公开(公告)号：CN105492228A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480034541.4

申请日：2014-09-24

申请人： 三井金属爱科特株式会社

发明人： 濑户直也 ,  木村俊太郎 ,  石垣浩

IPC分类号： B60J5/04 ,  E05F15/632 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC分类号： E05D15/1042 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/00 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN104827870A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510291408.3

申请日：2015-06-01

申请人： 四川建筑职业技术学院

发明人： 王旭东 ,  谢雯璟 ,  李茂华 ,  陈佳琪

IPC分类号： B60J5/06 ,  E06B3/48 ,  E05F15/51 ,  E05F11/54

摘要： 本发明公开了一种可侧向打开的安全公交车，包括车体和组成车体侧壁的折叠门；所述折叠门包括嵌入车体的门框（1）和至少一个折叠门单元（2），折叠门单元（2）通过门框（1）与车体连接。本发明所述公交车的整个侧壁可快速开启，方便车内人员快速撤离并疏散，有利于控制险情而将损失降至最低。

公开(公告)号：CN102481828B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201080037190.4

申请日：2010-08-23

申请人： 株式会社丰田自动织机

发明人： 穗积卫 ,  尾岛嘉男 ,  音部哲郎 ,  内藤博史 ,  石丸直树 ,  兵藤光德 ,  山梨祐嗣

IPC分类号： B60J5/06 ,  B60J5/04 ,  E05D15/58

CPC分类号： E05D15/58 ,  B60J5/06 ,  E05D2015/1055 ,  E05Y2800/122 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明公开一种具备第一车门板、第二车门板、滑动机构以及铰链机构的车门构造。滑动机构具有第一滑动导轨、第二滑动导轨、第一导向体以及第二导向体。第一滑动导轨以沿处于完全关闭状态的上述第一车门板的上部或下部延伸的方式设置于车体。第一导向体设置于上述第一车门板，并被上述第一滑动导轨引导。第二滑动导轨设置于上述第二车门板。第二导向体设置于上述第一车门板，并被上述第二滑动导轨引导。在上述第一车门板处于完全打开状态时，上述第一引导体处于从上述第一滑动导轨脱离的状态或者能够脱离的状态。

公开(公告)号：CN102085792B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201010585878.8

申请日：2010-12-07

申请人： 杜拉汽车车身及玻璃系统有限公司

发明人： 格哈德·霍伊埃尔 ,  迈克尔·克雷默克 ,  拉尔夫·罗特曼

IPC分类号： B60J5/06

CPC分类号： B60J5/06 ,  E05D15/101 ,  E05D15/1081 ,  E05D2015/1086 ,  E05F7/005 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531

摘要： 一种车辆，包括：车身(42)、滑动门(41)和定心装置(51，53)。该滑动门包括导轨和滑架，该滑架以可纵向移动的方式安装在导轨上并且通过复铰与车身(42)连接。该定心装置(51，53)能够与配对支承件(45，48)可松脱地连接。为改进这种车辆，配对支承件(45，48)和/或定心装置(51，53)设置在车身(42)的车顶区域(44)和底部区域(47)中。

公开(公告)号：CN101659194B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN200910167467.4

申请日：2009-08-25

申请人： GM全球科技运作股份有限公司

发明人： 哈拉尔德·舒尔茨

IPC分类号： B60J5/06 ,  B60N3/02

CPC分类号： B60N2/4235 ,  B60J5/06 ,  B60N2/753 ,  B60N2/78

摘要： 本发明涉及一种带有滑动门(22)的汽车(2)，该滑动门具有朝向汽车内部空间(12)的内侧(28)，在该内侧上设置有一凸起的扶手(42)。所述滑动门(22)可从关闭位置移动到一打开位置，其中，在所述关闭位置，上车口(20)通过该滑动门(22)封闭，在所述打开位置，所述滑动门(22)的内侧(28)与汽车壁(18)的外侧(26)相对置，其中，在打开过程中经过一中间位置，在该中间位置，所述滑动门(22)相对相邻的汽车壁(18)向外错移。按照本发明，所述扶手(42)可在所述滑动门(22)的打开过程中自动地从使用位置运动到不使用位置，所述扶手(42)在所述不使用位置相对所述使用位置朝所述滑动门(22)的内侧(28)回撤。

公开(公告)号：CN104108298A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201410148073.5

申请日：2014-04-14

申请人： 株式会社丰田自动织机

发明人： 丸山克也 ,  久野宏

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60J5/06

CPC分类号： B60J5/06 ,  B60J5/047

摘要： 本发明提供一种能够提高在打开滑门之后打开摆门时的作业效率的车门构造。车门构造（1）具有：滑门（6），其开闭车身（2）的后部门开口部的前侧区域；摆门（7），其与滑门（6）一起开闭后部门开口部的后侧区域；摆门锁定机构（27），其在摆门（7）全闭时相对于车身（2）锁定摆门（7）；以及摆门锁定解除机构（60），其在检测到滑门（6）处于全开状态时，解除摆门（7）相对于车身（2）的锁定。摆门锁定解除机构（60）具有：转动杆（38），其可转动地安装于摆门（7），并与被中间滑道（17）引导的引导体（18）卡合；以及缆绳（39），其连接该转动杆（38）与摆门锁定机构（27）的锁定部件。

公开(公告)号：CN104044437A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201310297070.3

申请日：2013-07-16

申请人： 现代自动车株式会社 ,  株式会社广振

发明人： 崔载鸿 ,  孔荣培

IPC分类号： B60J5/06 ,  B60R13/00

CPC分类号： B60R13/0243 ,  B60J5/047 ,  B60J5/06

摘要： 一种隐形滑动车门饰件结构。其包括行李饰件、滑动饰件，以及旋转饰件，所述行李饰件设置在通过车门打开或关闭的车身打开部件的一侧并且包括在水平方向上延伸的接收空间；所述滑动饰件设置在所述车门的内侧，并且根据所述车门的打开或关闭操作沿着所述行李饰件的接收空间滑动；所述旋转饰件设置为根据所述车门的打开或关闭操作而相对于所述滑动饰件可旋转。因此，隐形滑动车门饰件能够改进外观并克服根据现有技术的滑动车门的设计限制问题。

公开(公告)号：CN104005634A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201310744684.1

申请日：2013-12-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 南梗铉

IPC分类号： E05F15/20 ,  E05F15/06 ,  B60J5/06

CPC分类号： E05F15/47 ,  E05F15/42 ,  E05F15/565 ,  E05Y2900/506 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明提供一种用于机动车辆的滑动门装置，包括：滑动门，能滑动地移动；门密封条，附接至滑动门；以及车身密封条，紧密地附接至门密封条以在滑动门关闭的状态中保持密封。压力开关感测门密封条的内部压力，并且气压管线连接门密封条与压力开关使得它们彼此连通。电子控制单元（ECU）在接收到来自压力开关的感测信号时控制滑动门的打开和关闭操作，并且开闭阀允许气压管线与大气压连通或者将气压管线对于大气压关闭。当滑动门正在关闭时有效地防止物体或乘客被夹住。

公开(公告)号：CN101736983B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200910226223.9

申请日：2009-11-20

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 艾德里安·尼古拉斯·亚历山大·埃利奥特 ,  詹森·法兰斯基 ,  戴夫·迈克尔·莱希昆 ,  克雷格·布拉斯特

IPC分类号： E06B3/46 ,  E05D7/04 ,  B60J5/06

CPC分类号： B60J5/06 ,  E05D15/1081 ,  E05D2015/1055 ,  E05D2015/1089 ,  E05F15/632 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2900/531

摘要： 一种用于车门的同步单轨运动系统，包括外侧铰链臂、内侧铰链臂、轨道和导轨。外侧铰链臂包括第一外侧端部和第二外侧端部。外侧铰链臂在第一外侧端部枢轴安装至车身结构。外侧铰链臂包括第一区域或点和第二区域或点。内侧铰链臂包括第一内侧端部和第二内侧端部。内侧铰链臂在第一内侧端部枢轴安装至车身结构。轨道可以安装在车门上，用于接收滑动构件。滑动构件枢轴安装在外侧铰链臂的第一点和第二内侧端部。导轨邻接轨道并且用来接收外侧铰链臂的第二区域或点。导轨包括实质上弯曲的部分和实质上直线的部分。导轨的实质上弯曲的部分以以下方式在轨道的纵向尾端延展并超出轨道，即，足以促进车门打开和关闭时连续顺畅地运动。

公开(公告)号：CN103781646A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280043891.8

申请日：2012-08-15

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 奥拉夫·范·莱文 ,  德克·范·奥伊尔斯霍特

IPC分类号： B60J5/06 ,  B60J5/04 ,  E05D15/10

CPC分类号： B60J5/0458 ,  B60J5/0456 ,  B60J5/0461 ,  B60J5/06 ,  E05D15/1047 ,  E05Y2201/614 ,  E05Y2900/531

摘要： 本发明涉及一种车辆，具有：至少一个沿行驶方向布置在车身立柱（1）后面的滑动车门（5），环绕可由滑动车门（5）关闭的车门开口（7）延伸的车架（8），提供在滑动车门（5）附近的、固定连接至车辆并包含上、下导轨（9）的导轨系统，提供在滑动车门（5）上、经由各支承臂（13）连接至滑动车门（5）、并在导轨（9）上可移位地引导的滑动支座（12），以及滑动车门（5）附近的侧面碰撞防护。为了确保即使在严重的侧面碰撞的情况下滑动车门（5）不从其导轨脱离，特别是不自动打开，提供固定连接在车辆车壁上的接合器（14）大致对齐至少一个滑动支座（12）作为侧面碰撞保护。提供至少一个带有止动部（15）的滑动支座（12）或支承臂（13），其中，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座（12）或支承臂（13）的止动部（15），并且滑动车门（5）的位置因此被锁定。