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公开(公告)号：CN205723356U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620519514.2
申请日：2016-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种继电器，包括：机壳，机壳上设有相互绝缘的两个静触点；底板，底板上设有与两个静触点对应的两个接触部且两个接触部相互间隔以绝缘，底板内形成有空腔，空腔内设有保险丝且保险丝分别与两个接触部相连使两个接触部电连接，底板在导通位置和断开位置之间可移动地设在机壳内，底板在导通位置时两个接触部与两个静触点分别对接用于使两个静触点导通，底板在断开位置时两个接触部与两个静触点分离使两个静触点相互断开；驱动装置。根据本实用新型实施例的继电器，保险丝实现了过载保护以及短路保护的作用，以提高具有该继电器的电路系统的安全性，避免由于过流或短路引起的火灾等。
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公开(公告)号：CN202601738U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220170143.3
申请日：2012-04-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种盖板组件及含有该盖板组件的电池，盖板组件包括盖板本体、盖板连接件及电极端子；盖板连接件上具有贯穿盖板连接件的电极孔，电极端子穿过电极孔与盖板连接件间绝缘密封；盖板本体上具有贯穿盖板本体的通孔，电极端子穿过所述通孔引出电流；盖板连接件与盖板本体密封连接。本实用新型的技术方案能提高生产效率，降低制作成本，特别是良率高，安全性能好，同时本实用新型的盖板组件结构连接稳固，密封性能好，为陶瓷密封的电池的实际应用和发展奠定了基础。
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公开(公告)号：CN200976367Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620015530.4
申请日：2006-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种碱性二次电池盖帽，设有上帽、底盖以及夹设在该上帽与底盖之间所形成空间内的密封体，该上帽与底盖之间固定连接，上帽上形成有排气孔，该底盖上形成有防爆孔，该密封体可密封地盖在该防爆孔上，尤其是该密封体上设置有一可顶压该密封体来密封该防爆孔的弹片，该弹片呈一碟状，其碟底抵顶在密封体上，碟口抵顶并定位在盖帽上；以及一种具有该碱性二次电池盖帽的碱性二次电池。使用这种结构的电池盖帽具有较高安全性能。
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公开(公告)号：CN221176092U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322327988.X
申请日：2023-08-28
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： H01H50/64
摘要： 本实用新型公开一种继电器及用电设备，该继电器包括推杆组件，推杆组件包括绝缘罩、支承板和芯轴，芯轴包括芯轴主体，芯轴主体一端形成双层承托台结构，双层承托台结构中间位置形成有避位装配槽，支承板包括一对相对布置支承叉板，一对支承叉板之间形成有支承装配槽，一对支承叉板插装在避位装配槽内且双层承托台结构的中间位置区域内的芯轴主体部分位于支承装配槽内，绝缘罩包覆在双层承托台结构及支承板外侧。本实用新型的继电器具有稳定性较好的抗短路能力。
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公开(公告)号：CN217778407U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221497787.3
申请日：2022-06-14
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电控装置、电池包和车辆，所述电控装置包括配电箱、继电器主体和粘接件，所述配电箱具有壳体，所述壳体上设置有一侧开口的卡槽，所述继电器主体与所述卡槽卡接并与所述卡槽之间形成灌胶间隙，所述粘接件设置于所述灌胶间隙并将所述继电器主体固定于所述卡槽内。所述电控装置的所述继电器主体与所述卡槽卡接并与所述卡槽之间形成灌胶间隙，所述粘接件设置于所述灌胶间隙并将所述继电器主体固定于所述卡槽内，避免了所述继电器主体在所述卡槽中的晃动，简化了所述继电器主体的安装工艺和成本，降低了所述继电器主体在所述电控装置中占据的空间，保证了所述电控装置的紧凑性。
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公开(公告)号：CN217124563U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202122771366.7
申请日：2021-11-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种动力电池BDU集成布置装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有由多个电器元件构成的主回路、低压回路、高压回路以及预充回路，其中，所述主回路包括主正回路和主负回路，所述主正回路包括依次连接的主正继电器和主动保险丝，所述主负回路包括监测系统、主负继电器和被动保险丝。本实用新型提供的动力电池BDU集成布置装置，通过在主回路增加保险丝能够实现在短路故障电流、短时大电流下对主回路的分断保护功能，使主回路的安全性更高。本实用新型还提供一种包括所述动力电池BDU集成布置装置的动力电池和新能源汽车，通过包括所述动力电池BDU集成布置装置，使其安全性更高。
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公开(公告)号：CN211980527U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020964230.0
申请日：2020-05-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种继电器，包括：壳体，壳体内限定出空腔；多个静触点，多个静触点间隔开设在壳体上，且至少部分位于空腔内；驱动轴，驱动轴相对于壳体沿驱动轴的轴向可移动，驱动轴的轴向一端具有至少部分伸入空腔内的支架部；动触点组件，动触点组件与支架部通过滑移结构配合，以使动触点组件相对支架部沿驱动轴的轴向、在接触静触点的第一位置和远离静触点的第二位置之间可移动，滑移结构设于动触点组件移动方向上的侧面；弹性件，弹性件设于动触点组件与支架部之间，以向动触点组件施加朝向第一位置移动的弹性力。根据本实用新型的继电器，可将动触点组件的朝向静触点的一侧的空间空置出来，使得灭弧气流流通顺畅。
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公开(公告)号：CN211195876U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922132124.6
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本实用新型公开了一种配电装置和具有其的车辆，所述配电装置包括壳体组件、主继电器芯体、预充继电器和预充电阻。壳体组件包括壳体、灭弧罩和永磁体，壳体内具有第一容纳腔及第二容纳腔，灭弧罩装配于第一容纳腔内，永磁体磁吸于灭弧罩内。主继电器芯体收纳于灭弧罩内。预充继电器收纳于第二容纳腔内。预充电阻设于壳体，配电装置包括第一接电点和第二接电点，第一接电点与主继电器芯体的正极接电点和预充继电器的正极接电点分别连接，预充继电器的负极接电点与预充电阻的第一端相连，主继电器芯体的负极接电点和所述预充电阻的第二端均与所述第二接电点连接。根据本实用新型的配电装置，具有集成度高，尺寸结构小，成本低的优点。
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公开(公告)号：CN205984821U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620521433.6
申请日：2016-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种继电器，包括：机壳、动触桥和驱动装置，机壳上设有相互绝缘的第一静触点和第二静触点；动触桥包括驱动部、第一接触部、第二接触部和第一绝缘腔，第一接触部与第一静触点对应，第二接触部与第二静触点对应，所述第一绝缘腔内设置有第一保险丝，所述第一接触部通过所述第一保险丝和所述驱动部电连接，所述第二接触部与所述驱动部电连接。根据本实用新型实施例的继电器，保险丝实现了过载保护以及短路保护的作用，以提高具有该继电器的电路系统的安全性，避免由于过流或短路引起的火灾等。
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公开(公告)号：CN205789758U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620520134.0
申请日：2016-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种继电器，包括：机壳，机壳包括陶瓷壳体，陶瓷壳体上间隔设置有多个静触点组，每个静触点组包括两个相互绝缘的静触点；动触板支架组件，包括与多个静触点组一一对应的间隔设置的动触点组，每个动触点组包括两个相互电连接的动触点，动触板支架组件在导通位置和断开位置之间可移动的设在机壳上，动触板支架组件在导通位置时动触点组与静触点组接触以使静触点组的两个静触点之间电导通，动触板支架组件在断开位置时动触点组与静触点组分离以使静触点组的两个静触点之间断开电导通；驱动装置，与动触板支架组件相连以驱动动触板支架组件在导通位置和断开位置之间移动。根据本实用新型的继电器，减少占用空间、节约成本。
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