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公开(公告)号：CN108806272A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810653685.8
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 石勇 , 梁子君 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明实施例提供一种提醒多辆机动车车主违法停车行为的方法及装置，该方法包括：录制禁止停车路段原始视频信息；监控机动车进入车辆识别区后拍摄带有车牌号码的第一图像，对机动车号牌识别，识别出车牌号，通过视频分配器获得跟踪该机动车的视频信息，将车牌号标注到视频信息中其所对应的机动车上；根据视频信息判断机动车是否违法停车；如果是，生成违法停车信息并从视频信息中截取停车时刻的第二图像和停车超过预设停车时间的第三图像；将第一图像、第二图像、第三图像及视频信息发送至违法数据库，将违法停车信息发送至机动车绑定车主通讯设备。通过监测范围内记录任意位置多台机动车违法停车的行为，及时提醒机动车车主，缓解交通拥堵。
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公开(公告)号：CN108806269A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810652447.5
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 梁子君 , 石勇 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
IPC: G08G1/017
CPC classification number: G08G1/0175
Abstract: 本发明实施例提供一种记录机动车连续变换车道违法行为的方法及装置，该方法包括：判断机动车进入车辆识别区，拍摄带有车牌号码的机动车第一图像，对机动车进行编号，并将编号标注到机动车上并同步跟随机动车行驶轨迹，同时启动编号对应视频图像录制设备录制机动车行驶轨迹的视频图像；机动车由当前行驶第一车道变道至第二车道后，若在第二车道的行驶距离小于预设距离阈值时，机动车变道至第三车道，则从视频图像中截取机动车变道至第二车道的第二图像和变道至第三车道的第三图像，并同第一图像一起发送至违法数据库。实现了机动车号牌即使被后车遮挡也能记录机动车任意位置的连续变换车道行为，解决了记录任意位置机动车连续变换车道的难题。
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公开(公告)号：CN106530758A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610931440.8
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种利用互联网自动调整信号机控制参数的方法、装置及系统，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待调控路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待调控路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用路况信息对信号灯的控制效果进行判断，当信号机控制效果不理想时，根据电子地图得到的路况信息直接向信号机发送调整控制参数的控制信号，以提高信号机的控制效果，而且不需要在每一个路口设置机动车检测等数据采集设备，极大地降低了成本。
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公开(公告)号：CN103426299B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210157582.5
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种利用挡风玻璃投影进行快速公交调度的系统及方法，根据快速公交车辆进行调度时采用的运行时刻表，以1秒为周期进行实时调度，并且是利用设置有GPS定位单元的快速公交车辆沿着快速公交路线预先行走一遍，GPS定位单元实时确定的位置信息作为运行时刻表的基准位置，因此可以保证在快速公交的行驶过程中任一时刻都能精确到秒地到达规定的位置。在快速公交车辆实际行驶过程中，利用设置于快速公交车辆上的GPS定位模块实时获取快速公交车辆当前时刻的实际位置信息，不进行任何处理，直接与运行时刻表中的基准位置信息进行关联不需要与电子地图道路相关联，因此可以确保快速公交车辆精确到秒地按照运行时刻表行驶。
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公开(公告)号：CN102717817B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210218963.X
申请日：2012-06-27
Abstract: 本发明公开一种高速铁路站台信息发布系统及方法，预先存储好计划时间表，在计划时间表中记录列车在每0.1秒中需要行驶的里程数，在实际运行之前，根据列车的发车时间和在每一站的停车时间，形成运行时刻表，在运行时刻表中，记录着每0.1s列车应该行驶的里程数。在运行过程中通过对列车精确到秒的调度，保证列车在运行过程中能够精确到秒的到达前方车站，并将其到达车站的时间精确到秒的发布在前方到达站台的信息发布板上。因为列车是按照运行时刻表的规定精确到秒到达站点，因此站台处发布的列车到站信息是精确到秒的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104575047A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510012867.3
申请日：2015-01-09
Applicant: 北京尚易德科技有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/09
CPC classification number: G08G1/09
Abstract: 本发明提供一种能提示并防止机动车绿灯跟进阻塞路口以及闯红灯的系统和方法，检测越过停止线的机动车的速度；计算以该机动车速度通过路口所需要的通行时间，实时监测当前该放行方向绿灯的剩余时间，如果所需的通行时间大于绿灯的剩余时间，则通过提示单元提示机动车不要进入路口。通过该方式，可以在路口即将发生拥堵时，就能通过提示的方式，提示车辆不要进入路口，因此可以有效的防止路口即将发生拥堵时，机动车看到绿灯继续跟进现象的发生，保证了路口不拥堵方向的畅通。在此基础上，该方案还提供了对闯红灯违法行为的监控，对于非绿灯时进入路口的车辆进行拍照，有效对闯红灯行为进行了监管。
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公开(公告)号：CN102622908B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110032460.9
申请日：2011-01-30
Abstract: 本发明公开一种自动跟踪车辆的电视监控系统，其包括多个具有预置位功能的视频采集设备，用于实时检测车辆的位置信息并将所述位置信息传送至指挥中心的车辆位置检测单元，以及设置于指挥中心的自动跟踪处理单元所述自动跟踪处理单元用于实时读取所述车辆位置信息并与对车辆的位置信息进行判断，并将能够追踪到所述车辆的预置位信息传送至所述视频采集设备，使指挥中心实时监控所述车辆。本发明不需要人工在电子地图上事先设置车辆行经路线，只要车辆进入该摄像头的监控范围，摄像头就会自动指向被监控车辆，直至车辆离开该摄像头监控范围为止，车辆都会清晰地呈现在监视器画面中。本发明同时公开这种电视监控系统的自动跟踪监控方法。本发明可以广泛应用于交通警卫指挥工作中。
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公开(公告)号：CN102768795B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201110114532.4
申请日：2011-05-05
Abstract: 本发明提供一种基于JTDDS算法的警卫任务指挥调度系统，包括车载装置：包括能够与指挥控制中心进行通讯的车辆位置检测模块，实时确定前导车位置信息并传输至指挥控制中心；图像投影模块，将指挥调度指令提示给驾驶员。指挥调度处理单元：包括预案数据存储模块：存储警卫任务路线预案信息；比较判断模块：判断前导车是否按照计划正常行驶；指令输出模块：输出指挥调度指令；数据修正模块：将接收到所述前导车位置信息与电子地图上的道路经纬度信息相关联；进程数据生成模块：结合相应的警卫任务路线预案信息和任务到达时刻，生成警卫任务前导车进程数据表，记录警卫任务前导车计划到达各途经点的精确时刻。
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公开(公告)号：CN103426302A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157603.3
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种换乘站快速公交车厢换乘信息发布系统及发布方法，属于智能交通应用技术领域。本发明中的车厢换乘信息发布系统及方法，若当前快速公交车辆的所述到达位置不是换乘站，则将当前快速公交车辆的到达时间提醒给车厢内的乘客；若当前快速公交车辆的所述到达位置是换乘站，则将所有即将到达换乘站的快速公交车辆的到达时间，提示给车厢内的乘客。因此乘客坐在车厢内便可以知道自己乘坐的车辆到达换乘站的时间和自己想要换乘的车辆到达换乘站的时间，根据两者时间差来确定自己下车后是否有必要快速追赶想要换乘的车辆，为车上的乘客提供了很大便利。
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公开(公告)号：CN103426300A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210157585.9
申请日：2012-05-18
Abstract: 本发明公开一种提高快速公交调度精度的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。利用设置有车载GPS定位单元和车载里程计数单元的快速公交车辆预先按照快速公交路线行驶一遍，将车载GPS定位单元和和车载里程计数单元每秒确定的位置信息作为基准位置，在行驶过程中直接采用GPS定位子模块检测到的车辆位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将以里程计数子模块的数据确定车辆当前位置，由此保证快速公交每秒钟都能够精确到秒，进一步保证发布的到站信息精确到秒。
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