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公开(公告)号：CN204789949U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520531885.8
申请日：2015-07-21
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车动力电池SOC检测装置，由数据采集模块、神经网络估算模块、中央处理器和通信模块组成，该装置通过数据采集模块采集动力电池的温度、电流和电压数据，并将这些数据送入神经网络估算模块中进行数据估算，神经网络估算模块内部所运行的是现有技术已知的神经网络算法，通过该算法可以估算出动力电池的荷电状态，中央处理器对采集到的温度、电压、电流进行数据管理，并在数据超出阈值时进行报警，还将所估算出的荷电状态及采集到的温度、电流和电压数据通过通信模块送入到电动汽车自带的整车控制单元中进行相关数据的显示，还可以直接送入参数显示模块进行显示，或者送入数据管理模块进行数据管理。
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公开(公告)号：CN203929988U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420303421.7
申请日：2014-06-09
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01R31/14
Abstract: 本实用新型公开一种基于电压监测的电动汽车绝缘检测装置，负极分压电阻R01和负极继电器K1串联后，一端连接车载高压负极母线，另一端连接车体；正极分压电阻R02和正极继电器K2串联后，一端连接车载高压正极母线，另一端连接车体；继电器驱动电路的输入端连接主控制单元的一输出端，继电器驱动电路的输出端分别连接负极继电器K1和正极继电器K2的控制端。母线电压传感器J1、负极母线电压传感器J2和极母线电压传感器J3输入端分别连接车载高压正负极母线、车载高压负极母线和车载高压正极母线；上述各传感器经信号调理和AD转换后送入主控制单元。主控制单元连接车载整车控制器。本实用新型具有简单安全和测量精度高的特点。
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公开(公告)号：CN203786271U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420197151.6
申请日：2014-04-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车动力电池组荷电状态检测装置，电压传感器经电压检测单元连接开路电压估算单元，电流传感器经电流检测单元连接安时积分估算单元，温度传感器经温度检测单元连接开路电压估算单元和安时积分估算单元。开路电压估算单元和安时积分估算单元的输出端同时连接中央控制单元的输入端。存储单元与中央控制单元相连接。中央控制单元分别连接电压检测单元、温度检测单元、电流检测单元、开路电压估算单元、安时积分估算单元、存储单元、报警单元和显示单元的控制端。中央控制单元经通讯单元与电动汽车的整车控制单元相连接。本实用新型估算精度高、易于实现，并能实现对电动汽车动力电池组SOC值的实时在线准确检测。
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公开(公告)号：CN202650975U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220233905.X
申请日：2012-05-23
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H01H33/668 , G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开一种断路器真空度在线检测装置及电位信息捕获传感器，其基于真空绝缘与放电理论和真空灭弧室的实际工况，建立灭弧室内介电常数、屏蔽罩电位特征和真空灭弧室内真空程度内在联系，通过测定高压真空断路器真空灭弧室屏蔽罩的电位信息获知真空灭弧室内的真空度，从而能够实现真空断路器真空度的在线检测。
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公开(公告)号：CN210309951U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920731241.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60L53/12 , B60L53/122
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车动态无线充电控制装置，包括安装路面上的发射端和安装在电动汽车上的接收端；所述发射端包括工频电网、整流滤波模块A、PFC变换模块、逆变模块、降压模块、整流滤波模块B、稳压模块、车辆检测控制器、串联补偿单元和多组发射单元；所述接收端包括接收线圈、串联补偿单元、整流滤波模块C、DC/DC变换模块、车载电池及用电设备。本实用新型可以大大减少电能的浪费，实现了更高的能量利用率；本实用新型高效、安全、可靠，成本与维护费用低，操作简便，智能可控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207200251U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721156903.4
申请日：2017-09-11
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开一种配电网自供电继电保护装置，主要由3个电流互感器、3个断路器、3个熔断器、自供电电源、远方跳闸输入电路、系统复位电路、信号调理电路、电流泄放电路、跳闸脉冲输出电路、故障信息记录模块、人机交互模块、通信电路和微控制器组成。装置通过电流互感器从母线感应电能，通过电路处理后为设备提供稳定的电能，自供电电源与电流互感器连接，远方跳闸输入电路的输入端通过导线接入的外部交流电压，跳闸脉冲输出电路通过导线与脱扣器相连，电流泄放电路通过导线接地。本实用新型能够实现自供电，具有控制精度高，低功耗、免维护、高度智能化、高可靠性等优点，可以广泛的应用于35KV及以下电力系统中的测量与保护。
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公开(公告)号：CN206559146U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720094785.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H02J50/12
Abstract: 本实用新型公开一种磁耦合谐振式无线能量传输装置，包括发射装置和接收装置。发射装置包括高频电源、阻抗匹配网络、检测系统及发射线圈。接收装置包括接收线圈、整流滤波电路、级联变换电路、控制系统及负载。本实用新型在无线能量传输系统中加入实时检测和自动调节装置。当传输距离和负载发生变化时，对系统的传输性能进行实时检测并根据人们的要求能够实现自由自动控制调节，保证系统能够实现大功率、高效率的传输。这对充分发挥该技术中远距离的优势、增强该技术的实用性具有至关重要的意义。
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公开(公告)号：CN205829320U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620778825.0
申请日：2016-07-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H02J50/12
Abstract: 本实用新型提供的一种磁耦合谐振式无线能量传输系统，在发射装置中设置发射端控制模块，在接收装置中设置接收端控制模块，发射端控制模块检测功率放大电路输出端的电流，并进行电流检测、相位补偿、锁相环控制，从而调节高频逆变电路的工作频率，上述调节信息传输至接收端控制模块，由接收端控制模块根据调节信息，调节阻抗匹配网络，使得接收装置与发射装置工作同步，同时工作在谐振状态，并设置接收端电流检测电路，用于检测是否同步，一旦发现不同步，则根据检测到的电流值，重新调节阻抗匹配网络，直至工作在谐振状态，解决了接收装置不能根据发射装置的频率变化自动调节频率的问题。
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公开(公告)号：CN204794909U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520531882.4
申请日：2015-07-21
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型提供一种用于耦合谐振无线电能传输装置的射频功率放大器，设置的输入阻抗匹配网络采用同轴线变压器匹配元件，能获得较大的输入功率和较大的工作带宽，功率放大管为推挽型结构，能够很好的抑制偶次谐波，提高系统效率，偏置网络为功率放大管的栅极和漏极提供直流偏压，使得功率放大管能够良好、正常的工作，偏置网络对射频信号断路，对直流短路，各稳定网络提高整个工作频率段的稳定性，输出阻抗匹配网络实现输出阻抗与负载牵引所得的最佳输出阻抗的共轭匹配，从而获取最大输出功率，也进一步提高工作频率段的宽度。本实用新型适用于磁耦合谐振式无线输电系统，能获得更宽的工作频率段，更高的输出功率，能够很好的抑制二次谐波分量，进一步提高稳定性。
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公开(公告)号：CN203920449U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420196390.X
申请日：2014-04-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60L3/00
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本实用新型所公开一种电动汽车高压电气安全检测装置，绝缘检测电路经电压调理电路，温度传感器经温度调理电路，电流传感器经电流信号调理电路，同时连接故障诊断单元的输入端。故障诊断单元的输出端经车载通信模块连接车载整车控制器的输入端，车载整车控制器的输出端连接车载高压电气设备的控制端。参数显示报警模块连接在故障诊断单元上。上电故障检测电路安装在车载蓄电池组与车载高压电气设备之间。本实用新型具有可靠性高、检测精度高、检测的故障信息全面的特点。
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