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公开(公告)号：CN114186455B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111457461.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
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公开(公告)号：CN116085572A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310148575.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/033 , G10K11/172
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于电声耦合的管道低频噪声控制装置，包括上游扬声器、下游扬声器和耦合电路，噪声控制的主管段包括上游的进气管段、中部的消声管段和下游的出口管段，消声管段分别设置上游扬声器和下游扬声器，上游扬声器和下游扬声器通过耦合电路相连，消声管段的管壁上设置有滑轨，下游扬声器安装在一个可移动的侧板上，侧板能够沿着管壁上的滑轨作横向平移运动。本发明可以克服传统H‑Q管固定结构，消声频带单一的缺点。并且利用电声耦合特性，创造主、旁管路间的声程差，提高消声装置的灵活性，缩小结构尺寸。
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公开(公告)号：CN110795783B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910924830.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供充液圆柱壳固有频率预报方法，包括以下步骤：采用Kennard薄壳理论建立圆柱壳的自由振动方程；通过求解圆柱坐标系下的Helmholtz波动方程，将流体作为径向载荷作用于圆柱壳上，建立充液圆柱壳动力学模型；选取改进状态向量；由Kennard薄壳理论得到传统状态向量的元素位移、转角、力等与中面位移的关系，从而建立改进状态向量与传统状态向量之间的转换矩阵。引入充液圆柱壳两端边界条件预报充液圆柱壳固有频率。本发明降低了一阶导数方程和传递矩阵推导工作量及推导错误出现的可能性，适用范围广，实现过程简便，非常有利于编程计算；预报精度高，整个求解过程不会导致变量自由度数的增加，保证了较高的预报效率。
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公开(公告)号：CN114790925A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111644806.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供具有落座缓冲功能的旋转柱塞式内燃机全可变配气机构，包括执行器、高压油轨、两位三通电磁阀、油箱，高压油轨的入口通过定量泵连接油箱，高压油轨的出口连通两位三通电磁阀，两位三通电磁阀连接执行器。本发明可以实现气门正时与气门最大升程的独立控制，仅使用一个两位三通电磁阀就实现了对气门正时的任意调节。通过旋转柱塞来控制柱塞纵向有效位移(柱塞从初始位置纵向移动直到将泄油孔道堵住的距离)，用这种方法来灵活的控制升程。在气门落座过程中表现出的液压节流效果，使气门落座时具有较低的落座速度，相对其他可变配气装置大大减小了气门落座冲击，降低了发动机由于气门落座冲击而产生的振动和噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110826155B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201910924872.X
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于遗传算法的多分支管路设计方法，包括以下步骤：首先选择一条由一个边界端至另一个边界端的链式主传递路径；通过“吸收”各子分支的影响，建立主传递路径上各分支点前后两端状态向量间的模型；由主传递路径上各场传递元件及点元件的排列次序，建立始、末两端状态向量间的整体模型；应用传递矩阵方法预报任意分支系统的动力学问题，并与仿真计算结果进行对比验证模型的正确性；以使多分支管一阶固有频率最小、某一点某一频率下的横向振动幅值最小为目标对多分支管路进行设计。本发明的模型建立与计算、优化设计算法简便，适用范围广，计算精度高，实现过程简便，且非常有利于编程计算。
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公开(公告)号：CN111022140B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201911369281.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种液压控制的内燃机全可变配气机构，可变配气机构执行器、油箱、高压油轨，高压油轨的进口连通油箱，高压油轨的出口通过进油管连接可变配气机构执行器的进油管高压接头，可变配气机构执行器的回油管高压接头通过回油管连接油箱，进油管上设置第一正时驱动电磁阀，回油管上设置第二正时驱动电磁阀，第一正时驱动电磁阀和第二正时驱动电磁阀均连接ECU。本发明可以通过控制电磁阀开闭的持续时间长度以及开闭时序的控制，来实现对正时和升程的灵活控制，并可以对发动机配气参数进行柔性全可变调节。
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公开(公告)号：CN114186455A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111457461.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于横观各项同性虚拟材料的固定结合面等效模型建立方法，采用横观各向同性虚拟材料层单元构建固定结合面等效模型，理论推导虚拟材料层参数计算模型；对含有结合面的组合结构进行模态试验分析，基于所建立的等效模型建立组合结构的参数化有限元模型，并对其进行模态仿真分析；通过试验和计算的模态数据建立目标函数，并利用优化算法对所建立的目标函数进行优化，进而对待定参数进行识别，确定虚拟材料层的所有参数。本发明的固定结合面等效模型建立方法是基于横观各向同性虚拟材料，相比于普通的虚拟材料方法考虑结合面法向和切向不同连接特性，与实际情况更相符，可以提升动力学响应计算精度。
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公开(公告)号：CN113945307A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111169650.5
申请日：2021-10-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种测量发动机凸轮挺柱接触力的传感器及测量方法，包括：承力元件、传力元件、压电元件、载力元件、挺柱头部、导向半圆键；所述承力元件一端面具有一个传力螺纹孔；所述传力元件一端面具有一个传力螺栓，该传力螺栓与承力元件的传力螺纹孔配合，另一端面周向均匀间隔布置四个螺纹孔；所述压电元件是由压电晶体制成的环形敏感元件；所述载力元件具有四个周向均匀间隔布置的通孔；所述挺柱头部包括一个大弧型凹槽、一个小半球型凹槽和三个出线孔以及一个键槽；同时还提供了使用该传感器进行测量的方法，本发明机构简单、使用方便，并能实现接触面法向、切向、轴向三个方向凸轮挺柱接触力的测量。
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公开(公告)号：CN113945306A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111169649.2
申请日：2021-10-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种测量发动机进排气阀落座力的传感器及测量方法，包括：安装凸台、载力元件、压电元件、环形薄壁壳体、截面为T型的环形膜片；所述安装凸台上部为空心圆柱结构，下部为空心圆台结构；所述载力元件是截面为直角梯形的圆环；所述压电元件为压电晶体制成的环形敏感元件，所述环形薄壁壳体、截面为T型的环形膜片与载力元件共同作用将压电元件压紧固定，压电元件受力后表面产生电荷，此电荷经数据采集与处理系统变换后就成为正比于所受外力的电压输出，从而得出气阀落座力的大小，同时还提供了使用该测量装置进行测量的方法，此发明机构简单，使用方便，具有一定通用性，并能够实现发动机进排气阀冲击载荷的测量。
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