二电池、电池切换控制器;所述电池切换控制器与第一电池和第二电池分别连接,用于在上电时将其中电压较高的第一电池所位的第一支路设为供电支路,在接收到供电支路切换指令时,将供电支路由第一支路切换至第二电池所位的第二支路。本发明实施例通过多重冗余设计提高了车辆的可靠性;通过及时隔离和处理故障,提高了整体系统的安全性;在长时间行驶过程中能够保持动力的稳定供应;优化热管理策略,均衡热量分布,提高冷却效率,确保电池安全;延长了电池的使用寿命,降低了维护频率和成本;提高了能量利用效率和能量回收效率,提升了续航里程。

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