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公开(公告)号：CN116108929A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211103550.7
申请日：2022-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06N20/00 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供模型学习系统及模型学习装置。模型学习系统具备：设备，使用学习模型；数据取得装置，取得用于生成学习模型的训练数据组的数据；及模型学习装置，使用利用数据生成的学习模型的训练数据组来使学习模型自动地学习。模型学习装置构成为，在自动地学习了的上述学习模型的学习后的模型精度与学习前相比未上升时或下降了时，将上述学习模型从自动学习对象中排除。
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公开(公告)号：CN115806448A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211110828.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是将从空气中回收的二氧化碳适当分配用于农业用肥料用途和发电用燃料用途。解决手段是一种将从空气中回收的二氧化碳分成农业用肥料用途和发电用燃料用途进行有效利用的二氧化碳的回收利用方法，获取与所述肥料用途中所述二氧化碳的需求以及所述燃料用途中所述二氧化碳的需求相关联的信息(步骤S1)，然后基于所获取的所述信息，计算将所述二氧化碳用于所述肥料用途的量与将所述二氧化碳用于所述燃料用途的量的比率(步骤S1)，然后基于计算出的所述比率，将所述二氧化碳分配用于所述肥料用途和所述燃料用途(步骤S2)。
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公开(公告)号：CN115675136A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210858345.5
申请日：2022-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆的控制装置以及车辆的控制系统。车辆信息DB(222)包含车辆(100)是否是设置有用于下肢残疾的驾驶员的辅助装置的福祉车辆的信息。供电设备DB(223)包含供电设备的位置信息、和表示供电设备是接触式供电设备还是非接触式供电设备的信息。而且，处理装置(230)在车辆(100)是福祉车辆的情况下，以与车辆(100)不是福祉车辆的情况相比，沿着行驶路线更多地包含非接触式供电设备的方式，制作行驶路线。
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公开(公告)号：CN115352291A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210528702.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/124 , B60L53/122 , H02J50/60 , H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种异常判定装置、异常判定系统、移动体及异常判定方法，检测输电装置的异常。异常判定装置(1)具备：处理部(13)；通信部(11)，能够与具备受电装置(5)的移动体(4)进行通信，该受电装置(5)接受从设置于道路的输电装置(2)无线输送的电力；及存储部(12)，存储从移动体(4)接收到的受电履历信息。处理部(13)基于受电履历信息，计算移动体(4)的受电装置(5)发生了异常的概率，并且检测有无电力传输效率小于规定值的异常发生场所，且在检测出异常发生场所的情况下概率小于规定的判定阈值时，判定为设置于异常发生场所的输电装置(2)发生了异常。
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公开(公告)号：CN115230726A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210402370.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种提示装置及提示方法，在由用户利用配车服务时，促使用户选择适合于用户的预定行驶路径的车辆。提示装置具备：车辆提示部(35)，经由用户终端(4)而向用户提示预约候补车辆；及可能性决定部(36)，决定内燃机的驱动被禁止或限制的区域包含于用户的预定行驶路径的可能性。车辆提示部基于由可能性决定部决定出的可能性来决定预约候补车辆的提示方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071668A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210107282.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及拼车管理系统。一种拼车管理系统，其使得使用拼车服务的多个用户能够作为乘客共享车辆，其中，所述车辆(1)由混合动力车辆构成，并且边界(GF)在其中内燃机(20)的操作受到限制的发动机限制区域的内部和所述发动机限制区域的外部之间被建立。如果由于来自用户的上车请求或下车请求而行驶通过所述发动机限制区域中的站点和所述发动机限制区域外的站点则预测在发动机限制区域内行驶期间电池(3)的SOC量是否将变得小于设定值。建议在发动机限制区域中行驶期间不会导致电池(3)的SOC量变得小于设定值的路线顺序。
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公开(公告)号：CN114905988A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111510463.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/124 , B60L53/12 , H02J50/60 , H02J50/12
Abstract: 本发明提供异常判定装置及异常判定方法，检测送电装置的异常。判定设置于道路的送电装置(2)的异常的异常判定装置(1)具备处理部(13)、能够与具备受电装置的多个移动体(4)进行通信的服务器通信部(11)及存储从移动体(4)接收到的受电履历信息的存储部(12)。受电履历信息是包含由受电装置接受到的受电电力的受电场所和受电电力或基于受电电力算出的电力传送效率(ηreal)的信息。并且，处理部(13)构成为从保存于存储部(12)的多个移动体(4)的受电履历信息中提取电力传送效率(ηreal)小于预定值(η1)的受电场所的信息，并且构成为基于提取出的受电场所的信息来判定送电装置(2)的异常。
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公开(公告)号：CN114655185A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111394664.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆的控制方法。将混合动力车辆的蓄电池充电量管理为适当的蓄电池充电量。混合动力车辆(2)的控制装置(20)具备：目标充电量设定部，设定蓄电池(215)的目标充电量；及行驶控制部，以使蓄电池(215)的充电量成为目标充电量的方式控制内燃机(211)及旋转电机(214)、和蓄电池(215)的充放电而使混合动力车辆行驶。目标充电量设定部构成为，在限制内燃机(211)的驱动的限制区域内的地点被设定为目的地或经由地的情况下，在向目的地或经由地的预想到达时刻为在限制区域中进行内燃机(211)的驱动限制的限制期间外的时刻时，与预想到达时刻为限制期间内的时刻时相比，将目标充电量设定为较低的值。
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公开(公告)号：CN114537367A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111412141.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置，在混合动力车辆中，在预测为本车辆将进入内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内时，判别在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的至少一方中是否发生了拥堵或是否预测为将发生拥堵。在判别为在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的至少一方中发生了拥堵或预测为将发生拥堵时，与判别为在到达内燃机驱动限制区域内的行驶路径和内燃机驱动限制区域内的行驶路径的双方未发生拥堵或预测为不会发生拥堵时相比，增大本车辆进入内燃机驱动限制区域内时的蓄电池(3)的SOC量。
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公开(公告)号：CN114506309A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111245913.6
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆的控制方法。将混合动力车辆的蓄电池充电量管理成合适的蓄电池充电量。混合动力车辆(2)的控制装置(20)具备：目标充电量设定部，设定蓄电池(215)的目标充电量；及行驶控制部，以使蓄电池(215)的充电量成为目标充电量的方式，控制内燃机(211)及旋转电机(214)和蓄电池(215)的充放电而使混合动力车辆行驶。目标充电量设定部构成为，基于从当前位置到内燃机的驱动被限制的限制区域为止的剩余距离或需要时间和从当前时刻到在限制区域中开始内燃机的驱动限制的时刻为止的宽限时间来设定目标充电量。
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