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公开(公告)号：CN110027165A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910161766.0
申请日：2019-03-04
申请人： 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本公开涉及一种热塑性复合材料注塑件的制造装置及制造方法。制造装置包括动模具、静模具、红外加热板和注塑机构，动模具和静模具相对设置并能相互靠近或者远离，动模具与静模具结合以形成位于动模具与静模具之间的模腔，注塑机构设置在静模具远离动模具的一侧并用于向模腔内注入注塑料；制造装置具有加热位置和非加热位置，当制造装置处于加热位置时，红外加热板移动至动模具和静模具之间，当制造装置处于非加热位置时，红外加热板从动模具和静模具之间移出。该制造装置有效解决了相关技术中纤维增强复合材料注塑件的生产设备大、制造成本高、性能差以及产品的制成率低的问题。
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公开(公告)号：CN106762183B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710028507.1
申请日：2017-01-16
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
CPC分类号： Y02T10/40
摘要： 本发明提供一种发动机保护方法、装置、电子控制单元及汽车，解决发动机的爆震控制系统在发动机由于使用了劣质汽油或低辛烷值汽油而造成爆震时，不能有效保护发动机的问题。本发明包括：在发动机当前运行工况满足预定条件时，获取当前点火提前角的延迟调节量；根据当前点火提前角的延迟调节量、发动机当前运行工况下的预设点火提前角的延迟调节量及发动机爆震信号，确定发动机当前使用的汽油是否为低辛烷值汽油，低辛烷值汽油的辛烷值标号小于所述发动机所要求使用汽油的辛烷值标号；若确定出发动机当前使用的汽油为低辛烷值汽油，则对所述发动机进行爆震消除处理。本发明在识别出发动机使用的汽油为低辛烷值汽油时，对发动机采取主动保护措施进行爆震消除处理。
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公开(公告)号：CN107829128B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711002324.9
申请日：2017-10-24
申请人： 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
发明人： 马治国
IPC分类号： C25D13/04 , C25D13/12 , C08J7/04 , C09D183/04 , C09D163/00 , C09D7/61 , C08L63/00
摘要： 本公开涉及一种含复合材料部件的汽车装配件进行电泳处理的方法，该方法包括如下步骤：(a)在所述复合材料部件表面形成隔热涂层，得到覆膜的复合材料部件；(b)使所述覆膜的复合材料部件与金属部件进行装配得到所述汽车装配件；(c)使所述汽车装配件进行电泳处理，得到电泳处理后的汽车装配件；其中，所述复合材料部件包括增强纤维和基体树脂，所述基体树脂的玻璃化转变温度为80～130℃；所述电泳处理的温度为135～220℃。该方法通过将在复合材料部件表面形成一层隔热涂层，能有效降低电泳中复合材料的表面温度，减少电泳造成的复合材料部件性能下降，扩大了复合材料中树脂基材的选择范围，使低温基体树脂制备的复合材料部件也能够用于电泳处理工艺。
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公开(公告)号：CN106882085B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201710103364.6
申请日：2017-02-24
申请人： 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆座椅位置的调节方法及装置。其中，座椅椅面的前部、后部、左部和右部分别设有前部压力传感器、后部压力传感器、左部压力传感器和右部压力传感器；所述调节方法包括：获取前部压力传感器、后部压力传感器、左部压力传感器和右部压力传感器输出的压力值；根据所述前部压力传感器和所述后部压力传感器输出的压力值，调整所述座椅的前后位置；根据所述左部压力传感器和所述右部压力传感器输出的压力值，调整所述座椅的左右位置。本公开所需要的压力传感器数量少，不仅降低了成本，并且优化了座椅位置调节方法，能够将座椅调节到驾驶员最舒适的位置，解决了现有的座椅调节方法不能将座椅调节到驾驶员最舒适的位置的问题。
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公开(公告)号：CN106515864B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610980750.9
申请日：2016-11-08
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明提供一种A柱加强结构及汽车，该A柱加强结构包括前风窗外板、前风窗内板和侧围外板，所述前风窗内板、所述前风窗外板和侧围外板的两侧依次相连组成中间设置空腔的A柱结构；所述侧围外板呈双阶梯弯折板，所述双阶梯弯折板的第一阶梯与第二阶梯之间的背面设置加强模块；加强模块为方管或方钢；本发明采用三个弯折板型的侧围外板、前风窗外板和前风窗内板组成的围壁结构作为A柱的基础，且采用的侧围外板为双台阶弯折板能够在第一台阶与第二台阶之间的背面设置方管，增强整体结构的同时也增强了其与侧围外板的连接牢固度，使得本发明具备质量轻便、视角优良、碰撞性能佳以及占据空间小的优点。
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公开(公告)号：CN106355918B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610806643.4
申请日：2016-09-06
申请人： 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
发明人： 苏冲
IPC分类号： G08G1/0967 , G05D1/02
摘要： 本公开涉及一种无人驾驶车辆的控制方法、装置和系统，其中，该无人驾驶车辆的控制方法包括：当车辆与前方路口的距离小于等于预定距离时，获取车辆所在道路的道路环境信息和车辆在路口的目标行驶状态；判断道路环境信息是否满足与目标行驶状态对应的目标转移条件；如果道路环境信息满足目标转移条件，则控制车辆按照目标行驶状态行驶，其中，目标行驶状态包括以下中的至少一者：左转、右转、直行和掉头。这样，在为无人驾驶车辆在城镇道路的路口通行提供完整策略和系统的同时，提高了控制过程的安全性、稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN105823638B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610225038.8
申请日：2016-04-12
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
发明人： 戴锋
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种换挡品质评价系统。包括：加速度传感器和数据采集器；换挡过程解析模块，与数据采集器连接，获取加速度信号；驾驶模式识别模块，用于识别汽车当前的驾驶模式；专家数据库模块，用于存储对各个驾驶模式进行评定的评价指标和评价体系；换挡过程解析模块用于根据整车CAN总线信号和加速度信号计算对应的驾驶模式下的评价指标的物理值；评分模块，用于根据评价指标的物理值及评价体系计算每个评价指标的分值。本发明的换挡品质评价系统，既解决了现有系统对特定设备的依赖性，使得用户可根据自有资源进行灵活配置；又能根据需求自定义指标模型算法与评价方法，实现客观评价系统在积累试验数据基础上的不断自我升级。
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公开(公告)号：CN106926664B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710130870.4
申请日：2017-03-07
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种车用空调的调节控制方法、装置、系统及汽车，涉及汽车技术领域。该方法包括：获取多个摄像头采集的目标图像，其中所述多个摄像头分别采集汽车内不同座椅区域的图像；对所述目标图像进行人脸识别，得到一识别结果；根据所述识别结果和对应的座椅区域，生成控制指令对车内温度进行调节。本发明的方案，解决了人工调节空调时因操作不便，造成驾驶员注意力分散，影响到行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN107225771B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710547401.2
申请日：2017-07-06
申请人： 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
发明人： 马治国
IPC分类号： B29C69/00 , B29C70/34 , B29C43/18 , B29C43/58 , B29C44/02 , B29C44/60 , B32B3/24 , B32B5/26 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B27/38 , B32B27/40 , B32B27/02 , B32B27/32 , B32B27/34 , B29L7/00 , B29K63/00 , B29K61/04 , B29K105/04 , B29K105/08 , B29K75/00
摘要： 本公开涉及一种车用碳纤维复合加强板及其制备方法，该制备方法包括：将填充有气凝胶的蜂窝布浸渍在第一模压材料中，然后取出进行第一模压成型，得到蜂窝层；将所得蜂窝层的两侧覆盖碳纤维层，然后采用第二模压材料进行第二模压成型，得到内复合层；将微发泡树脂材料通过湿法微发泡成型的方式覆盖在所述内复合层的外侧，得到包括内复合层和外复合层的复合加强板。本公开将蜂窝布与碳纤维共同使用，既能提高复合加强板的整体刚性，还能够降低复合加强板的重量和成本。另外，在蜂窝布中加入气凝胶，从而进一步降低复合加强板的重量和提高抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN106437352B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610895641.7
申请日：2016-10-14
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明提供了一种机盖主锁结构及汽车，其中机盖主锁结构包括：设置于车体上的第一主锁安装座；设置于机盖上的第二主锁安装座，第二主锁安装座包括第一连接结构和第二连接结构；设置于第二主锁安装座上方的开启手柄，开启手柄通过第一安装结构与第一连接结构的配合、第二安装结构与第二连接结构的配合与第二主锁安装座连接；以及设置于第一主锁安装座和开启手柄之间的，且分别与第一主锁安装座和开启手柄通过转轴连接的拉杆。本发明实施例通过两道锁紧机构对机盖主锁进行锁紧，有效解决了汽车行驶过程中，开启手柄因整车振动冲击自开启的问题。
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