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公开(公告)号：CN106254263A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610874666.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04L12/801 , H04L12/26 , H04L29/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种底层网络拥塞状态信息的获取方法、装置及系统，应用于第一公共服务实体，所述方法包括：接收应用实体或第二公共服务实体发送的获取底层网络拥塞状态信息的第一请求指令；第一请求指令包括：底层网络中的目标地理位置区域信息；根据第一请求指令生成获取底层网络拥塞状态信息的第二请求指令；将第二请求指令发送给网络服务实体，使网络服务实体根据目标地理位置区域信息获取目标地理位置区域的拥塞状态信息；接收网络服务实体发送的拥塞状态信息，并将拥塞状态信息发送给应用实体或第二公共服务实体。本发明实施例可准确地获取目标地理位置区域的拥塞状态信息，实现应用实体对整个系统架构的网络调度，优化网络配置。
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公开(公告)号：CN106102022A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610380048.9
申请日：2016-06-01
Applicant: 北京邮电大学
CPC classification number: H04W4/08 , H04W4/70 , H04W48/16 , H04W72/0493 , H04W72/08
Abstract: 本发明公开了一种基于底层网络特性的传输控制方法及系统，方法包括预先建立应用实体资源下的多个与业务应用需求相对应的传输策略资源以及公共服务实体资源下的传输控制资源；应用实体产生业务应用需求时，执行如下步骤：确定与业务应用需求相对应的传输策略资源，并向公共服务实体发送携带传输策略资源参数的请求信息；公共服务实体根据该请求信息选择满足传输策略资源要求的底层网络，确定相应的传输控制资源，并将数据包发送给底层网络；底层网络接收该数据包并按照公共服务实体确定的传输控制资源，对该数据包进行传输。系统包括业务资源建立单元、传输策略获取单元、传输控制确定单元和底层网络传输单元。本发明可提高网络运行效率。
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公开(公告)号：CN105375967A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510783413.6
申请日：2015-11-16
Applicant: 北京邮电大学
CPC classification number: H04B7/0842 , H04B7/0615 , H04B7/0632 , H04B7/0857
Abstract: 本发明公开了一种基于统计方法的增强型最大比合并检测方法，属于多天线无线通信网络技术领域。所述检测方法包括接收信号、产生功能矩阵Q、生成检测矩阵T最后获得检测信号r的步骤。本发明在一般信道下(莱斯信道)，利用估计信道矩阵的统计性能，大大削弱了多用户间的干扰，提高了用户接收信号的信号干扰噪声比(SINR)，改善了系统的性能，在发送信噪比不变的情况下提高了原有MRC接收机的传输速率。充分利用了多天线的优势，在天线数量M增大的情形，系统性能会稳定提升，特别适合用在Massive MIMO场景。
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公开(公告)号：CN103220738B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310138591.4
申请日：2013-04-19
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路用数据通信系统及其通信方法，包括车载网关通过车内网络接入设备获取移动终端的通信数据，以用于通过车载天线转发给基站；车载网关通过车载天线获取基站的通信数据，以用于通过车内网络接入设备转发给移动终端；车载网关依次控制每根车载天线在当前通信基站与下一基站之间进行基站切换，以确定出首根成功切换的车载天线；当首根成功切换的车载天线切换成功后，车载网关分别确定出每根后续车载天线进行基站切换的时间，并通过该车载天线通知下一基站，以用于下一基站分别与每根后续车载天线建立通信连接。本发明实施例克服了车体对信号的屏蔽问题以及大量移动终端同时进行基站切换的信道拥堵问题，并且实现了基站快速切换，保证了切换成功率和切换时通信质量。
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公开(公告)号：CN104394440A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410706072.8
申请日：2014-11-27
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04N21/262 , H04N21/2385 , H04N21/643
CPC classification number: H04N21/2385 , H04N21/26216 , H04N21/26258 , H04N21/64792
Abstract: 本发明公开了一种HTTP视频流调度方法及装置，其中，所述方法包括确定用户信道质量和用户缓冲区数据量；根据所述用户信道质量和用户缓冲区数据量，为用户进行无线信道资源调度。综合考虑用户缓冲区数据量水平和用户信道质量，通过上述两个指标共同反馈，调节每个调度周期内用户的优先级，实现合理的调度，可有效改善用户的QoE性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102685861B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210146641.9
申请日：2012-05-11
Applicant: 北京邮电大学
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 一种无线传感器网络sink节点收集数据的方法及装置，属于网络通讯技术领域。本发明首先，根据传感器节点的位置信息和通信半径生成传感器节点的网络拓扑图，并根据生成的网络拓扑图确定最小连通支配集；然后，根据旅行商问题TSP获得所述最小连通支配集的最短遍历路径长度；最后，若所述最小连通支配集的最短遍历路径长度小于等于门限值，则所述最小连通支配集为汇聚节点集，sink节点通过所述最小连通支配集的最短遍历路径收集所述汇聚节点集中各汇聚节点的数据。本发明实施例在保证传感器网络中数据时延性要求的条件下有效减少了无线传感器的多跳传输，既保证了传输数据的准确性又节省了能耗。
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公开(公告)号：CN102595595B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210073247.7
申请日：2012-03-19
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 一种基于位置信息的CQI调整方法及基站，属于无线通信技术领域。本发明中基站首先将其覆盖的区域进行划分，并根据特定的规则确定划分后每个小区域内对应的基准CQI，保存每个小区域和其对应的基准CQI；然后，根据获取的移动台的位置信息预测出调度时刻所述移动台的位置信息，根据所述调度时刻移动台的位置信息确定所述时刻移动台所在的小区域，并查找保存的每个小区域和其对应的基准CQI确定所述调度时刻移动台所在的小区域对应的基准CQI；最后，根据移动台反馈的确认信号或不确认信号的个数对所述调度时刻移动台所在的小区域对应的基准CQI进行调整。减小了移动台的反馈开销以及复杂度，同时保证了与真实信道环境的匹配。
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公开(公告)号：CN103607363A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310646751.6
申请日：2013-12-04
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种信噪比盲估计的方法，该方法包括：对接收到的原始带通信号进行希尔伯特变换，获得对应的复基带信号；利用预定的带宽对所述复基带信号进行低通滤波，获得对应的带限信号；对所述带限信号依次进行M倍上采样与N倍下采样后，采用奇异值分解算法估计信噪比。通过采用本发明公开的方法提高了稳定性与准确性，扩大了适用范围。
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公开(公告)号：CN103476087A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310397899.0
申请日：2013-09-04
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种提高无线网络中继选择速率的方法及系统，其中该方法包括：根据网络中扇区总数确定初选扇区的个数；根据地理位置信息获得中断链路接收端在发送端中的扇区号，并基于所述初选扇区的个数确定所述扇区号对应的实际初选扇区；根据无线网络的信道模型，确定所述实际初选扇区中的最佳候选中继。通过采用本发明公开的方法及系统，大大提高了中继选择的速率。
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公开(公告)号：CN102629420A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210073061.1
申请日：2012-03-19
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种停车场中的车辆无线定位方法及系统，主要包括：由设置于待定位的车辆中的车辆节点向设置于停车场地的地标参考节点发送定位请求，所述地标参考节点设置于停车场地中的两个相邻停车位之间；地标参考节点接收车辆节点发出的定位请求后，向车辆节点发送定位回复；车辆节点收到预定数量的地标参考节点发来的定位回复后，由车辆节点或其他实体根据所述预定数量的定位回复，结合所述预定数量的地标参考节点在停车场中设置的位置信息计算出车辆位置信息，实现车辆定位。本发明实施例能够有效提高针对车辆的定位的准确性，且实现成本和复杂度较低，满足了停车场定位准确且实现简单的要求。
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