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公开(公告)号：CN111923856B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010943878.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种电动公交车乘客逃生的安全度量化系统及量化方法，该系统包括：检测单元、计算单元和信息显示单元，检测单元包括电池系统检测单元和车内检测单元，电池系统检测单元设置在电池包内，计算单元预测导致危害人员健康的所需时间t1以及乘客全部疏散所需的逃生时间t2，计算t1以及t2之间的差值获得电池系统极端条件不同的整车人员生命安全度等级；电池系统检测单元包含电池系统内温度检测模块、电压检测模块和电池系统内烟雾检测模块，车内检测单元包含车内人员监测模块、车内温度检测模块和车内烟雾检测模块；显示单元为语音播报设备或电子显示屏幕，安装在司机中控平台或同时安装在车内指定区域。
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公开(公告)号：CN110429671B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910544321.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车高适应性充电系统及方法，该系统包括动力电池组、电池管理系统，充电接口、充电正极继电器、充电负极继电器和结构变换继电器组；充电正极继电器包括普通充电模式的正极继电器、高压充电模式的正极继电器和低压充电模式的正极继电器；采用构变继电器组控制电池组的串并联结构，调整电动汽车的充电电压；在充电机的许用充电电流下，调整电池组的充电电压以适应所连接的充电桩；对于高电压大功率充电机，提高电池组的充电电压，显著提高电池组的充电功率，缩短充电时间，提高了电动汽车对远距离行驶的适应性；对于低电压充电机，降低电池组的充电电压，使电池组兼容低电压充电机，降低了电动汽车对一般充电基础设施的依赖性。
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公开(公告)号：CN111999665A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011175384.2
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本发明提供一种基于微观机理汽车驾驶工况锂离子电池老化试验方法，该方法包括通过采用整车标准测试工况转换的电池等效测试工况，进行电池的老化试验，分析电池性能演化过程，通过外特性分析法对该工况下电池衰减机理进行定量对比分析，在电池达到预设老化阶段时，提取定量的试验用锂离子电池进行拆解分析，基于微观机理直观分析等效测试工况下，电池主要的老化行为和老化路径，最后建立电化学-热-机械耦合老化机理模型，并依据试验数据进行电池的全寿命仿真，基于电化学-热-机械耦合老化机理模型，得到同体系不同型号锂离子电池在动力电池的不同等效测试工况下的老化过程和性能演化规律，实现电池内部特征与状态更准确的模拟分析。
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公开(公告)号：CN111799529A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010944152.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/659 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种基于高热导率相变材料的电池热管理系统及管理方法，系统包括：电子膨胀阀（1）、蒸发器（2）、压缩机（3）、带流道箱体（4）、冷媒流道（5）、相变材料（6），动力电池周围先填充一种由碳纳米管分散液与MXene分散液冻干形成的气凝胶作为传热介质，再将石蜡融化后灌入气凝胶中，同时具有石蜡高相变潜热和气凝胶高热导率。电池产生的热量通过高导热率材料快速传给相变材料，当温度达到熔点时，发生固液相变，在保持相变温度的同时，吸收了大量热量。相变材料外侧布置带有流道的冷板，将相变材料吸收的热量及时带走。冷板内流道直接连接车用空调系统，冷却介质为空调的冷媒，通过控制电子膨胀阀开度控制制冷量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111665451A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010306912.7
申请日：2020-04-17
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/392 , G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种时变循环工况下的锂离子电池老化测试方法，采用时变循环工况进行电池的老化试验，并依据试验数据，进行电池的全寿命仿真，分析电池在时变循环工况下的老化机理及性能衰减规律，并根据不同类型的充放电循环工况，研究同体系不同型号电池在不同循环工况下的老化过程，能够进行同体系不同型号电池在不同循环工况下的老化规律研究，为电动汽车更好的使用电池提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN110909443A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910965843.8
申请日：2019-10-12
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , H01M10/44 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种高精度电池组充电剩余时间估算方法及系统，通过对电池组充电过程进行分阶段处理并设定温度阈值，结合电池组热模型对电池充电过程中的温度预测，针对不同恒流恒压充电阶段准确估计出剩余充电时间，提高了电池组充电时间预测的准确性。
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公开(公告)号：CN110492186A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910590850.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及了一种基于云端控制技术的动力电池模组的管理方法，将动力电池模组作为实际工作环境中的物理实体，先基于数字孪生技术在云端计算平台的仿真环境中搭建与物理实体相匹配的数字化孪生的虚拟动力电池模组模型，配置该模型的仿真工作环境，再由云端计算平台收集物理实体运行产生的物理数据和虚拟动力电池模组模型运行产生的虚拟数据后进行数据分析融合处理，并根据数据处理结果在云端修正更新虚拟动力电池模组模型并基于物理实体标定性能和当前状态结合在线仿真技术获得最新模型下相应的最优控制策略，云端计算平台基于云端控制技术将最优控制策略输入到电池管理系统中以自动管控物理实体运行，并实时更新反馈，整体实现动态最优管理。
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公开(公告)号：CN110350670A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910458263.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及了一种通用型无线充电发射端装置，包括发射端电源、逆变电路和发射线圈，还包括谐振电容调节电路、电压电流采样电路和控制器，谐振电容调节电路设置于逆变电路和发射线圈之间，电压电流采样电路对逆变电路输入端的发射端回路的电压和电流进行采样，逆变电路、谐振电容调节电路和电压电流采样电路分别与控制器信号连接并接受控制器的控制，控制器接收电压电流采样电路采样的电压和电流后进行谐振状态检测并控制逆变电路是否改变装置的工作频率，控制器还基于谐振检测算法计算发射端装置所需谐振电容值并调节谐振电容调节电路输出的谐振电容值，大大提高了发射端装置的通用性。本发明还涉及了一种通用型无线充电发射端装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN110277820A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910484295.7
申请日：2019-06-05
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及了一种基于LCC补偿网络的参数自调节无线充电系统，在包括发射端和接收端的基础上还包括控制器，发射端还包括原边LCC补偿电路，接收端还包括副边LCC补偿电路，原边LCC补偿电路包括均与控制器相连并均在其的作用下自动调节的原边补偿电感、原边串联补偿电容和原边并联补偿电容，副边LCC补偿电路包括均与控制器相连并均在其的作用下自动调节的副边串联补偿电容、副边并联补偿电容和副边补偿电感，原边补偿电感与原边串联补偿电容串联设置在逆变电路和发射线圈之间，副边串联补偿电容与副边补偿电感串联设置在接收线圈和整流电路之间，原副两边的串联补偿电容、并联补偿电容和补偿电感均以特定的LCC串并联结构组合，实现参数自调节提高效率。
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