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公开(公告)号：CN104314668A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410571424.3
申请日：2014-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/16 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压系统喘振预测控制装置及控制方法，包括动态压力传感器、转速传感器、空气流量计、放气阀以及喘振预测控制器。空气流量计和动态压力传感器分别安装在压气机进、出口，转速传感器安装在压气机一侧，放气阀安装在压气机出口。数据采集模块采集和储存增压压力、增压器转速以及空气质量流量参数的实时数据，并传输到预测前处理模块；参数数据被传输至灰色预测模块，进行灰色预测；将预测结果和实测喘振数据信息进行对比判断是否发生喘振，并发出指令调整放气阀的开度。本发明能够快捷、精确的对喘振现象进行在线预报和控制，消除了预防措施的滞后性。
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公开(公告)号：CN104019058A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410299425.7
申请日：2014-06-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变几何尺寸的离心式压气机机匣引气再循环结构，包括蜗壳、压气机叶轮，压气机叶轮安装在蜗壳里，压气机叶轮上沿其自身周向分别安装有主叶片和分流叶片，蜗壳里开有环形的气体控制槽，气体控制槽里固定有回流环，回流环与气体控制槽的左侧、右侧、外侧三个方向的蜗壳内壁分别形成回流槽、吸气槽、回流通道，回流槽、回流通道、吸气槽之间依次连通，吸气槽位于主叶片前缘和分流叶片前缘之间，主叶片前缘与蜗壳端部之间形成压气机进气道，压气机进气道里设置可沿其移动的滑动套筒。本发明可以改变引气再循环结构的回流量，以达到优化压气机全工况的目的。
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公开(公告)号：CN103953470A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410108007.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M25/028
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增压柴油机进气道增湿装置，包括控制水箱、蒸汽生成器、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，蒸汽生成器里安装加热管道，废气经第一涡轮后进入蒸汽生成器的加热管道，加热管道通过三通电磁阀分别与第二涡轮以及大气相连，第二涡轮连通大气，控制水箱连接蒸汽生成器并向蒸汽生成器里注水，第一压气机与柴油机气缸间的进气管上安装文丘里管，蒸汽生成器里的水经加热管道里的废气加热后生成的蒸汽，经过第二压气机后进入文丘里管，进而喷入进气管。本发明实现了柴油机增压进气与增压水蒸汽在进气道的混合，从而完成掺水燃烧，提高了源的利用率的同时，又可以大幅度降低柴油机NOX排放。
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公开(公告)号：CN103925072A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410149304.4
申请日：2014-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/02 , F02M25/035 , F02M25/07 , F01N5/02
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于EGR和进气加湿的增压柴油机环保装置，包括柴油机、涡轮增压器、进气管、排气管，进气管分别连通柴油机和涡轮增压器的压气机，排气管分别连通柴油机和涡轮增压器的涡轮，还包括蒸汽发生器、储气罐、冷凝器、EGR冷却器，蒸汽喷射器，蒸汽喷射器安装在进气管上，EGR冷却器安装在蒸汽喷射器与排气管之间，EGR冷却器的冷却水出口和涡轮分别连通蒸汽发生器，蒸汽发生器分别连通储气罐和大气，储气罐分别连通蒸汽喷射器和EGR冷却器的冷却水入口，冷凝器设置在储气罐和EGR冷却器的冷却水入口之间的管路上。本发明节约能源的同时，可以改善增压柴油机的燃烧和排放性能，整套装置结构简单，可实用于船用柴油机系统等。
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公开(公告)号：CN103900414A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410078381.5
申请日：2014-03-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F28D21/00
Abstract: 本发明的目的在于提供开水快速冷却器，包括隔套腔、热水腔、真空器单元、储水箱，热水腔为圆柱形腔体，隔套腔为环形腔体，热水腔位于隔套腔环形腔体的中空部分，隔套腔内壁和热水腔壁为同一个金属壁，隔套腔的上端设置管嘴和压力开关，管嘴通过低压管路连通真空器单元，真空器单元通过常压管路连通储水箱，储水箱通过回流管路连通隔套腔，压力开关连接真空器单元并控制真空器单元的启闭。本发明利用真空器维持隔套腔内的低压力，利用低压水的汽化吸热有利于开水的快速降温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103790694A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410055282.5
申请日：2014-02-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/04
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压柴油机加气系统及其加气方法，相继增压柴油机加气系统，包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、加气装置，基本涡轮增压器的基本压气机与柴油机的A列进气管相连通，受控涡轮增压器的受控涡轮与柴油机的B列排气管相连通，B列排气管上安装燃气阀，加气装置通过加气管A连通受控涡轮与燃气阀之间的B列排气管，加气装置通过加气管B连通基本压气机，加气管A上安装加气阀A，加气管B上安装加气阀B。本发明相继增压柴油机在切入和切出过程中，加气装置通过加气管分别向B列排气管和基本压气机的蜗壳喷气，增加切换过程柴油机的进气量，改善缸内燃烧，减小速度波动，降低燃油消耗和不完全燃烧产物的排放量。
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公开(公告)号：CN103016139A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210512260.8
申请日：2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02D23/00 , F02M23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器。本发明可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。
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公开(公告)号：CN101598343B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910072418.2
申请日：2009-07-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是种大小涡轮增压器串并联锅炉可调增压系统。包括高压级涡轮旁通管路旁通阀、高压级涡轮旁通管路、高压级涡轮、高低压涡轮连接管路流量切换控制阀、高低压涡轮连接管路、低压级涡轮旁通管路、低压级涡轮、蒸汽输出管系、主汽轮机、烟气净化装置、高压级压气机旁通管路旁通阀、高压级压气机旁通管路、高压级压气机、高低压压气机连接管路流量切换控制阀、高低压压气机连接管路、低压级压气机旁通管路、辅助汽轮机、变速机构I、变速机构II、燃油供给系统、锅炉给水机构、空气调节挡板、低压级压气机。涡轮当量流通面积的变化范围更广，从而改善增压机组与锅炉的运行配合，达到优化锅炉经济性的目的。
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公开(公告)号：CN101718797A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910073216.X
申请日：2009-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供的是一种转速传感器双路输出后置处理器，它包括电源模块、电压比较电路、光电隔离电路、方波整形电路，电源模块为其它电路供电，磁电式转速传感器输出信号接入电压比较电路的输入端，电压比较电路输出的信号通过限流电阻(R3)接入光电隔离电路的输入端，光电隔离电路的输出端连接方波整形电路的输入端，其特征在于所述的光电耦合电路由两个光电耦合器(U2、U3)采用并联方式连接所组成，并且两个光电隔离器(U2、U3)的输出端采用电源模块输出的相互隔离的电源供电，本发明输出两路转速信号具有相同品质且相互隔离等优点，特别适用于工业现场两套不同类型电子设备同时需要同一个转速信号的场合。
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公开(公告)号：CN101182804A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710144754.4
申请日：2007-12-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是一种高增压柴油机的相继增压和进气可控涡流联合系统。包括相继增压系统和进气可控涡流系统，相继增压系统由两台以上涡轮增压器、增压器的进气和燃气控制阀、进气连通管、排气连通管和进排气旁通阀构成，进气可控涡流系统由直进气道、螺旋进气道和直进气道内的挡板阀构成，相继增压系统和进气可控涡流系统联合作用。本发明能够同时具有相继增压系统和进气可控涡流系统的功能，能同时提高柴油机低负荷的进气量和可燃混合气的质量、在最大程度上改善高增压柴油机的低负荷性能。
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