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公开(公告)号：CN118008546A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410253712.8
申请日：2024-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种颗粒物捕集器过载诊断方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：判断颗粒物捕集器是否符合预设的车辆诊断使能条件；若符合条件，则确定颗粒物捕集器对应的压差信号；对压差信号进行可信性校验，获得表征信号是否通过校验的可信性校验结果；对压差信号进行信号质量诊断，获得表征信号质量情况的信号质量诊断结果；依据可信性校验结果和信号质量诊断结果，判断当前诊断时间点是否需启动过载诊断流程；若当前诊断时间点需启动过载诊断流程，则基于压差信号对颗粒物捕集器进行过载诊断。应用本发明的方法，基于对压差信号的分析确定是否执行过载诊断操作，有利于避免DPF过载误报，提高过载诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN117307343B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311617063.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机排放的修正方法及装置，发动机排放的修正方法包括获取发动机的转速信息和扭矩信息；获取发动机的运行参数信息；根据运行参数信息获取发动机的进气氧浓度信息；根据转速信息、扭矩信息、运行参数信息和进气氧浓度信息获取修正信息，以完成发动机排放的修正。以修正发动机排出的颗粒物，及时触控再生，保证发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN117869092A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410081954.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法以及转速控制装置，所述转速控制方法包括：确定发动机处于稳定工况；在所述稳定工况下，执行至少一个周期的喷油量修正处理，以对所述气缸的喷油量进行修正，缩小所述气缸之间转速的差异。可见，本申请技术方案能够在发动机处于稳定工况下，对各个气缸喷油量的进行修正，以缩小所述气缸之间转速的差异，从而能够使得不同气缸的转速具有较好的一致性，避免由于气缸之间转速差异较大导致的噪音及振动问题，提高了发动机的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117090669A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311248207.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种碳载量确定方法、装置、计算机可读存储介质及电子设备，可以在不同的状态下使用不同的碳载量确定模型来确定碳载量，然后确定最终碳载量。由于预先训练的被动再生碳载量确定模型是专门用于确定颗粒捕集器处于被动再生状态下碳载量的模型，因此其准确性更高。
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公开(公告)号：CN116291830B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310402948.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF压差值修正方法、DPF碳载量修正方法及车辆，涉及车辆技术领域。DPF压差值修正方法包括以下步骤：建立DPF的自学习模型，以发动机排气体积流量确定发动机的工况，获取发动机运行至不同工况时的DPF压差值，将多个DPF压差值的平均值作为自学习DPF压差值。在发动机开发阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF基准压差值。在整车试运行阶段，DPF以DPF的自学习模型进行自学习，得到的自学习DPF压差值为DPF个体压差值。计算整车的DPF压差修正系数，在整车运行过程中DPF压差修正值为DPF压差修正系数与DPF实际压差值的乘积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116146316B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310414521.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DPF的控制方法、装置及ECU，该方法包括：ECU在确定发动机排放的废气中的碳载量超过第一阈值，且不超过第二阈值时，获取CCDOC上游温度测量值；在确定CCDOC上游温度测量值和废气质量流量满足第一条件时，获取CCDOC下游温度测量值；基于废气的废气质量流量、CCDOC上游温度测量值、CCDOC下游温度测量值和前馈油量进行处理，得到第一HC喷射量；将第一HC喷射量通过第一喷射口输出，以进行DPF再生。在本发明通过第一HC喷射量的油提升被动再生反应速率，有效的使碳载量达到平衡，从而能够避免DPF出现过载的现象。
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公开(公告)号：CN116146312B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310430311.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种SCR气流的控制方法、系统、存储介质及电子设备，在功率窗口中累积发动机功率，当累积的发动机功率达到预设限值时，获取偏差积分值，功率窗口在积分使能判定参数满足积分使能条件时开启，偏差积分值为设置在第一氨逃逸催化器相邻区域的第一氮氧化物传感器与设置在第二氨逃逸催化器相邻区域的第二氮氧化物传感器测量到的氮氧化物偏差积分累积值，将偏差积分值进行查关系表，得到蝶阀开度初始值，关系表表征偏差积分值与蝶阀开度之间的线性对应关系，对蝶阀开度初始值和预设蝶阀开度边界进行取小操作，得到蝶阀开度调整值，根据蝶阀开度调整值调整设置在混合器上的蝶阀的开度，以控制SCR的气流。
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公开(公告)号：CN116122944B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310417235.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机后处理方法及系统，获取目标空气中含氧量和当前工况下的氧气浓度值；获取基于第一积分窗口根据目标空气中含氧量和氧气浓度值确定的偏差积分值；根据偏差积分值确定修正系数；利用修正系数对原Soot原排模型进行修正，得到目标Soot原排模型，以便利用目标Soot原排模型检测DPF捕捉发动机在当前工况下产生的原排烟的碳载量；其中，原Soot原排模型根据稳态过量空气系数、瞬态过量空气系数、发动机的当前转速和喷油量生成。
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公开(公告)号：CN116146316A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310414521.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DPF的控制方法、装置及ECU，该方法包括：ECU在确定发动机排放的废气中的碳载量超过第一阈值，且不超过第二阈值时，获取CCDOC上游温度测量值；在确定CCDOC上游温度测量值和废气质量流量满足第一条件时，获取CCDOC下游温度测量值；基于废气的废气质量流量、CCDOC上游温度测量值、CCDOC下游温度测量值和前馈油量进行处理，得到第一HC喷射量；将第一HC喷射量通过第一喷射口输出，以进行DPF再生。在本发明通过第一HC喷射量的油提升被动再生反应速率，有效的使碳载量达到平衡，从而能够避免DPF出现过载的现象。
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公开(公告)号：CN116146313A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310229864.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机控制方法及车辆，该发动机控制方法包括：实时获取DPF压差和DPF内的废气体积流量，根据DPF压差和DPF内的废气体积流量，得到DPF流阻和DPF流阻的变化率，实时获取发动机实际排气温度，当发动机实际排气温度大于等于设定温度，且DPF流阻降低的持续时间大于等于第一标定时间限值时，根据DPF流阻的变化率，判断DPF是否存在过滤失效风险；同时，根据DPF流阻，判断DPF是否存在过滤失效风险；若任一判定结果为DPF存在过滤失效风险，就调整发动机的燃烧参数以使DPF的被动再生和DPF内积碳维持平衡。能够更加准确地预测DPF是否存在过滤失效的风险，并及时采取措施。
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