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公开(公告)号：CN114199585A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111519951.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机进气滤器堵塞的在线预警方法，包括如下步骤：建立燃气轮机进气滤器在不同工况下的压差变化率模型，计算控制中心线和上边界；确定计算周期t，计算燃气轮机运行过程中进气滤器压差变化率；计算压差变化率与控制中心线的距离；计算压差变化率连续M个点；计算距离连续N个点；若压差变化率与控制中心线的距离大于阈值，或压差变化率连续M个点在控制中心线同一侧，或压差变化率与控制中心线的距离连续N个点逐步增大，则表明进气滤器堵塞；若检测结果为否，则返回到进气滤器检测的步骤。本发明可以在线监测滤器工作状态，检测进气滤器堵塞过程变化信息。
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公开(公告)号：CN113700559A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111081815.3
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C6/00 , F02C3/24 , F02C3/22 , F02C7/05 , F02C7/052 , F02C7/045 , F02C7/25 , F02C7/06 , F02C7/22 , F02C9/40
Abstract: 本发明属于能源动力装备技术领域，具体涉及一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。本发明实现了燃气轮机发电机组能够以天然气或燃油任意一种燃料起动、运行，并在运行过程中完成双燃料相互间的无扰动切换和切换中止功能操作。在机组运行过程中，当海上设施燃料(如天然气)供应不足时，本发明可在不停机、不甩载的情况下，完成备用燃料(如燃油)的稳定切换，保证海上电网及用电设备的稳定运行。本发明采用模块化设计及集成技术，可满足海上平台对机组布置、撬体尺寸的限制及要求，能够广泛应用于海上平台设施及其它使用燃气轮机发电机组，并对其双燃料供给，发电稳定性、可靠性有较高要求的场所及设施。
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公开(公告)号：CN112483650A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011162317.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F16J15/30
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压气机径向支承及油腔密封，包括端盖、支承座组件、第一封油环、第二封油环、石墨密封组件，端盖、支承座组件、第一封油环和第二封油环形成滑油腔，轴承座连接支承座组件，轴承的外部为轴承座，轴承的右侧贴合第一封油环和轴承座，轴承的左侧为第二封油环和支承座组件，轴承和支承座组件之间设置弹性环和静子调整环，轴承和第二封油环之间设置转子调整环。本发明采用布置滚珠轴承，可承受压气机的径向力，支承座组件内部设计滑油油路，可满足轴承的有效润滑与冷却的滑油量，通过石墨密封组件与封油环共同作用的滑油密封装置，可有效的将大量的滑油密封在滑油腔内。
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公开(公告)号：CN112345309A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011161276.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01N1/22
Abstract: 本发明的目的在于提供烟气分析采样探头，包括筒体、采样管、进水管、出水管，筒体顶部安装上盖，筒体底部安装下盖，采样管和进水管均从筒体顶部的上盖伸入至筒体底部，采样管的底部安装采样管端盖，进水管的底部与下盖之间留有距离，筒体的一侧开设一列小孔，在采样管的同一侧也开设一列小孔，筒体小孔与其对应的采样管的小孔之间设置连接管。本发明可以在有效的空间内，布置更多的烟气分析采样探头数量；在同一个烟气分析采样探头上可有效布置多个采样点；通过进水管、出水管采用上下交错布置的方式，可以有效提高冷却效果；进水管的出口端面采用斜面形式，更利于冷却水进入到筒体内部，有效冲刷采样管，起到良好的冷却保护效果。
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公开(公告)号：CN110594786A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911037199.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种混合分级超低排放燃烧器，它涉及一种燃烧器，本发明为解决燃气轮机低工况下燃烧稳定性差和高工况下热力型NOx排放高的问题，它包括点火器、机匣前法兰、第一燃料腔壳体、四个燃料气接头和第二燃料腔壳体，点火器安装在机匣前法兰左侧的中部，四个燃料气接头沿周向均布安装在机匣前法兰上，且四个燃料气接头位于点火器的外侧，第一燃料腔壳体与机匣前法兰连接，本发明还包括第一级子燃烧器、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器，所述第一级子燃烧器、第二燃料腔壳体、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器由左至右依次连接，且所述第一级子燃烧器与第一燃料腔壳体连接。本发明在低工况下燃烧稳定性好，高工况下可实现超低排放，具有大规模推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110360271A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910782732.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F16F15/16
Abstract: 一种悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器，属于阻尼减振器领域，本发明主要为了解决现有燃气轮机转子在工作过程中存在各阶频率的振动，容易对转子自身及静子部件产生干扰和破坏的问题，本发明中包括轴承壳体、限位套筒、挡环、调整环、滚柱轴承、环形集流室和悬臂式双层挤压油膜阻尼减振器主体，本发明主要用于使涡轮轴等部件在工作环境十分恶劣的情况下持久稳定的工作。
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公开(公告)号：CN110332826A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910769247.2
申请日：2019-08-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 基于定温掺混系统的间冷循环船用燃气轮机海水换热器，涉及燃气轮机海水换热器领域。为解决现有海水换热器的冷却能力随海水量和海水温度波动变化，温度不固定，导致无法准确测试间冷循环船用燃气轮机在标准海洋环境下真实的船用燃气轮机性能，在对比时影响比较的准确性和客观公正性的问题。定温掺混系统的输出端上设有一号温度传感器，并与海水转热器的输入口固定连接，海水转热器的输入口设有球阀，定温掺混系统的循环输出端上设有二号温度传感器，并与海水转热器的输出口固定连接，海水转热器输出口上设有球阀，定温掺混系统的一个输入端与热水管连接，定温掺混系统的另一个输入端与冷凝水管连接。本发明适用于间冷循环船用燃气轮机海水换热器。
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公开(公告)号：CN217237202U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123119591.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本实用新型提供一种应用于燃气轮机叶片振动疲劳试验的位移传感器布控装置，由支架部分A、转接块部分B、顶杆—滚珠部分C组成；本实用新型该传感器布控装置可以实现传感器测量位置的任意调节，满足于任何结构形式的叶片振动疲劳试验，在试验中具有通用性；该装置通过支板和螺栓可以稳固位移传感器，使传感器测点不随振动位置而偏移，在位置调节上具有可选择性，当需要做大距离调整时，通过横梁和转接块的配合来完成，当叶片结构形状差异不是很大时，仅需要通过调节滑块的位置及滚珠固定的角度来完成。
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公开(公告)号：CN210953150U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921584604.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 非冷却高温电偶耙，涉及热能与动力工程领域。本实用新型是为了解决现有的燃烧室出口温度场测量方法准确度低的问题。本实用新型中，高温保护管的管壁上开有若干个小孔；每个小孔内嵌入一个陶瓷管；B型热电偶的电偶丝位于高温保护管内，每个电偶丝的测点通过一个陶瓷管延伸到高温保护管外部；高温保护管内部填充有高温胶；电偶丝的另一端与航空插头电气连接；航空插头通过转接管与高温保护管固定连接；安装螺母套在高温保护管与转接管连接处的外部；补偿导线与航空插头电气连接；密封垫位于安装螺母内部，用于实现非冷却高温电偶耙与外部安装座之间的密封。本实用新型适用于航空发动机或燃气轮机燃烧室出口温度测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210397506U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921379454.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种应用于燃气轮机的离合器，它涉及一种离合器。本实用新型为了解决现有的离合器存在结构复杂、抗冲击振动能力差的问题。本实用新型包括主动半离合器(1)和从动半联轴器(2)，它还包括多个棘爪(3)和多个弹性组件，从动半联轴器(2)套装在轴(7)上，多个弹性组件在圆周方向以顺时针旋转的方式安装在从动半联轴器(2)上，多个棘爪(3)转动安装在从动半联轴器(2)上，且多个棘爪(3)的爪心一侧与弹性组件接触，主动半离合器(1)与从动半联轴器(2)和多个棘爪(3)之间可啮合或脱离。本实用新型结构简单紧凑，通过弹性组件来缓解离合器的冲击和振动，工作的可靠性高。本实用新型用于燃气轮机上。
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