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公开(公告)号：CN212660015U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202021217167.0
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置，该驱动装置具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；以及多个制冷剂流路，它们供制冷剂在内部流动。定子具有：定子铁芯；以及线圈组件，其具有多个线圈。线圈组件具有从定子铁芯沿轴向突出的线圈端。多个制冷剂流路包含第1制冷剂流路和第2制冷剂流路。在第1制冷剂流路和第2制冷剂流路中设置有向定子铁芯提供制冷剂的第1供给口。在第1制冷剂流路和第2制冷剂流路中，仅在第1制冷剂流路中设置有向线圈端提供制冷剂的第2供给口。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211958915U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020538245.0
申请日：2020-04-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置以及车辆，其一个方式是使车辆的车轴进行旋转的驱动装置，具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线进行旋转；壳体，其收纳马达、减速装置以及差动装置；以及铭牌，其配置在壳体的外表面。铭牌位于壳体的外表面中的下表面部。
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公开(公告)号：CN211456844U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922339279.7
申请日：2019-12-23
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供马达和驱动装置，该马达具有：转子，其以马达轴线为中心旋转，该马达轴线沿与铅垂方向垂直的水平方向延伸；定子，其与转子在径向上隔着间隙对置；马达收纳部，其在内部收纳转子和定子，并且在内部收纳油；以及阻挡部，其位于定子的轴向一侧。定子具有：定子铁芯；以及线圈组件，其安装于定子铁芯，具有沿周向配置的多个线圈。线圈组件具有从定子铁芯向轴向一侧突出的线圈端。在马达中设置有向定子提供油的油路。油路具有位于线圈端的铅垂方向上侧的线圈端提供口。阻挡部从轴向一侧覆盖线圈端中的位于铅垂方向上侧的部分。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209593120U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920534666.3
申请日：2019-04-18
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K1/22
Abstract: 本实用新型提供马达，在该马达的一个方式中，转子具有一对端板，该一对端板在转子铁芯的轴向两侧与转子铁芯直接或间接地接触，在轴向上夹着转子铁芯和转子磁铁。轴具有：轴油路，其设置于轴的内部；以及轴贯通孔，其使轴油路与轴的外周面相连。端板具有：端板主体部，其呈板状，具有朝向轴向上的转子铁芯侧的第1板面和朝向轴向上的与转子铁芯侧相反的一侧的第2板面，并且该端板主体部呈从径向外侧包围轴的环状；以及板油路，其与轴贯通孔相连，向转子的外部开口。端板中的至少一个端板具有从第2板面向轴向上的与转子铁芯侧相反的一侧突出的壁部。壁部沿周向延伸，位于线圈端的径向内侧。
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公开(公告)号：CN308787606S
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202330533771.7
申请日：2022-12-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：驱动单元的连接部。
2.本外观设计产品的用途：本产品为主要在电动汽车和混合动力汽车上使用的驱动单元。
实线所示部分为驱动单元的连接部。
3.本外观设计产品的设计要点：在于实线所示部分的形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：仰视图。
5.其他需要说明的情形其他说明：视图中实线所示部分为希望受保护的部分。
点划线为用于区分希望受保护部分和其他部分的分界线。 -
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