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公开(公告)号：CN215399236U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121915492.9
申请日：2021-08-16
申请人： 深圳市先行电传动装备有限公司
发明人： 徐广燊
IPC分类号： B63B39/08
摘要： 一种船舶水下稳定器，包括主支撑杆、第一轴向感应器、第二轴向感应器和螺旋桨；主支撑杆竖直设置在船底部；第一轴向感应器和第二轴向感应器并排设置在主支撑杆上；螺旋桨设置在主支撑杆外周壁上，螺旋桨位于第一轴向感应器和第二轴向感应器之间，螺旋桨设置四组，主支撑杆上设置有带动螺旋桨转动的动力装置；主支撑杆上设置有控制系统，控制系统与动力装置控制连接，控制系统与第一轴向感应器以及第二轴向感应器均信号传输连接。本实用新型中，通过四组螺旋桨的不同步转动，使主支撑杆保持稳定，从而使船舶保持稳定，优化了传统稳定器冗杂的旋转机构，结构简单，导线不易缠绕。
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公开(公告)号：CN212099281U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020448065.3
申请日：2020-04-01
申请人： 海普康(扬州)自动化技术有限公司
IPC分类号： B63B39/08
摘要： 本实用新型属于船舶领域，尤其是船舶直翼减摇系统，包括船体，所述船体的一侧开设有放置槽，所述放置槽内安装有直翼推进器，直翼推进器包括有机座，机座的顶部固定安装有旋翼角度控制器，所述机座上开设有空腔，空腔的顶部内壁上转动安装有传动轴，且传动轴的底部延伸至机座外，所述传动轴的上固定套接有第一齿轮，第一齿轮的一侧设有固定安装在空腔底部内壁上的转动电机，转动电机的输出轴上固定安装有第二齿轮。本实用新型在船舶航行状态下减摇时，可通过调整旋翼角度使其几乎不产生航行阻力；在没有风浪的海况下还可以沿着滑槽收进船体内，以进一步减小船舶航行阻力。
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公开(公告)号：CN211442696U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921880365.2
申请日：2019-11-04
申请人： 上海务进消防安全设备有限公司 , 上海芜津消防设备有限公司
发明人： 王永福
摘要： 本实用新型涉及应急救援技术领域，具体的讲是一种堰塞湖排堵机器人，船体内的底面上固定有内燃机、水泵、控制箱，内燃机与水泵相连，水泵的入水口利用入水管穿过船体底面伸入水面后与吸水滤阀相连，水泵的出水端与供水转节利用出水管相连通，供水转接设置在同轴供水管上，同轴供水管的顶端贯穿推杆安装板后利用软管与冲堰喷嘴连通，同轴供水管的底端穿过船体底面与动力平衡喷嘴相连通，本实用新型利用控制箱控制电动阀的开关，使得水流从同轴供水管中上下同步喷出，从而使冲击湖堤的喷射反力与船底部动力平衡喷嘴喷出的喷射力平衡，保证船位置的稳定，冲堰喷嘴由电动推杆和水平回转节控制其水平俯仰方向，达到方便喷射的目的。
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公开(公告)号：CN208789899U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201820991594.0
申请日：2018-06-26
申请人： 广东新船重工有限公司
发明人： 黄孟光
摘要： 本实用新型公开一种船舶稳向装置，涉及船舶技术领域；包括多个稳向板，所述的稳向板分别固定设置于全回转舵桨一侧的主船体下端；其能显著提高船舶的航向稳定性，对减少船舶横向摇摆也能起到一定的作用，同时还能防止船舶横摇时螺旋桨触底，以保护螺旋桨。
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公开(公告)号：CN206243427U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621333667.4
申请日：2016-12-02
申请人： 张锦明
发明人： 张锦明
CPC分类号： Y02T70/121
摘要： 本实用新型提供一种船舶动力系统铺助加力装置，包括：喷流体喷射装置、动力装置和传动机构，流体喷射装置包括一喷射器和一流体输送装置；喷射器成对地对称安装在船舶两侧的外侧壁上，位于吃水线以下，喷射器可在水平面上转动地固定在船舶侧壁上以改变喷射器的喷射流体口的朝向，使得喷射器可在水平面上设定角度范围内调节向船后方乃至于侧向喷射流体而给船舶方向不同的辅助推动力，喷射器与动力装置通过传动机构连接，使得喷射器上的喷射口能够在水平面上在设定角度范围内转动而调节喷射流体的方向。本辅助加力装置加力更加灵活，可根据风浪对于船体两侧推力的大小调整喷射流体的方向，加大船舶的航载力，更加增强船舶的抗风浪能力和转弯性能。
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公开(公告)号：CN205668633U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620581770.4
申请日：2016-06-15
申请人： 赵焕然
发明人： 赵焕然
IPC分类号： B63B39/08
摘要： 本实用新型提供了一种邮轮防侧翻装置，包括对称设置在船体顶部左右两侧的防侧翻装置，所述防侧翻装置通过安装架体设置在船体阁楼顶层的左右两侧栏杆的里侧，所述防侧翻装置包括螺旋桨组及发动机组。本实用新型的邮轮防侧翻装置，通过在船体两侧设置防侧翻装置，在轮船遭遇强风等外力而倾斜濒临危险角度时，自动或手动启动船体左右两侧的防侧翻装置，通过螺旋桨组推动空气获得的反作用力将船体扶正，避免了轮船因遭遇强风而发生侧翻，进而发生巨大事故的危险，装置结构简单，功能实用，有极强的现实意义，具有进行推广应用的价值。
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公开(公告)号：CN202138498U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120153533.5
申请日：2011-05-16
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： Y02T70/125
摘要： 一种船舶及水下航行体的减阻节能装置包括前缘高压区壁面处开设的一个或多个孔口、一个或多个与主机、辅机的冷却通道相通的通道。通道之间采用并联、串联或汇合的形式；通道的前端开口与前缘高压区的一个或多个孔口相通，再与主机、辅机的冷却通道相通并延伸到船舶及水下航行体的尾部，通道出口在紧邻船舶及水下航行体推进器的盘面上游并与尾流场相通。通道内可以加装叶片式增压器，叶片式增压器可以安装在主机、辅机的冷却通道的上游或下游。可以减小船舶及水下航行体的流动阻力、降低主机、辅机冷却所需的供水系统功率，提高推进器的效率、减小船体振动，适用于船舶及水下航行体的设计及建造。
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