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公开(公告)号：CN111251822B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010060215.8
申请日：2020-01-19
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统，包括压缩机、除霜换热器、主换热器、室外换热器、电子膨胀阀、四通换向阀、储液器、三通阀和回热器；压缩机的出口连接除霜换热器的入口，除霜换热器的出口连接四通换向阀的D口，四通换向阀的A口依次通过室外换热器、回热器的第一换热通道、电子膨胀阀、主换热器连接四通换向阀的C口；四通换向阀的B口通过储液器连通达通阀的第一口，三通阀的第二口通过回热器的第二换热通道连接压缩机的入口，三通阀的第三口直接连接压缩机的入口。本发明系统结构简单，切换方便，能够使化霜更加彻底，化霜结束时换热器表面积水更少，减慢二次结霜速度。
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公开(公告)号：CN111912131A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010549715.8
申请日：2020-06-16
Applicant: 西安交通大学
IPC: F25B9/00 , F25B5/02 , F25B31/00 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B49/02 , F24F11/65 , F24F11/72 , F24F11/84 , F24F11/86
Abstract: 本发明公开了一种多级冷却二氧化碳制冷空调及其制冷方法，高压级压缩机的出口连接气体冷却器的入口，气体冷却器的出口连接高压膨胀阀的入口，高压膨胀阀的出口连接闪蒸罐的入口，闪蒸罐上部的出口连接高压级压缩机的入口，闪蒸罐下部的液体出口连接第一级蒸发器的入口、第二级蒸发器的入口、第三级蒸发器的入口；第三级蒸发器的出口连接低压级压缩机的入口，低压级压缩机的出口和第二级蒸发器的出口共同连接中压级压缩机的入口，中压级压缩机的出口、第一级蒸发器的出口和闪蒸罐上部的出口共同连接高压级压缩机的入口。系统根据实际运行工况可以采用不同的运行模式，适用于负荷变化大的应用场合，配合容量和压力控制，保证长久运行的节能效果。
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公开(公告)号：CN111706997A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010158497.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳热风机及其性能优化控制方法，热风机采用两级气体冷却器和中间回热器的结构配置，第二级气体冷却器的热负荷为第一级气体冷却器的三分之一，利用高压侧的热量提高压缩机的排气温度，从而在满足换热需要的情况下，实现在高环境温度高出风温度的工况下生产热风，并且同时降低了相应的排气压力，增强了系统的可靠性。所提出的性能优化控制方法，考虑了环境空气温度、设定出风温度和回热器效率，可以满足不同运行工况和变工况下的需要，适用性广。
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公开(公告)号：CN111546852A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010364584.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及控制方法，包括：压缩机、气体冷却器、第一电子膨胀阀、储液器、第二电子膨胀阀和蒸发器；所述压缩机采用3+1缸补气活塞式压缩机，压缩机的a吸气口连接3个主气缸用于主循环压缩，压缩机的b吸气口连接1个辅助气缸用于补气压缩，压缩完成后两路制冷剂混合，两者的压缩频率一致；压缩机的出口通过气体冷却器和第一电子膨胀阀连接储液器；储液器的气体出口连接压缩机的b吸气口；储液器的液体出口通过第二电子膨胀阀和蒸发器连接压缩机的a吸气口。本发明解决了跨临界二氧化碳制冷性能不足的难题，推动了绿色制冷剂CO2步入实际应用的进程，为环境保护和节约能源做出了巨大的贡献。
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公开(公告)号：CN110530046B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910614988.3
申请日：2019-07-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: F25B9/00 , F25B13/00 , F25B29/00 , F25B39/00 , F25B41/04 , F25B47/02 , F25B49/02 , B60H1/00 , B60H3/00 , B60S1/56
Abstract: 本发明公开了本发明一种跨临界CO2系统温湿自适应除湿除雾系统及控制方法，系统包括压缩机、除霜换热器、主换热器、电子膨胀阀、室外换热器、两个开度可调节阀、一个全通节流阀、储液器和两个干湿球温度计。本发明利用开度调节阀和全通节流阀配合空调系统，实现制热模式下的除湿功能，并且针对不同的空气含湿量，提出了三种不同的除湿方法，实现多工况智能除湿；在汽车的空调系统中采用双换热系统，利用除霜换热器与车厢进风空气进行换热后，再通过挡风玻璃直接吹向汽车前挡风玻璃，达到挡风玻璃除雾的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109764570B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811643046.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于神经元网络的跨临界二氧化碳热泵系统排气压力的控制方法，包括：采集跨临界二氧化碳热泵系统运行中的环境温度Tair、蒸发器盘管温度Te、气体冷却器的出口温度Tgc,out、热泵出水温度Twater,ou，代入压缩机最优排气压力模型中，计算获得压缩机最优排气压力Popt；根据计算获得的压缩机最优排气压力Popt控制跨临界二氧化碳热泵系统中电子膨胀阀的开度，使压缩机的排气压力达到最优排气压力Popt；实现跨临界二氧化碳热泵系统的最佳性能，提高能源利用率，节约能源。
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公开(公告)号：CN110530045B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910614975.6
申请日：2019-07-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: F25B9/00 , F25B9/04 , F25B13/00 , F25B29/00 , F25B39/00 , F25B41/04 , F25B47/02 , F25B49/02 , B60H1/00 , B60H3/00 , B60S1/56
Abstract: 本发明公开了一种跨临界CO2系统多功能除雾除湿系统及控制方法，包括压缩机、除霜换热器、主换热器、电子膨胀阀、室外换热器、开度可调阀，三通节流阀，储液器和干湿球温度计，采用三通阀和涡流管配合的空调除湿除雾系统，实现制热模式下的除湿除雾功能，在车厢内HVAC系统中采用双换热器的系统，利用室内除霜换热器与车厢进风空气进行换热后，再通过挡风玻璃风门直接吹向汽车前挡风玻璃，达到挡风玻璃除雾的目的；同时本发明提出了一种不同环境温度和空气湿度下系统的操作方法，实现多工况智能除湿；利用二氧化碳作为制冷剂，高效环保。
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公开(公告)号：CN111336710A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010121244.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种CO2循环性能最优的制冷剂充注量控制系统及方法，包括压缩机、辅换热器、主换热器、双向节流阀、室外换热器、回热器、2个储液器、三通阀、四通换向阀、2个电磁阀和两个干度计；本发明首先提出了该空调系统在运行工况发生变化后，系统最佳充注量的控制方法，采用负反馈PI控制逻辑，结合本发明的判断准则即可及时精准的达到始终控制系统的充注量为最佳值的目的；并且本发明具体提出了在不同的运行工况的变化中，系统充注量的变化规律以及变化后具体准确的控制方法。本发明对系统充注量的调节控制所覆盖的工况变化范围广，可适用于任何工况变化下的充注量调节，使系统始终运行在最佳性能下，减少不必要的功耗，节约能源。
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公开(公告)号：CN111251822A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010060215.8
申请日：2020-01-19
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳逆向化霜系统，包括压缩机、除霜换热器、主换热器、室外换热器、电子膨胀阀、四通换向阀、储液器、三通阀和回热器；压缩机的出口连接除霜换热器的入口，除霜换热器的出口连接四通换向阀的D口，四通换向阀的A口依次通过室外换热器、回热器的第一换热通道、电子膨胀阀、主换热器连接四通换向阀的C口；四通换向阀的B口通过储液器连通达通阀的第一口，三通阀的第二口通过回热器的第二换热通道连接压缩机的入口，三通阀的第三口直接连接压缩机的入口。本发明系统结构简单，切换方便，能够使化霜更加彻底，化霜结束时换热器表面积水更少，减慢二次结霜速度。
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公开(公告)号：CN110530048A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910645698.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨临界CO2空调热泵系统及其优化控制方法，针对如何在不同的汽车驾驶环境工况下，快速精确地自适应性调节空调系统的性能，首先提出了采用多参数极值搜索控制算法与自学习神经网络相结合的控制方法，对空调系统的四个优化参数即系统运行高压(Ph)，车外换热器风量(Vgasc)、蒸发温度(Te)以及有效过热度(Tsup)进行寻优，然后进一步提出了四个优化参数的具体控制策略。保证了在各种多变复杂的驾驶环境工况下，新能源汽车空调始终可以迅速的进行自我调节，在最低的能耗下、最短的时间内满足乘客对车厢的舒适度要求，缓解未来的能源危机。
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